'Flugzeuge in Frankfurt zu alt'. Der Notfallplan der Lufthansa für den Sommer 2025 wird ausgelöst
Die Boeing 777-9 werden erst im Jahr 2026 zu sehen sein, während die 787-9 mit den neuen Allegris-Kabinen ausgestattet sind [...].
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Boeing 777-9 wird bis weit ins Jahr 2026 nicht zu sehen seinmit die 787-9 mit den neuen Allegris-Kabinen an Bord, die noch in den USA festsitzen bis zur Zertifizierung durch die Federal Aviation Administration.
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Und angesichts der bevorstehenden Hochsaison zum Sommeranfang 2025 eilte Lufthansa zu Hilfe. Die in Frankfurt ansässige Flottedas wichtigste der beiden Drehkreuze des deutschen Unternehmens, wird immer älter, und die Deutschen versuchen, die Situation abzufedern. in Erwartung des neuen Flugzeugs (61 theoretisch geplante Lieferungen bis Ende 2027) kommen "zu Hause" an.
Und wie? Indem wir einige der in München stationierten A350-900 nach Frankfurt verlegen. Vier davon sind bereits seit dem 30. März auf den Strecken nach Shanghai und Seoul in Betrieb, zwei weitere werden am 1. Mai und 1. Juli auf den Strecken nach Denver bzw. Seattle hinzukommen. "Unsere Flotte ist in die Jahre gekommen, und in Erwartung der Ankunft der neuen Flugzeuge haben wir beschlossen, einige unserer hochmodernen A350 ab Frankfurt einzusetzen, um unseren Passagieren ein besseres Reiseerlebnis zu bieten", erklärte der Vorstandsvorsitzende der deutschen Fluggesellschaft, Jens Ritter.
Vor ein paar Monaten hat sein "Chef", Der Vorstandsvorsitzende des Lufthansa-Konzerns, Carsten Spohr, hatte Boeing direkt angegriffen und beklagt, dass "wir bereits 41 neue Flugzeuge in der Flotte hätten haben müssenStattdessen sind wir aufgrund von Lieferverzögerungen gezwungen, den Einsatz der A340 zu verlängern, die wir gerne aus dem Verkehr ziehen würden".
Ias "Problem" der vierstrahligen Airbus-Flugzeuge ist die Innenausstattung, die ebenso veraltet ist wie die der Boeing 747-400, die ebenfalls in Frankfurt stationiert ist. Bei der 747-8 ist es ein wenig besser, weil die Flugzeuge viel neuer sind und auch die Innenausstattung, aber es bleibt die Tatsache, dass Die Business Class ist in einer 2-2-2-Konfiguration eingerichtet, und die First Class ist sicherlich nicht auf dem Niveau, das man heutzutage an Bord konkurrierender Fluggesellschaften der Lufthansa oder der Allegris auf A350 installiert.
Bis heute hat die deutsche Fluggesellschaft acht Boeing 747-400 mit einem Durchschnittsalter von 25 Jahren sowie acht Airbus A340-600 und 17 Airbus A340-300 (mit einem Durchschnittsalter von 23 Jahren) in ihrer Flotte, die alle in Frankfurt stationiert sind.
Alle Airbus A380 und alle 30 Airbus A350 sind in München stationiert (oder waren es zumindest vor der kürzlichen Verlegung einiger von ihnen nach FRA). Die deutsche Langstreckenfluggesellschaft betreibt außerdem acht A330-300 mit einem Durchschnittsalter von rund 15 Jahren.
