Ryanair-Flugbegleiterin und Influencerin: "Zwischen 'Roboter'-Passagieren und Panikattacken - ich sehe alles an Bord
Benedetta Minerale, 21 Jahre alt, geboren und aufgewachsen in Rom, Flugbegleiterin bei Ryanair und Influencerin mit über 170 Tausend Followern auf [...].
Benedetta Minerale21 Jahre alt, geboren und aufgewachsen in Rom, Flugbegleiterin Ryanair e influncer mit über 170.000 Follower unter Instagram e Tik Tokerzählt, was sie motiviert hat, beruflich zu fliegen; verrät ihren Lieblingsflughafen; wer die Roboter-Passagiere".warum Aufnäher im Koffer einer Stewardess nie fehlen dürfen und vor allem, warum sie gerade diese ausgewählt hat Ryanair. Würde ich für ITA arbeiten? Nein, zu viel alte Firmenpolitik".
In diesem Artikel:
Warum haben Sie sich für den Beruf des Flugbegleiters entschieden?
"Es war eine Entscheidung, die mit der Zeit gereift ist. Seit ich ein Kind war, hatte ich immer eine kreative Ader. Ich liebte es, zu spielen und Dinge zu tun, die mich über meine Realität hinausbrachten. In meiner Familie sind wir, seit ich klein war, immer viel gereist, und das hat es mir ermöglicht, eine Leidenschaft für die Welt der Luftfahrt und insbesondere für Flughäfenwunderbare Orte für mich. Es fasziniert mich, so viele verschiedene Menschen am selben Ort zu sehen, aus unterschiedlichen Gründen, jeder mit seiner eigenen Geschichte. Ein Gefühl, das ich bis in meine Highschool-Zeit zurückverfolgt habe.
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Welche High School haben Sie besucht?
"Ich habe das Sprachgymnasium besucht, Studium von Deutsch und Spanischwährend der Jahre des Covid. Eine Zeit, an die ich teilweise negative Erinnerungen habe, weil wir alle den Unterricht und das Schulleben aufgegeben haben. Ich hatte das Gefühl, dass mir etwas weggenommen worden war.. Aber jede Wolke hat einen Silberstreif. Die Sperrung und das Lernen aus der Ferne - in Verbindung mit meiner kindlichen Leidenschaft für das Reisen - gaben mir nach dem Abitur den Anstoß, einen Beruf zu wählen, der es mir ermöglicht, das Haus zu verlassen und häufig zu reisen. So bald wie möglich bewarb ich mich für Ryanair"
Warum genau Ryanair? War es Ihre erste Wahl?
"Ja, es war meine erste und einzige Wahl. Ich habe mich beworben mit Ryanair denn damals, Ende 2020, war es das einzige Unternehmen mit offenen Stellen. Zu dieser Zeit der großen Pandemiekrise, Ryanair war die einzige, die sich behauptet hat: Sie hat immer Personal gesucht und ist paradoxerweise auch gewachsen, ich glaube um 3%, während der Covid-Jahre.
Erster Job?
"Ja, das ist mein erster richtiger Job. Während meiner Schulzeit habe ich im Sommer immer kleine Jobs gemacht, zum Beispiel als Kellnerin. Als ich mich bei Ryanair Sie nahmen mich sofort auf und kurz darauf begann ich mit der Ausbildung".
Wie lange dauert die Ausbildung zum/zur Flugbegleiter/in?
"Es dauert sechs Wochen. Ich habe es von Januar 2021 an in Deutschland, in der Nähe von Frankfurt, gemacht. Nach dem Abschluss schickten sie mich nach Stockholm als Basis. Dort war ich zwei Jahre lang, und heute bin ich zurück in Rom".
Wie sind die Schichten und Arbeitsabläufe organisiert?
"Unser Dienstplan ist festgelegt. Jeder arbeitet fünf Tage hintereinander und hat dann drei Tage frei. An Werktagen haben Sie jedoch nicht jeden Tag Linienflüge, so dass es möglich ist, dass Sie drei Flüge an drei verschiedenen Tagen haben und an den übrigen Tagen sind Sie Heimatstädtchenauf Abruf. Man wird nur in Notfällen gerufen. Durch diese Routine hat man viel freie Zeit. Die Frühschichten beginnen um 5 Uhr morgens, die Spätschichten um 16 Uhr. An einem Tag kann man zwei Flüge absolvieren, wenn es sich um zwei- oder zweieinhalbstündige Flüge handelt, oder vier Flüge, wenn es sich um ein- oder eineinhalbstündige Flüge handelt.
Wie viele Flugbegleiter sind an Bord?
"Wir sind zu viert.
Die Beziehung zu den Passagieren. Hatten Sie irgendwelche absurden Vorfälle?
"In den drei Jahren meiner Arbeit habe ich alles gesehen. Jedes Mal passiert etwas. Das häufigste ist die Panikattacke aufgrund der Flugangst. So viele Menschen haben immer noch diese Angst. Es gibt so viele davon. Die Flugangst ist ein Thema, über das leider immer noch zu wenig gesprochen wird, aber sie ist sehr real.
Wie geht man mit einer Panikkrise um?
"Natürlich hängt es von der Art der Krise ab, jeder drückt die Angst anders aus. Manche Menschen schreien, manche weinen, manche erstarren, manche fallen in Ohnmacht. Im Allgemeinen spricht der Flugbegleiter in den einfachsten Fällen mit dem Passagier und erklärt ihm, was passiert, gibt ihm genaue Erklärungen. Es ist auch schon vorgekommen, dass jemand aus dem Flugzeug aussteigen wollte, als er bereits in der Kabine war. Rollbahndie Rollphase. Es ist schon oft vorgekommen, dass ein Fluggast zum Parkplatz zurückgekehrt ist, die Türen geöffnet hat und panisch ausgestiegen ist. In solchen Fällen ist es wichtig, dass die anderen Fluggäste nicht urteilen und Verständnis zeigen. Einmal, auf einem Flug von Stockholm nach Malaga, musste das Flugzeug umdrehen, um eine ganze Familie aussteigen zu lassen, weil die Tochter eine schwere Panikattacke hatte.
Die schlimmsten Passagiere, welche sind das?
"Italiener sind sehr nett, aber oft machen die Männer einen Witz zu viel oder sie zwinkern dir zu, weil du ein hübsches Mädchen bist. Spanier und Polen machen das auch. Das ist sehr ärgerlich und respektlos".
Das Ungewöhnlichste?
"Dann gibt es noch die Schweden und die Deutschen. Ich nenne sie scherzhaft, Roboter-Passagiere".. Sie sind perfekt, sie machen alles selbst, man muss ihnen nichts sagen, sie wissen, wie man sich an Bord zu verhalten hat, kein Wort ist fehl am Platz. Sie sind fast langweilig, weil sie so gut sind.
Sie hatten einmal einen Flug mit 26 Kindern an Bord.
"Ja, sie gehörten zu verschiedenen Fußballmannschaften desselben Vereins. Kinder verschiedenen Alters. Sie benahmen sich sehr gut, besser als viele Erwachsene. Lebhaft ja, aber immer sehr respektvoll und höflich".
Nutzen Sie Unternehmen, welche haben Sie?
"Offensichtlich als Arbeitnehmer Ryanair wir haben ermäßigte Karten und Karten für Freunde und Familie".
Welche Politiken gibt es? Ryanair über die Verwendung von Uniformen am soziale Medien?
"Ryanair war eines der ersten Unternehmen, das sich in dieser Hinsicht geöffnet hat. Vorher gab es viele Schließungen. Das Unternehmen erkannte, dass die sozial sind ein wichtiges Image- und Marketinginstrument. Auf jeden Fall müssen die Inhalte immer respektvoll und seriös sein und dürfen keine sensiblen Informationen über die Flughafensicherheit enthalten. Wenn jemand aus der Reihe tanzt, wird er darauf hingewiesen werden.
Als Arbeitnehmer erhalten Sie auch Inspektionen. Wie funktionieren diese?
"Ja, wir erhalten regelmäßige Inspektionen an Bord. Manchmal sind sie geplant, manchmal völlig willkürlich, entweder durch die Aufsichtsbehörden des Unternehmens oder durch die Zivilluftfahrt im Allgemeinen. Letztere sind hart, die externen Inspektoren machen keine Kompromisse. Man muss tadellos sein".
Was darf im Koffer einer Flugbegleiterin nicht fehlen?
"In meinem Koffer darf auf keinen Fall das Produkte für die Hautpflege. Es klingt trivial, ist es aber nicht. Wenn man viel fliegt, muss man sich um seine Haut kümmern. Und dann ist bei meiner Arbeit der ästhetische Aspekt sehr wichtig. Aber was wirklich nie fehlt, sind die Aufnäher. In allen Arten und Farben. Pflaster werden an Bord immer gebraucht. Es gibt immer jemanden, der sich schneidet".
Ihre Lieblingsstrecke?
"Ich liebe es, nach Spanien zu fliegen, deshalb ist meine Lieblingsstrecke Rom-Sevilla. Ich spreche gerne Spanisch und fühle mich sehr wohl, wenn ich mit spanischen Fahrgästen reise".
Bevorzugter Flughafen?
"Ich will nicht patriotisch klingen, aber ich würde sagen Fiumicino. Ich habe viele Flughäfen besucht, aber der in Rom ist der beste, nicht zufällig hat er den Preis für den besten Flughafen gewonnen. Nabe von Europa. Ich liebe auch Kunst und finde es faszinierend, durch einen Flughafen zu gehen, auf dem es Statuen gibt und man schon Kunst atmen kann, bevor man einen Fuß in die Stadt setzt".
Würden Sie gerne für ITA Airways arbeiten?
"Obwohl sie die nationale Fluggesellschaft ist und großes Ansehen genießt, muss sie meiner Meinung nach noch stark modernisiert werden. Die Unternehmenspolitik ist zu veraltet, angefangen bei der Verwendung von Uniformen oder Logos auf den Flugzeugen. sozial durch die Mitarbeiter. Das ITA sollte sich ein Beispiel nehmen an Emirate o Katar Fluggesellschaftenviel jugendlicher".
