14h in der Economy Class im A350 von Asiana ab Seoul: Gymnastik vor der Landung

Diese Der Flug von Seoul nach Barcelona war zweifelsohne der längste, den ich im Jahr 2024 in der Economy Class zurückgelegt habe.. Die tatsächliche Flugzeit betrug etwas mehr als 13 Stunden und 20 Minuten, und ich muss sagen, dass bei der Landung war ich keineswegs zerstört.

Dank der A350das Flugzeug, das Asiana für Flüge nach Europa, einschließlich Italien, einsetzt. Auch dank der koreanischen Passagiere die sich, wie ihre japanischen Vettern, vorbildlich zu benehmen wissen (obwohl ich das Pech hatte, zwei galaktischen "Menabelinos" und einer Besatzung zu begegnen, die meine Reise teilweise ruinierten).

Reservierung

Das war mein Rückflugticket, das ich in bar gekauft hatte, auf dem Hinflug mit dem A380 von Asiana zu fliegen.gebracht. für nur zwei Tage in Katalonien. Die Kosten für das Ticket betrugen knapp über 2200 Euro. Wie ich in der Bewertung des Hinflugs erklärt habe, Ich hatte keine Alternative: Ich wollte mit dem A380 fliegen, und der Preis war an allen verfügbaren Terminen gleich.

Kleiner Trost: Da Asiana immer noch der Star Alliance angehört, habe ich auf meiner KrisFlyer-Karte mehr als 11.000 qualifizierende und nicht qualifizierende Meilen gesammelt, was für die Erneuerung des Status nützlich ist.

Mein zweites und letztes Mal an Bord von Asiana

Das koreanische Duopol geht zu Ende: Korean Air hat grünes Licht für die Fusion mit Asiana erhalten, und in den nächsten 12 Monaten wird die Integration vollzogen. Diese A350 wird weiterhin fliegen, aber mit dem neue Korean Air-Lackierung.

Deshalb war dies mit ziemlicher Sicherheit mein neueste Erfahrung an Bord eines Flugzeugs in den Farben von Asiana.

Auf dem Flughafen

Ich kam am Terminal 1 des Seoul Incheon wie immer weit im Voraus. Bei einem Flug um 11 Uhr hätte ich ohnehin keine Zeit gehabt, die Stadt zu genießen, also zog ich es vor, stressfrei mit dem Uber anzureisen.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, diesen Flughafen, der etwa 60 Minuten vom Bahnhof Seoul entfernt ist, zu erreichen: Schnellzug, Regionalzug, Bus und Taxi.

Der Check-in-Bereich war nicht sehr überfüllt, und dank meines Star Alliance Gold-Status konnte ich die Transaktionen an den entsprechenden Schaltern ohne Wartezeit durchführen.

Die erste, sehr schlechte Nachricht war die Bestätigung, dass es keine Möglichkeit für ein Upgrade gab: "Sorry, the plane is practically full". Ich hatte nicht auf die Business Class gehofft, aber zumindest auf einen "Smartium"-Sitz (d. h. mit mehr Beinfreiheit).

Wenn es bei der Abfertigung keine Warteschlange gab, dann bei der Sicherheitskontrolle und der Grenzkontrolle: mindestens 30 Minuten Wartezeit und kein Schnellverfahren.

Dann ging ich in die Asiana-Lounge, die in diesem Terminal drei Lounges hat, die alle gleich sind. Als ich ankam, war es sehr voll und ich hatte Mühe, einen Sitzplatz zu finden, aber wie so oft leerte es sich mit den morgendlichen Abflügen.

Im Allgemeinen sind die Lounges von Asiana eher anonym, genau wie das Unternehmen: nichts Ausgefallenes oder Besonderes, und dieses Gefühl spiegelt sich in der gesamten Flugerfahrung wider.

Kurz vor dem Einsteigen machte ich mich auf den Weg zum Gate, und pünktlich nach der klassischen Verbeugung des Personals gehörte ich dank meines Status zu den Ersten, die einsteigen durften.

An Bord

Sobald ich an Bord war, beeilte ich mich, zu meinem Sitzplatz zu kommen: Wenn man in der Economy Class fliegt, ist es wichtig, Zeit zu haben, um Fotos und Videos zu machen, ohne jemanden zu stören, vor allem, wenn das Flugzeug, wie heute, voll ist.

3-3-3-Konfiguration, typisch für alle A350. Die ersten vier Reihen sind das "Smartium".keine Premium Economy, da der Sitz identisch ist, aber mehr Beinfreiheit hat.

Asiana hat seine gesamte Flotte auf diese Weise konfiguriert, was selten vorkommt, da gestaffelte Flugzeugauslieferungen oft zu Unterschieden in der Ausstattung führen.

Ich hatte den 35A-Sitz. Ich hätte die besten Plätze im A350 vorgezogen, aber die waren schon alle besetzt. zum Zeitpunkt der Buchung.

Die Sitzanordnung ist klassisch, aber die Beinfreiheit ist großzügiger als bei vielen anderen Fluggesellschaften. Obwohl ich die Vordertasche mit all meinen Geräten gefüllt habe, hatte ich keine Probleme, meine Beine zu bewegen.

Jeder Passagier findet ein Kopfkissen mit Stoffbezug, eine Decke, ein Paar Hausschuhe und in der Sitztasche Kopfhörer für das IFE-System sowie ein kleines Amenity Kit.

Zahnpasta, Zahnbürste und Hausschuhe.

Der Sessel ist bequem, mit einer großzügigen Neigung dank des nach vorne gleitenden Sitzes. Die Kopfstütze ist höhenverstellbar und mit Halteklappen ausgestattet.

Das riesige Fenster, wie es bei der A350 üblich ist, hat leider keine Lüftungsschlitze.

Geteilter Tisch, so bequem, nur die Sauberkeit ist nicht gerade das, was man von einem Flug einer koreanischen Gesellschaft erwarten würde.

IFE

Der Bildschirm ist groß, etwa 13″, aber das Betriebssystem ist schlecht: ein Design, das in den frühen 2000er Jahren stecken geblieben ist. Keine Webcam (stattdessen in vielen A350 vorhanden), eine bewusste Entscheidung von Asiana.

Die Inhalte sind spärlich, schwer zu finden und es ist nicht möglich, nach Sprachen zu filtern: etwas auf Italienisch zu finden, ist ein Kunststück. Auch das Angebot an Fernsehserien, Musik und Spielen ist eher dürftig.

Die Kopfhörer sind Over-Ear-Kopfhörer, aber von sehr schlechter Qualität.

Kopfhöreranschluss und herkömmlicher USB-Anschluss unter dem Monitor.

Das Wi-Fi funktionierte anfangs schlecht, aber zwei Stunden nach dem Start stabilisierte es sich und hielt bis zum Ende des Fluges durch. Bei drei Zeitpaketen wählte ich dasjenige für die Dauer der Reise für knapp über 21$.

Die Geschwindigkeit war nicht großartig, aber keine Blockaden für YouTube oder soziale Netzwerke.

Dienst

Und hier kommt der wunde Punkt. Ich habe von Anfang an eine feindselige Haltung wahrgenommenDas liegt wahrscheinlich an meiner technischen Ausstattung.

Trotz meines Star Alliance Gold Status gab es keine Begrüßung durch den Purser, nur genervte Blicke. Ich hatte fast den Eindruck, dass sie einen Vorwand suchten, um mich loszuwerden.

Bei der ersten Diskussion ging es darum, dass mein Zimmer nach außen zeigt. Ein erster Assistent überprüfte die Situation und gab mir sein Einverständnis, aber ein zweiter Assistent griff ein, nachdem sich mein Nachbar über die Verletzung der Privatsphäre beschwert hatte. (obwohl ich nur den Außenbereich gefilmt habe). Nach dem Mittagessen, als ich den Saugnapf der Kamera am IFE-Bildschirm befestigt hatte, wurde ich von einem anderen Assistenten abrupt geweckt, der behauptete, ich riskiere, ihn zu beschädigen.

Ein arroganter und ärgerlicher Ansatz.

Essen & Trinken

In dieser Hinsicht war die Gesellschaft wirklich großzügig: zwei volle Tabletts und ein Snack vor der Landung. Europäische Fluggesellschaften kommen über die gleichen Entfernungen vielleicht auf ein Tablett + verstärkten Snack.

Gleich nach dem Abflug haben Sie die Wahl zwischen einem traditionellen koreanischen Gericht und einem Gericht mit asiatischen Aromen.

Ungefähr nach der Hälfte des Fluges wird ein zweites Tablett serviert, dieses Mal entschied ich mich für Fisch, obwohl die Präsentation eher nach Schnitzel aussah.

Als wir über Neapel flogen und den Vesuv noch nie so gut vom Flugzeug aus gesehen hatten, wurde uns ein heißer Wrap serviert und kurz darauf bereiteten wir uns auf die Landung vor.

Gymnastik vor der Landung

Kurz vor der Landung schalteten sich die Monitore ab, und auf allen wurden Dehnübungen übertragen, die das halbe Flugzeug machte, was für mich eine Premiere war. Ich hatte so etwas noch nie bei einer Gesellschaft gesehen, mit der ich zuvor geflogen war.

Schlussfolgerung

Gutes Produkt, bequeme und geräumige Sitze, A350 eine Garantie, aber die Unhöflichkeit der Besatzung hinterlässt einen bitteren Geschmack im Mund. Wenn ich bei einem Flug von Italien nach Seoul zwischen Asiana und Korean wählen müsste, würde ich mich definitiv für den Komfort des A350 entscheiden.