Ein Zwischenstopp in Linate? Seien Sie vorsichtig, denn es kann sehr kompliziert (und lang) sein
Hatten Sie schon einmal eine Zwischenlandung in Linate? Deshalb ist es selten und kompliziert
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Transit ja oder Transit nein? Diese Frage schwebt seit langem über LinateNach verschiedenen Dekreten (zuletzt das Giovannini-Dekret von 2022) wurde der Mailänder Stadtflughafen in eine ziemlich starre Regelungsbox "verpackt", die beschränkt die Maßnahmen auf Bestimmungsorte in EU-Ländern (oder besondere Beziehungen zur EU haben) im Umkreis von 1.500 km, die ausschließlich mit Schmalrumpfflugzeugen bedient werden (keine Großraumflugzeuge).
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Allerdings, die Bezeichnung von Linate als reiner Punkt-zu-Punkt-Flughafen muss entkräftet werden. Es gibt in der Tat keine staatliche oder Enac-Verordnung, die den Transit in Linate mit einem Ticket und einem einzigen PNR verhindert.am Abflughafen der Reise einchecken und dann das Gepäck direkt am Zielort abholen. Genau so, wie es täglich zehntausende Male in Rom Fiumicino geschieht. Oder bei Flügen im Transit über Drehkreuze in der ganzen Welt.
In diesem Sinne ist Linate ein eigenständiges Drehkreuz. Und Ita Airways bietet täglich mehrere Verbindungen zwischen Italien und Europa bzw. Europa und Italien an, die den Flughafen der Stadt "passieren".mit einem einzigen Ticket und einem einzigen Check-in am Flughafen, an dem die Reise beginnt.
Allerdings handelt es sich um eine etwas merkwürdige Drehscheibe e Der Transit durch Sie kann ziemlich kompliziert sein für das Fehlen eines Transitbereichs. Insbesondere der Transit es wird komplizierter und langwieriger, wenn das Flugzeug, mit dem Sie in Linate ankommen, einen Gate-Bus benutzt, d.h. es wird auf dem Vorfeld geparkt und Sie erreichen das Terminal mit einem SEA-Bus.
Weil, in diesem FallIhr Gepäck wird zwar auf dem Weiterflug zu Ihrem endgültigen Zielort weiterbefördert, aber Sie müssen Sie den Ankunftsbereich verlassen, zum Abflugbereich hinaufgehen und die Sicherheitskontrollen erneut durchlaufen, um wieder in den Abflugbereich zu gelangen.
Ein Vorgang, der zu Spitzenzeiten viel Zeit in Anspruch nehmen kann und der ist der Grund, warum ITA Airways (die einzige Gesellschaft, die Verbindungen über Linate anbietet) keine engen Anschlusszeiten zwischen ihren Flügen anbietet.
Wenn Sie zum Beispiel von Bari über Linate nach Brüssel fliegen (mit einem einfachen Flugschein, wir wiederholen), ist die "engste" Verbindung diejenige, die einen Abflug in Bari um 13.35 Uhr und eine Ankunft in Brüssel um 19.15 Uhr vorsieht, mit einem Zwischenstopp in Linate von 2 Stunden und 40 Minuten.
Die "engere" Verbindung zwischen Neapel und Brüssel dauert zwei Stunden, verlässt Capodichino um 14.15 Uhr, kommt in Linate um 15.40 Uhr an und fährt um 17.40 Uhr in die belgische Hauptstadt.
Surfen auf der Website der "nationalen" Fluggesellschaft keine Verbindungen über Linate in weniger als zwei Stunden zu finden sind. Ja, natürlich, Wenn Ihr Flug aus Bari, Neapel oder einer anderen Stadt in einem der Finger des Mailänder Terminals "landet", wird alles einfacherdenn von dort aus können Sie direkt zum Gate Ihres Anschlussfluges gehen, egal ob dieser von einem Finger oder vom Vorfeld abfliegt und Sie den Bus benutzen müssen, um dorthin zu gelangen.
Aber die Hypothese ist ziemlich weit hergeholt, wenn man bedenkt, dass es gibt nur fünf Finger in Linate. Und dann ist da noch der Punkt, dass Sie nicht wissen können, ob Ihr erster Flug an einem Finger ankommt oder nicht, bis die Triebwerke abgestellt sind.
Die Schaffung eines Transitraumsmit einer Route, die es allen Fluggästen im Transit in Linate ermöglichen würde, direkt zum Flugsteig ihres zweiten Fluges zu gelangen oder zumindest Zugang zu speziellen (und daher schnelleren) Sicherheitskontrollen zu erhalten, wäre daher ein großer Gewinn für den Drehkreuzbetrieb des Mailänder Stadtflughafens und insbesondere für die "immer wichtigere" Rolle von Linate in den Zukunftsplänen von ITA, die CEO Joerg Eberhart gefordert hat Enthüllung vor ein paar Tagen die neue Lounge des Unternehmens am Flughafen Mailand.
