Business-Class-Kritik auf der Emirates 777: unbedingt zu vermeiden wie die Pest

Das Schöne daran, ein zahlender Passagier und kein Marketing-Beeinflusser zu sein, ist, dass Ich kann meine ehrliche Meinung immer frei äußern.

Spezifikationen

Flugzeuge:

777/300

Klasse:

Business

Behandeln:

BKK - DXB

Preis:

620€

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Die Frage, die mir am häufigsten gestellt wird, lautet: "Welches ist das beste Unternehmen der Welt?" Meine Antwort ist immer dieselbe: "Es gibt nicht das beste Unternehmen, es gibt nur die besten Kabinen und die besten Mitarbeiter. Niemand schlägt die Economy Class im A380 von Emirates".

Nach denselben Maßstäben ist jedoch das Buch, das ich jetzt besprechen werde die schlechteste Business Class, mit der ich heute um die Welt geflogen bin, einschließlich Italien, und ich glaube, ich bin sogar auf der schlechtesten Strecke geflogenaber da könnte ich mich irren.

Ja, ich weiß, dass Emirates diese Flotte erneuert. e Ich bin bereits mit der neuen Business Class der 777 geflogen und habe sie begutachtet.aber das ändert nichts an der Tatsache, dass dieses Modell immer noch fliegt und noch viel fliegen wird, also schien es fair zu sein, auf Italienisch zu zeigen, denn natürlich ist das Internet voll von Bewertungen in allen Sprachen, wie man Business Class fliegt, die heute regelmäßig von Bologna, Rom und Venedig abfliegt denn nur in Mailand Malpensa gibt es Flüge mit A380, wo die Musik ganz anders ist.

Reservierung

Ich musste von einer meiner üblichen Reisen nach Asien zurückkehren. und so machte ich mich auf die Suche nach dem Weg nach Hause. Wie immer auf diesen Reisen geht es darum, neue Erlebnisse zu finden, von denen ich auf der Website und in der YT-Kanal und somit Als ich diese Notiz fand, beschloss ich, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen denn: die erste Strecke war mit dieser 777/300 und die zweite mit der A380, und da keine dieser beiden Kabinen bisher auf meinem Radar war, Ich beschloss, dieses Ticket durch Barzahlung zu lösen.

Ich hätte das Ticket auch mit Skywards-Punkten einlösen können, aber Prämienreisen mit Emirates haben wirklich "unanständige" Kosten und Zuschläge erreicht"Wenn man das mit der Zeit vor dem Covid vergleicht, ist der Vergleich schnell gemacht. Wenn die gleiche Strecke in der Economy Class 30.000 Flugmeilen und knapp 200 € an Zuschlägen pro Strecke kostet, sind es in der Business Class 120.000 Meilen und fast 750 € an Steuern.

Am Ende brachte mir das Ticket, für das ich knapp 1.300 € bezahlt habe, eine Handvoll Meilen ein und vor allem war es "Full Service", d.h. ich konnte auch den Chauffeur in Bangkok und Dubai Connect nutzen, und ich konnte auch den privaten Chauffeurservice bei der Ankunft in Mailand nutzen, was mit Punkten nicht mehr möglich ist.

Auf dem Flughafen

Ich kam am Flughafen an und machte einen Rundgang durch den neuen BKK-Satelliten, von dem ich noch nicht abgeflogen war. Sagen wir, dass man für die Reise in diesem Terminal mindestens zehn Minuten mehr einplanen muss, wenn man im Hauptkomplex auf den Abflug warten möchte.

Dann ging ich in die neue Emirates Loungeso neu, dass die Presseerklärung mit Die Einweihung fand fast 1 Monat nach meinem Besuch statt. In dieser Hinsicht gibt es nichts Neues, Emirates betreibt das größte Lounge-Netz außerhalb seiner Grenzen und deshalb kann sie meines Erachtens auch nicht den Aufwärtsschuss machen, den wir zum Beispiel sehen, in den wenigen Qatar-Lounges auf der ganzen Welt.

Ein kleiner Wermutstropfen ist, dass es keine direkte Verbindung von dieser Lounge über die Brücke direkt an Bord gibt, wie es bei der vorherigen Lounge der Fall war und wie es in vielen EK-Lounges auf der ganzen Welt der Fall ist.

An Bord

Ich wusste sehr wohl, was mich an Bord erwarten würde. Natürlich hätte ich auch von einem plötzlichen Wechsel profitieren und mich in einer der wenigen renovierten 777 wiederfinden können, aber das war nicht der Fall. Ich bin schon mehrmals mit diesen 777-Maschinen geflogen, aber nie in der Business Class. Ich habe geprüft die geheime 'Suite', die Emirates als Gamechanger bezeichnet hatsowie die klassische erste Klasse auf legendären Strecken wie dem DXB/MCT oder die kürzeste erste Klasse der Welt. Ich bin auch schon einige Male in der Economy Class gereist und habe zum Beispiel den Flug von Fünfte Freiheit zwischen Singapur und Phnom Penhsondern Ich habe diese Kabine immer gemieden, und der Grund ist einfach: Sie ist den Preis nicht wert.

Wie auch immer man es betrachtet, diese Kabine ist wirklich schlechtzumal wir uns im Jahr 2025 befinden und EK bis letztes Jahr nie daran gedacht hat, es zu entsorgen. Natürlich gibt es auch diejenigen, die 8 Passagiere pro Reihe wie bei British Airways in ihren A380-Maschinenaber wenigstens hat man dann einen "Krümel" Privatsphäre und muss, wenn man den richtigen Stuhl wählt, nicht über jemanden drübersteigen, Stattdessen ist man hier wie in einer Sardinenbüchse, in der jeder alles sieht.

Die Konfiguration ist 2-3-2, was bedeutet, dass 3 von 7 Passagieren keinen direkten Zugang zum Gang haben, während 4 von 7 gezwungen sind, aufzuwachen, wenn ihr Nachbar aufstehen will, oder nachts umgangen zu werden.

Dann gibt es einen Sitz, der der schlechteste von allen ist, und das ist der mittlere Sitz in der mittleren Reihe. Das sind alle E-Sitze in der Business Class. Sie sind die Scheibe Käse zwischen den zwei Scheiben Brot, Sie sind in Ihrer Nische eingeschlossen und müssen hoffen, dass Ihr Nachbar gerade geduscht hat. und man isst nicht das scharfe Menü.

In der engen und mit dem cm ausgeschöpften 100% gibt es alles, was EK in anderen Business-Klassen bietetaber was fehlt, ist persönlicher Raum, Stauraum, Privatsphäre und sogar ein paar Zentimeter, um etwas breiter zu stehen. Die kleine Trennwand lässt sich mit den entsprechenden Knöpfen anheben/absenken, aber wenn man allein reist, hat man nicht einmal eine periphere Sicht, sondern kann nur nach vorne schauen.

Es wird auch eine Art Decke angeboten, die den Sitz isoliert, wenn er zum Bett wird.

Der Stuhl ist verstellbar, aber in dieser Position fühlt man sich, gelinde gesagt, wie in einem CT-Gerät. Man ist in einem kleinen Kasten eingesperrt.

Beinfreiheit ist unerlässlich und wie in allen anderen Positionen haben Sie die Möglichkeit, 3 Programme gleichzeitig zu sehen, oder wenn der Nachbar seinen Fernseher anlässt und Sie schlafen wollen, müssen Sie die Maske benutzen.

Mit Ausnahme des Bereichs unter der Fußstütze und der Sitztasche sind die einzigen Ablagemöglichkeiten die vier Fächer (für drei Fahrgäste) im Aufbau, in denen man höchstens Schuhe unterbringen kann.

Essen & Trinken eine absolute Enttäuschung

Ich weiß, es ist ein Nachtflug, aber das zählt nicht, Als ich erfuhr, dass es kein Abendessen oder einen Imbiss gibt, brach ein Mythos in meinem Kopf zusammen.. Ich konnte es nicht glauben, als mir der Assistent sagte: "Wir servieren das Frühstück nur vor der Landung". Das war mir noch nie passiert und ich hätte nie gedacht, dass mir das noch einmal an Bord von Emirates passieren würde. Auf einem ähnlichen Flug brachte mir sogar Turkmenistan Airlines das Abendessen.

Natürlich könnte man jetzt sagen: "Barbone, warum hast du nicht in der Lounge gegessen", wenn ich das gewusst hätte, hätte ich das wahrscheinlich getan, aber Ich hätte ehrlich gesagt nicht gedacht, dass es einen solchen Flug ohne Verpflegung an Bord geben kann. Zum Abendessen gab es einen kleinen Teller mit Erdnüssen, ein paar Chips und ein paar Gläser Sekt.

Zum Frühstück gibt es nichts zu sagenAber natürlich will auch das Auge seinen Teil und die Bedienung nach dem Tablett und nicht nach dem Teller war eine weitere Enttäuschung.

IFE

ICE ist eine GarantieIn dieser Konfiguration ist die Aufmerksamkeit natürlich gefährdet, da die beiden Bildschirme so dicht beieinander liegen, dass man leicht abgelenkt wird und auf den Bildschirm eines anderen schaut.

Abgesehen von dem Sicherheitsvideo ist alles andere erstklassig. Inhalte, Live-TV, kostenloses Wi-Fi, In dieser Hinsicht ist es besser, mit der 777 zu fliegen, da die A380 oft kein funktionierendes Wifi haben.

Zusammenfassend

Der Service ist immer tadellos, schade, dass EK auf dieser Strecke beschlossen hat, am Essen zu sparen.

Das Urteil

Emirates ist (leider) nicht nur A380, der Unterschied zwischen dieser Business Class und der des kultigen Doppeldeckers ist peinlich. Der Punkt ist, dass es keinen Preisunterschied zwischen dieser Business Class und der A380 gibt, also ist mein Rat, nicht mit dieser zu fliegen und die andere zu buchen.

4.5

Dienst

6

IFE

7

F&B

3

Kabine und Sessel

3

Pro

• Das Personal

Gegen

• Kein Abendessen
• Der Sessel