Lufthansa bestätigt, Allegris kommt (halbwegs) auf der 747/8 an: Oberdeck und First werden nicht sofort renoviert

Auf der heutigen Pressekonferenz, auf der die Allegris First Class an Bord der A350 der Lufthansa Group offiziell vorgestellt wurde, gab die deutsche Fluggesellschaft bekannt, dass bis zum Sommer wird der erste Jumbo, die Queen of Heaven, renoviert sein mit den neuen Kabinen, aber es gibt eine ziemlich große. Die Neugestaltung wird in zwei Phasen erfolgen.

So sieht die 747/8 der Lufthansa heute aus

Heute sind die Boeing 747/8 der Lufthansa mit vier Klassen ausgestattet.

Auf dem Hauptdeck gibt es die Economy-, Premium Economy-, Business- und die sechs First-Class-Sitze.

Auf dem Oberdeck gibt es 30 Business-Class-Sitze in der klassischen 2-2-Konfiguration.

Umgestaltung der 747 der Lufthansa, Phase 1

Bis zum Frühsommer wird Lufthansa mit der Umgestaltung der ersten 747/8, die größte und modernste Variante der LH-Flotte, soll, wie heute angekündigt, von hinten renoviert werden.

Das bedeutet, dass die Sitze in der Economy- und Premium-Economy-Klasse ausgetauscht werden und die neue Business-Class-Kabine anstelle der jetzigen Kabine installiert wird.

Der Bereich der Ersten Klasse wird nicht angetastetDiese Sitze haben die Besonderheit, dass sie in der Nase der Königin der Lüfte positioniert sind und die Passagiere in den ersten beiden Reihen direkt vor dem Piloten sitzen können.

Auch in der oberen Etage wird sich nichts ändern,  die dreißig Sitze werden in diesem Stadium belassen, da das Gewicht der LH-Business-Class-Strukturen den Einbau dieses Produkts bekanntlich nicht zulässt.

Phase zwei "zu einem späteren Zeitpunkt

Phase 1 abgeschlossen, 747 wird wieder fliegen in dieser seltsamen Umgebung, halb neu und halb nicht. Passagiere des ersten und des oberen Decks erhalten den gleichen Service der A350-Reisenden, aber sie werden nicht in den Genuss der neuen Kabinen kommen.

Ebenso LH bestätigte, dass derzeit keine Preisdifferenzierung in Betracht gezogen wird. zwischen denjenigen, die im neuen Unternehmen auf dem Hauptdeck reisen werden, und denjenigen auf dem ikonischen Oberdeck, wo es keine Privatsphäre und keinen direkten Zugang zum Korridor gibt.

Es lebe die 747

Diese Nachricht bestätigt die der Wunsch der Lufthansa, zumindest die 747/8-Flotte für einen Großteil des nächsten Jahrzehnts in Betrieb zu haltenDas ist eine Nachricht, die wir Liebhaber von Vier-Motoren-Fahrzeugen nur begrüßen können. Andererseits bleibt abzuwarten, ob und wann die zweite Phase abgeschlossen sein wird.

Kein Allegris für die A380

Neben der 747 gibt es bei Lufthansa auch den A380. Das Gewichtsproblem ist hier noch offensichtlicher, da die Business Class auf der gesamten ersten Etage installiert ist.

Hier hat LH nur gesagt, dass die Umgestaltung im Jahr 2026 beginnen wird. Auch in diesen Wagen wird es eine Business Class geben, aber es wird kein Allegris sein.

Zusammenfassend

Allegris wurde 2016 konzipiert und sollte eigentlich 2020 auf den Markt kommen, stattdessen wird es nun ab 2025 zu sehen sein. Die Situation mit den Jumbos der Lufthansa ist wirklich paradox: Die größten Flugzeuge sind diejenigen, in denen diese Kabinen (fast) nicht zu sehen sein werden.