Deltas A350 nach Tokio ausgeliefert, Lufthansas 787 "Swiss". Tricks der Unternehmen zur Vermeidung von Zöllen
Jeder für sich selbst. Während der "Zollkrieg" zwischen den USA und dem Rest der Welt in vollem Gange ist und [...]
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Delta
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Jeder für sich selbst. Der "Zollkrieg" zwischen den USA und dem Rest der Welt ist in vollem Gange und noch drastischere Maßnahmen, die vorerst ausgesetzt werden, sind in Sicht, Die Fluggesellschaften haben begonnen, die notwendigen Gegenmaßnahmen zu ergreifen, um den massiven Anstieg der Flugzeugpreise zu vermeiden.
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Oder auch nur Spekulationen über Schlupflöcher.
Die beiden Fälle, die in den letzten Stunden Schlagzeilen gemacht haben, sind die der amerikanischen Delta Airlines und die der deutschen Lufthansa. Vor ein paar Tagen hat Delta die Lieferung eines neuen Airbus A350-900 nach Toulouse nicht angenommen, wie es in der Zeit vor der Nazi-Zeit üblich gewesen wäre, flog ihn von der französischen Stadt nach Tokio mit der Flugnummer 9936.
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Der Plan der Fluggesellschaft, die ein zweites Drehkreuz in der japanischen Hauptstadt hat, sieht vor den A350 im regulären Passagierverkehr außerhalb der USA einzusetzen, bis er nicht mehr als "neu" bezeichnet werden kann. ("brandneu auf Englisch"), um nicht mit den Zöllen in Konflikt zu geraten, die die US-Regierung auf europäische Produkte erhebt.
Und Airbus scheint seinerseits bereit zu sein, diese Strategie mitzutragenso der CEO des europäischen Herstellers Guillaume Faury: "Wir prüfen Möglichkeiten, unsere Flugzeuge außerhalb der USA zu liefern, insbesondere für amerikanische Unternehmen, die international tätig sind und unsere Maschinen flexibler einsetzen können.
Lufthansa hingegen erwägt, ihre künftigen US-Flugzeuge in der Schweiz zu registrierenindem wir uns die Tatsache zunutze machen, dass zum Lufthansa-Konzern auch das Schweizer Unternehmen Swiss gehört. Die erste deutsche Flugzeuge, die auf dem Rumpf mit einer Markennummer versehen werden, der die beiden Buchstaben "HB" vorangestellt sind (die im ICAO-Code für die Schweiz stehen) wären die 15 Boeing 787-9 (Teil einer Bestellung von 34 Dreamlinern) auf die die deutsche Fluggesellschaft seit Monaten vergeblich gewartet hat, um sie in ihre Flotte aufzunehmennicht in der Lage, dies zu tun für das Versäumnis der Federal Aviation Administration, die neue Allegris Business Class-Kabine zu zertifizieren (FAA).
Um Zoll nach Zoll zu vermeiden, überlegt Frankfurt, die 787 als Swiss zu registrieren: der Schweizerischen Föderation, obwohl die USA Zölle auf den 31% eingeführt haben (d.h. höher als die der Europäischen Union auferlegten 20%), hat (anders als die EU) nicht mit Gegenzöllen gegen die USA gedroht. Dies bedeutet, dass die Stars and Stripes-Einfuhr in die Schweiz nicht von Preiserhöhungen betroffen ist.
Ob die Dreamliner "schweizerisch" sein werden, hängt davon ab, ob Trump nach Ablauf der 60-tägigen "Pause", die er nach der Einführung von Zöllen auf die halbe Welt gewährt hat, umkehrt oder nicht. Aber Wenn der US-Präsident seinen eigenen Weg geht, könnte die in Frankfurt erdachte Lösung so aussehen. Und an diesem Punkt würde es auch um die 21 Boeing 777X, die die deutsche Fluggesellschaft, die erste in der Welt, ab dem Jahr 2026 erhalten.
