Die Ankündigung von Eva Air: bis 2025 eine Super Premium Economy auf der 787-9 zwischen Mailand und Taipeh
In wenigen Tagen, ab dem 1. März, wird Eva Air auch eine Premium Economy Kabine auf der Boeing 787-9 in Betrieb nehmen. Die [...]
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Jeden Tag, ab 1. März, Eva Air wird auch eine Premium-Economy-Kabine auf der Boeing 787-9 in Betrieb nehmen. Die Das Debüt wird auf einer regionalen Strecke, der Taipeh-Jakarta, stattfinden.
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Aber, so der Präsident des Unternehmens, Clay Sun, in einer Presseerklärung, das Produkt "wird in naher Zukunft auch auf Strecken von Taiwan nach Wien, München, San Francisco und (was italienische Reisende am meisten interessiert, d. Red.) Milan".
Die Fluggesellschaft (die 1992 als erste in der Welt eine "Mittelklasse" zwischen Economy und Business mit der Bezeichnung "Evergreen Deluxe Class" einführte) hat bereits die Premium Economy in seiner gesamten Flotte von nicht weniger als 33 Boeing 777-300ER im Einsatzwo es je nach Konfiguration bis zu 64 oder 56 Premium-Sitze mit acht Sitzen pro Reihe (2-4-2) gibt. Im Falle der 777 handelt es sich jedoch um ein ziemlich veraltetes Produkt.auch in Bezug auf den Abstand zwischen den Sitzreihen (38 Zoll bzw. 96 Zentimeter) und die Bildschirmgröße des IFE (11 Zoll).
Die Premium Economy, die am 1. März auf der 787-9 eingeführt wird, wird stattdessen ein völlig neues Produkt seinund verspricht, auf lange Sicht zu den besten zu gehören. Jeder der 28 Recaro R5 Sitze Wiege" (d. h. mit starrer Rückseite des Sitzes), 6-Zoll-Liegefläche (15 Zentimeter), hat eine Sitzbreite von 19,5 Zoll (49,5 cm) und ein 15,6-Zoll-Bildschirm für das IFE. Der Abstand zwischen den Reihen beträgt 42 Zoll (106 Zentimeter). gehört zu den umfangreichsten, die weltweit in dieser Dienstleistungsklasse verfügbar sind.
Die Kopfstützen sind auf beiden Seiten mit einer Klappe versehen, die für zusätzlichen Sichtschutz sorgt. Die Sitzausstattung umfasst außerdem eine verstellbare Beinstütze, eine Universalsteckdose und eine Usb-A-Buchse. Jede der vier Premium-Reihen hat sieben Sitzplätze (2-3-2).
Die Kabine ist in der 787-9 verfügbar, die vor einigen Tagen in die Flotte der taiwanesischen Fluggesellschaft aufgenommen wurde, und wird natürlich auch in den anderen 787-9 verfügbar sein, die bis 2029 in der Flotte erwartet werden. Sie wird stattdessen als Nachrüstung für die vier bereits im Einsatz befindlichen 787-9-Maschinen installiertDadurch wird die Kapazität von 304 Sitzen (26 in Business und 278 in Economy) auf 278 Sitze (26 in Business, 28 in Premium Economy und 224 in Economy) reduziert. Mit anderen Worten: Eva Air wird 56 Economy-Sitze "opfern", um Platz für 28 Premium-Economy-Sitze zu schaffen.
Stattdessen werden die 12 Boeing 787-10 (und die fünf weiteren, die bis 2029 erwartet werden) in der derzeitigen Zwei-Klassen-Konfiguration bleibenmit 34 Business- und 308 Economy-Sitzen und einer Gesamtkapazität von 342 Sitzen.
Das Datum für die Einführung der Premium Economy auf den vier wöchentlichen Flügen, mit denen Eva Mailand und Taipeh verbindet, steht noch aus. Der Flight Club hat den Flugplan der Fluggesellschaft überprüft bis Ende Dezember um das zu entdecken, Derzeit sind nur die beiden Klassen Business und Economy im Angebot und buchbar. Eine diesbezügliche Ankündigung wird wahrscheinlich in den nächsten Wochen erfolgen, wenn weitere 787-9 mit der neuen Kabine in die Flotte aufgenommen werden.
