Fliegen in den neuen Allegris-Kabinen der Lufthansa: die besten (und schlechtesten) Sitze von der Economy bis zur First Class

Ungestört an Bord eines (fast) neuen Flugzeugs spazieren gehen zu können, in dem schon viele geflogen sind, ist nichts im Vergleich zu den Zahlen, die in den nächsten Jahren erreicht werden: in weniger als 24 Monaten wird es fast 100 Flugzeuge mit diesen Kabinen geben, während derzeit nur 9 im Einsatz sind.

Bereits in den kommenden Wochen wird ein Dutzend Dreamliner eintreffen, wobei die Business-Class-Sitze aus betrieblichen Gründen noch nicht nutzbar sein werden, der Rest der Flugzeuge aber voll einsatzfähig sein wird.

Allegris ist die Zukunft an Bord der Lufthansa

Wenn Sie ein aufmerksamer Leser von TFC sind, wissen Sie sehr wohl, wovon wir sprechen. Wenn Sie hingegen hierher gekommen sind, weil Sie nach Informationen über Ihren nächsten Flug gegoogelt haben, Sie sollten wissen, dass die Lufthansa dabei ist, ihre Flotte (fast) vollständig zu erneuern. Eine solche Operation erfordert jedoch Zeit, viel Geld und viel Geduld.

Welche Flugzeuge haben die neuen Allegris-Kabinen?

Im Moment ist nur von den neuen A350 die Rededie ab dem Sommer 2024 eingehen. Seien Sie jedoch vorsichtig: nicht alle A350 sind neu und mit den neuen Kabinen ausgestattet. Insgesamt verfügt Lufthansa über dieses Flugzeugmodell in drei verschiedenen Konfigurationen.
Zu verstehen Wenn Sie in einem Flugzeug mit Allegris-Kabinen fliegen, können Sie den Sitzplan einsehen und das Vorhandensein der First Class überprüfenWenn ja, dann ist es Allegris. Diese Flugzeuge starten alle von München aus, obwohl Sie könnten auch einen A350 ab Frankfurt finden.

Während des Sommers ein Dutzend Boeing 787 werden ebenfalls in Dienst gestellt. Zunächst werden nur Economy und Premium Economy genutzt, aber sobald die Zertifizierung abgeschlossen ist, wird die gesamte Konfiguration einsatzbereit sein. Diese Flugzeuge starten nur von Frankfurt aus und werden im Gegensatz zum A350 keine First Class haben.. Man erkennt sie immer am Sitzplan und der Business Class, die nicht im klassischen 2-2-2-Layout aufgebaut ist, wie die anderen Dreamliner der LH-Flotte.

Ende des Sommers wird auch die erste 747-8 mit den neuen Kabinen eintreffen, aber zunächst wird es sich um einen 'Frankenstein' handeln: halb Allegris und halb Tristis, d. h. mit den alten First-Class-Kabinen auf dem Oberdeck. Langsam werden sich die Dinge ändern, aber es wird Zeit brauchen.

Die besten und schlechtesten Sitze in der Economy an Bord der neuen Lufthansa-Maschine

Natürlich gibt es kleine Unterschiede zwischen dem A350 und der 787. Um sie zu unterscheiden, ist es am einfachsten, auf die Fenster zu schauen:

• wenn Sie die klassische Kabinenhaube haben, befinden Sie sich an Bord eines Airbus A350;
• Wenn Sie dagegen Tasten zum Einstellen der Helligkeit haben, befinden Sie sich an Bord eines Boeing Dreamliners.

Die Konfiguration ist immer 3-3-3, so dass sich der Platz nicht wesentlich ändert. Die technische Ausstattung ist die gleiche: ein sehr großer Bildschirm, mit einer traditionellen USB-Buchse und dem neuen USB-C.

Der Bildschirm ist neigbar und verfügt über eine Bluetooth-Verbindung, so dass Sie Ihre persönlichen Kopfhörer anschließen können, ohne die an Bord verteilten Kopfhörer zu benutzen. Es gibt einen Doppeltisch, auf dem Sie Ihr Mobiltelefon oder Tablet abstellen können, während der Tisch zum Essen frei bleibt.

Der beste Platz ist (bei weitem) im hinteren Teil des Flugzeugs, auf der rechten Seite, 41J. Der Grund? Nur gibt es an dieser Stelle zwei statt drei Orteund diejenigen, die am Fenster sitzen, haben viel Platz, um ihre Rucksäcke abzustellen, ohne den Fußraum zu verstopfen.

Außerdem würde ich, wenn sie verfügbar sind, die Sitze in der ersten Reihe direkt hinter der Premium Economy wählen. Der Grund ist einfach: Es gibt keine Trennwand (schlecht für diejenigen, die in PE fliegen, gut für diejenigen, die hinten sitzen), also Wer auf diesen 7 Sitzen Platz nimmt, hat mehr Platz, einen größeren IFE, einen größeren Tisch und wird nicht dadurch gestört, dass der Beifahrer die Rückenlehne verstellt.weil der Sitz in einer festen Schale enthalten ist.

Derzeit sind sie jedoch nicht verwendbar, da die Sicherheitszertifizierung der Gurte fehlt, die von einem anderen Modell als die anderen Economy-Sitze sind.

Es gibt keinen "schlechteren" Sitz an Bord, denn alle anderen Sitze sind absolut identisch.

Lufthansa Premium Economy: bester/schlechtester Sitz

Der Sessel ist wirklich bequem, einWeiterentwicklung des in Schweizer Flugzeugen installierten Systems.

Die Konfiguration ist 2-3-2, wobei die Sitze in eine Schale eingebaut sind, was bedeutet, dass sich der Platz für die hinten Sitzenden nicht verändert.

Da es sich um eine Weiterentwicklung handelt, bietet es neue Funktionen wie kabelloses Laden, einen großen 4K-Bildschirm und viel Beinfreiheit.

Es gibt vier Reihen, und es wird allgemein empfohlen, die letzte Reihe zu meiden. Sie können sich problemlos zurücklehnen, aber Sie sind näher an der Economy und dem Lärm, der aus diesem Bereich des Flugzeugs kommt.

Dann haben Sie die Wahl zwischen der ersten Reihe, wo Sie Bewegungsfreiheit und viel Beinfreiheit haben.

Da es keine Trennwand gibt, war LH gezwungen, den Bildschirm in der Armlehne des Sitzes zu platzieren, was für diejenigen, die auf diesen Sitzen fliegen, eine Unannehmlichkeit ist, die aber durch viel Platz wieder wettgemacht wird.

Die neue Business Class der Lufthansa

Wir haben Dutzende von Artikeln über die Missgeschicke dieser Hütte geschrieben: sie kam fast sechs Jahre zu spät, sie hat Zertifizierungs-, Gewichts- und Versorgungsprobleme. Kurzum, es war eine sehr schwierige Geburt, obwohl sie laut LH Diejenigen, die in diesen ersten Monaten geflogen sind, waren zufrieden.

Es gibt 8 verschiedene Arten von Sitzen, alle im selben Flugzeug und alle zu sehen auf einen anderen Preis bei der Auswahl eines Ortes, Auch die Senatoren sind gezwungen zu zahlen um die besten Plätze an Bord zu bekommen.

Die exklusivsten Sitze sind die Suiten, die einzigen mit einer Tür und einer höheren Struktur, die den Passagier im Inneren schützt. In der 1-2-1-Konfiguration sind dies die 4 vorderen der beiden Business-Class-Kabinen. Insgesamt wurden also acht Sitze für einen Aufpreis von 600 € pro Strecke verkauft.

Der Thron ist der exklusivste Einzelsitz an Bord dieser A350, das weiß die LH und verkauft ihn deshalb zu einem hohen Preis. Wer in einem dieser vier Sitze fliegt, hat mehr Platz als jeder andere, fast mehr Privatsphäre als jeder andere und mehr Stauraum als jeder andere. Hier fehlt nur die Tür, aber so wie der Sitz gestaltet ist, ist man nur einer Seite des Ganges ausgesetzt.

Wenn Sie am Fenster reisen möchten, müssen Sie für den so genannten Privacy Seat von LH bezahlen.auch wenn es keine Tür zum Schutz vor neugierigen Blicken gibt. Für mich persönlich ist dies der schlimmste Ort in der Allegris-Hütte. Wie auf dem obigen Foto zu sehen ist, befindet sich die Ablage im Sitz an einer für den Fahrgast sehr ungünstigen Stelle.

Schließlich gibt es noch die "einfachen" Sitze, die einzigen, die der Fahrgast frei wählen kann. Es gibt keine Privatsphäre, keine Tür, nur eine Trennwand, wenn man auf den mittleren Sitzen reist.

Natürlich sind alle Sitze in Bezug auf Technik und Komfort identisch. Bluetooth-Konnektivität für Kopfhörer, 4k-Bildschirm, Induktionsladung für Mobiltelefone, Tablet für den Sitz, IFE und Komfortmanagement.

Alles, was Sie über die neue First Class der Lufthansa wissen müssen

Die Konfiguration ist 1-1-1, aber bei Bedarf ist es möglich, zu zweit in der zentralen Supersuite zu reisen.

Der Sessel wird zum Bett, die Tür ist keine echte Tür, sondern eine Art starrer Vorhang, der den Passagier vom Himmel zur Erde isoliert.

Wenn Sie in der Mittelsuite reisen, haben Sie doppelt so viel Platz wie auf den anderen beiden Plätzen, aber Sie haben keinen Blick nach draußen, nicht einmal in einem virtuellen Modus wie bei Emirates' Gamechanger.

Der Sessel wird wie in einem modernen Auto beheizt und gekühlt, und alles wird dank des Tablets im Hausautomationsmodus gesteuert.

Ein Bildschirm außerhalb der Suiten zeigt der Besatzung die Vorlieben der Passagiere an: Ich möchte nicht gestört werden, ich möchte essen, ich brauche Hilfe...

Meine Eindrücke von Allegris

Ich bin noch nicht in diesen Kabinen geflogen, werde dies aber im Mai nach China tun, einem der Ziele, die "garantiert" sind. Ich muss sagen, dass wir in der Economy und Premium Economy an der Spitze der Branche stehen.. Die Y-Sitze sind eine Weiterentwicklung der Sitze, die an Bord von Cathay Pacific zu finden sind, das 2024 den Titel "World's Best Economy" gewann.

Die Business Class überzeugt mich überhaupt nicht. Zu unübersichtlich, zu vollgestopft, eine zu teure Auswahl an Sitzen, zu unbequem (zum Anschauen). Die Entscheidung, nicht alle Sitze mit Türen auszustatten, verstehe ich nicht, oder vielleicht doch, da die Struktur das Flugzeug um etwa 40 kg pro Sitz zusätzlich belastet hätte, und es gibt bereits einige Gewichtsprobleme.

Die First in den beiden Einzelsitzen ist nett, aber nichts Außergewöhnliches. Man hat nicht die Eleganz von La Premiere, aber auch nicht die Hardware, die Emirates in seinem Gamechanger bietet. Die "Doppel"-Version hingegen lässt mich mit großen Zweifeln zurück. Wenn ich für zwei Tickets bezahle, kann ich nicht gezwungen werden, das zu sehen, was Marika will, ich will meinen eigenen Fernseher und den gibt es hier nicht. die im Doppelbett der Singapore Airlines vorhanden ist.

Zusammenfassend

Endlich Allegris, mal sehen, wie die Fahrgäste es im Sommer 2025 erleben werden mit diesen Maschinen werden viele Strecken bedient werden. Ich erwarte die Kommentare der Leser. In Anbetracht der Tatsache, dass Sie jetzt mit ITA-Flügen Miles&More sammeln und mit dem Mastercard Gold Miles&More Sie sammeln Punkte mit Ihren täglichen Ausgaben ist es an der Zeit, es in das Wunschbuch zu schreiben.