Zollkrieg: Peking verbietet chinesischen Unternehmen, Boeing-Flugzeuge zu kaufen. Und die bereits bestellten zu erhalten
Einem heute von Bloomberg veröffentlichten Bericht zufolge hat die chinesische Regierung die Fluggesellschaften des Landes angewiesen, [...]
China Southern Fluggesellschaften
China Eastern Fluggesellschaften
Air China
Dies geht aus einem heute von Bloomberg veröffentlichten Bericht hervor, Die chinesische Regierung hat die Fluggesellschaften des Landes angewiesen, die Auslieferung von Boeing-Flugzeugen zu stoppen. und nicht mehr zu bestellen. Pekings Diktat ist Teil des "Auge um Auge"-Handelskriegs, den die USA und der asiatische Riese seit etwa zwei Monaten führen, wobei die Handelszölle nun in die Höhe schnellen.
In diesem Artikel:
Nachdem die Trump-Administration in der vergangenen Woche die Zölle auf in die USA eingeführte Produkte "Made in China" auf 145% angehoben hatte, reagierte Peking am Freitag mit einer Erhöhung der "Zölle" auf Einfuhren "Made in USA" auf 125%.
In diesem Rahmen ist die Stilllegung von Boeing-Flugzeugen, die im Übrigen berührt eine relativ kleine Anzahl von Flugzeugen: So steht es auf der Website des amerikanischen Herstellers, die Zahl der bestellten und noch nicht ausgelieferten Flugzeuge an chinesische Unternehmen beträgt "nur" 130: und wenn wir die 21 von Cathay Pacific bestellten 777-9 aus dem "Los" herausnehmen (seit die Auslieferung der ersten 777X wird ohnehin nicht vor Ende 2026 beginnen) und einige 777-Frachter von Air China und einem Leasinggeber, sinkt diese Zahl auf 110 Flugzeuge, hauptsächlich Boeing 737 MAX.
Sie wartet auf 36 Ruili Fluggesellschaften (ein Billigunternehmen mit Sitz in Kunming, im südlichen Teil des Landes), 30 China Southern Fluggesellschaften, 12 Donghai Fluggesellschaften (eine in Shenzen ansässige Fluggesellschaft, die zur Sichuan Airlines-Gruppe gehört), 11 die Leasinggesellschaft Minsheng Financial Leasing und 7 Okay Airways (das seine Drehkreuze in Tianjin und Xi'an hat). In Boeings chinesischem "Auftragsbestand Außerdem gibt es 11 787-9: sechs für Ruili Airlines und fünf für Okay Airways. Viel beeindruckender ist der Auftragsbestand von Airbus bei chinesischen Unternehmen, der sich auf 332 Flugzeuge beläuft (von denen 37 im Jahr 2025 ausgeliefert werden).
Das Einfuhrverbot für chinesische Unternehmen gilt auch für Geräte und Ersatzteile, wenn sie in den USA hergestellt werden. Dieser zweite Teil des Verbots könnte erhebliche Folgen haben über die chinesische Luftverkehrsbranche, wenn man bedenkt, dass allein die drei großen chinesischen Fluggesellschaften (Air China, China Southern und China Eastern) insgesamt 411 Boeing-Flugzeuge in ihrer Flotte haben. Und dieses Verbot kann nicht lange aufrechterhalten werden, da sonst die Maschinen immer öfter stillstehen.
Seit einigen Jahren drängt die chinesische Regierung auf eine Der chinesische Luftverkehr soll "einheimischer" werdenFörderung des Kaufs von in China hergestellten Flugzeugen durch chinesische Fluggesellschaften, d.h. gebaut von Comac (Commercial Aircraft Corporation of China).
Der Hersteller hat bisher nur Schmalrumpfflugzeuge für Kurz- und Mittelstrecken hergestellt (der Comac C909, die chinesische Version der Boeing 717, und der Comac C919, die "Pekinger Version des Airbus A320'), sondern plant ein Großraumflugzeug für den Langstreckenbetrieb.
