Überprüfung der Premium-Ökonomie an Bord von Neos: wichtig, um nicht den falschen Ort zu wählen

Nach der Erfahrung an Bord des Neos Economy Extra Plus von Mailand nach New York, zwei Tage später nahm ich dasselbe Flugzeug, um in die entgegengesetzte Richtung zu reisen, aber dieses Mal auf dem besten Platz an Bordda das Unternehmen, das Alpitour gehört, keine Business Class anbietet.

Spezifikationen

Flugzeuge:

B787/9

Klasse:

Premium Economy

Behandeln:

JFK - MXP

Preis:

450€

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Es handelte sich nicht einfach um dasselbe Flugzeugmodell, was normal wäre, da NO hat nur eine Flotte von 787/9sondern es war derselbe Wagen, EI-NUA 'Las Americas'und um nicht übertroffen zu werden dieses Mal war der Flug auch verspätet. En plein: knapp drei Stunden Verlust auf der Hinfahrt und zwei auf der Rückfahrt, definitiv das unzuverlässigste Unternehmen, mit dem ich in den letzten Jahren gereist bin.

Letztes Jahr bin ich 146 Mal geflogen und habe insgesamt 25 Stunden Verspätung angesammelt.aber neun wurden durch schlechtes Wetter verursacht. Mit Neos bin ich in zwei Flügen fast fünf Stunden unterwegs.

Auf dem Flughafen

Auch dieses Mal Ich habe von Neos keine Mitteilung über die Verzögerung erhalten. Als ich gegen 14.30 Uhr am JFK T1 ankam, musste ich feststellen, dass der Abflug von 17 Uhr auf 19 Uhr verschoben worden war.

Die Check-in-Schalter waren praktisch leer, aber Es gab keine spezielle Bahn für Reisende in der Premium Economy, obwohl auf der Website steht, dass es unter anderem einen speziellen Check-in-Bereich für die Neos PE-Vorteile gibt.

Nachdem ich meine Bordkarte erhalten hatte, ging ich zur Sicherheitskontrolle. Ich nahm nicht den normalen Weg, sondern nutzte die Priority-Pass-Lounge im Außenbereich, die über einen Schnellzugang verfügt, der die gesamte Warteschlange überspringt und bei dem die Lounge-Mitarbeiter als "Butler" fungieren, die sich um Gepäck, Computer und alles andere kümmern.

Auf meiner Bordkarte hat der Check-in-Beamte handschriftlich "Air France Lounge" vermerkt, und ich war wirklich überrascht über diese Wahl. Ich hatte erwartet, dass ich in der [fehlende Ergänzung] landen würde, aber stattdessen erhält man Zugang zur besten Lounge in T1, einer Lounge, zu der ITA-Passagiere keinen Zugang mehr haben.

Ich habe es sehr geschätzt, dass Neos sich entschieden hat Empfang der Premium-Passagiere in der Air France Lounge. Ja, natürlich, eine große Ausgabe für das Unternehmen, aber sicherlich eine der besten Optionen, wenn nicht sogar die beste, in T1 am JFK.

Das Boarding verlief reibungslosgut markierte Fahrspuren, korrekt geleitete Fahrgäste, auch weil die Italiener wahrscheinlich erst lernen werden, in Zonen einzusteigen, wenn die Teleportation erfunden ist.

An Bord der 787/9, der gleichen Maschine, die auch den Hinflug durchgeführt hatte, befand sich auch die gleiche Besatzung. Da NO in der Nebensaison keinen täglichen Flug nach New York anbietet, haben die Piloten und Flugbegleiter eine sehr lange Zwischenlandung im Big Apple, was nicht der Fall ist, wenn eine Strecke täglich bedient wird und sie nach der Zwischenlandung direkt nach Hause fliegen.

Die Hütte

Neos Premium Economy ist sehr kleiner als die der nordischendie - ich erinnere Sie daran - die gleichen Flugzeuge einsetzt (beide sind ehemalige Norwegian) und die gleichen, die auch Wetlease für die Firma Alpitour fliegen.

Trennung von PE und Wirtschaft es gibt keine Kombüse, nur ein SchottDas bedeutet, dass es keine Schalldämmung gibt, auch wenn der erste Teil der Kabine nur für Erwachsene verkauft wird. Es gibt 4 Reihen, mit einer 2-3-2 Konfigurationwährend die traditionelle Wirtschaft 3-3-3 ist. Ich hatte Sessel 4A gewählt.die einzige verfügbare auf der Fensterseite, leider auch diejenige, die der Stirnwand am nächsten ist.

Es war nicht das erste Mal, dass ich mit einer solchen Konfiguration geflogen bin: Ich bin bereits mit Norse und Scoot geflogen. Die erste fliegt von Rom nach New York und Los Angeles, sowie von vielen europäischen Städten. Die zweite ist die Billigfluggesellschaft im Besitz von Singapore Airlines und fliegt von Athen und Zürich nach Singapur.

Der Sessel

Wie bereits erwähnt, handelte es sich nicht um ein unbekanntes Produkt, und es war auch nicht neu. Sagen wir, es handelt sich um die Version 1.0 der Premium Economy: Heute haben alle Fluggesellschaften angesichts des Erfolgs dieser Kabine ein viel komfortableres Produkt im Angebot oder bieten es an und ausgestattet.

Bequemer Sitz, aber mit "schweren" Mängeln, die die Jahre dieses Produkts zeigen. Der IFE-Bildschirm und der Couchtisch sind in den Armlehnen verborgenDas bedeutet, dass viel Platz "verschwendet" wird, um diese beiden Gegenstände unterzubringen. Heute sind sie jedoch frontal angeordnet, so dass die Hersteller viel breitere und bequemere Sitze anbieten können.

Neigung und Beinstütze werden über zwei in der Armlehne integrierte Tasten gesteuert. Es gibt viel Beinfreiheit.

Praktisch ist auch die Fußstütze, die sich dank des Fußstützenknopfes nach Belieben ausfahren lässt. Der Tisch hat die richtige Größe und ist stabil genug, um ohne Probleme zu essen oder zu arbeiten.

Was mir an diesem Stand nicht gefällt

Es gibt im Wesentlichen drei Unzulänglichkeiten.

Wenn Sie nicht in Reihe 4 sitzen, hat der Stuhl auch eine großzügige Neigung. Natürlich ist das Aufstehen praktisch unmöglich, wenn der Beifahrer vor Ihnen schläft.aber es ist eine Verurteilung all dieser Kabinen, bei denen der Sitz nicht in eine feste Schale eingebaut ist, wie bei den moderneren PEs.

Die Steuerung des IFE und das Management des elektronischen Teils des Sitzes (Lichttaste, Crew Call) sind in die Innenwand des Sitzes eingelassen, was bedeutet, dass Wenn Sie Ihr Bein bewegen, besteht die Gefahr, dass Sie den Kanal wechseln oder die Besatzung anrufen. Das ist mir während des Fluges viermal passiert.

Die größte Schwachstelle ist, dass die Halterung, an der der Sicherheitsgurt befestigt ist, überstehtund in einem nicht zu breiten Sitz ist es für einen Passagier mit etwas Bauch gleichbedeutend mit einem Stachel in der Seite.

Dienst

An Bord befanden sich bereits ein Kissen und eine Decke auf dem Sitz, dieselben, die den Passagieren der Economy Extra zur Verfügung stehen.

Anschließend wird ein kleines Amenity Kit verteilt, eine bessere Qualität als die, die den Reisenden in Y Extra + angeboten wird. Dies ist auch sehr willkommen, verglichen mit ITA, die denjenigen, die sich für diese Kabine entscheiden, nichts anbietet, und mit Norse oder Scoot, die sie stattdessen auf Anfrage verkaufen.

Was jedoch fehlt, sind Details, wie die Tatsache, dass das heiße Tuch wird nach dem salzigen Snack serviert vor der Abreise und nicht vorher.

Natürlich hinterlässt die Tatsache, dass das "Bett" das gleiche Produkt wie das Y ist, den Eindruck, dass man sich in einer weniger hochwertigen Kabine befindet.

Essen & Trinken

Nach dem Abflug wurde ein kleiner Aperitif gereicht.

Dann begann die Essensausgabe. Auch hier verstehe ich nicht: In der Wirtschaft gibt es eine Speisekarte, die erklärt, was serviert wird, hier gibt es keine, und die Auswahl wird von der Besatzung mündlich "erklärt", ohne dass die Möglichkeit besteht, die Zutaten der angebotenen Gerichte im Detail zu kennen. Gut, es geht nicht um Allergien oder Unverträglichkeiten, aber wenn ich keine Pilze mag oder ein Problem mit Rosenkohl habe, möchte ich das wissen, bevor ich Soße auf meinem Teller finde.

Der Service ist gut gemacht, nach Teller und nicht nach Tablett, wie es viele renommierte Fluggesellschaften (z.B. Emirates) im Geschäftsleben tun, und man hat das Gefühl, dass sich um alles gekümmert wird. Eine Vorspeise mit warmem Brot, ein Glas und die üblichen Utensilien. Lachs mit Salat, gut.

Von den drei Optionen für den Hauptgang - zwischen der gleichen Lasagne wie in der Wirtschaft und dem Fisch - entschied ich mich für das Fleisch mit Kartoffelpüree und Gemüse. Zum Glück war die Sauce an der Seite, schade nur, dass der Aluminiumbehälter auf dem Teller wirklich störte. Auf jeden Fall ein gutes Produkt.

Zum Schluss der Nachtisch: ein Schokoladentrüffel.

Kurz vor der Landung wird das Frühstück serviert: besser als das, was ITA anbietet, aber schlechter als Norse. Es gibt keine Auswahl und nichts Warmes.

Natürlich werden auch in der Premium Economy keine Getränke angeboten, was für alle Fluggäste gilt, unabhängig davon, wo sie sitzen.

IFE

Der Inhalt ist für alle gleich und ich muss sagen, dass man sich nicht langweilt. Natürlich gibt es nicht die Neuheiten, die man anderswo findet, aber dies ist wahrscheinlich ein Kapitel, in dem NO ein paar Euro pro Passagier spart, indem es sich für weniger frische Inhalte entscheidet.

Der Bildschirm kommt, wie erwähnt, aus der Armlehne: Er ist hell, hat aber nicht die modernste Auflösung. Die Schnittstelle ist die gleiche, und es ist nicht, dass es sehr modern ist auch nicht, aber am Ende die wichtige Sache ist, in der Lage sein, es zu benutzen, ohne verrückt zu werden.

Allen Passagieren wird ein Wi-Fi-Gutschein angeboten, was ebenfalls eine gute Geste des Unternehmens ist.

Der schlimmste Albtraum. Der Stuhl lässt sich nicht zurücklehnen

Und dann kommt das Schlimmste an dieser Premium-Economy-Kabine: Wenn Sie in Reihe 4 sitzen, können Sie Ihren Sitz nur um ein paar Grad verstellen.

Der Grund dafür ist einfach: Die Trennwand blockiert die Rückenlehne, und das ist für ein Premium-Economy-Produkt sehr bedauerlich. Nicht nur in der Auswahlphase steht das auf der Neos-Websiteaber vor allem ist es ein unfaires Verhalten des Unternehmens, das diesen Sitz verkauft, wohl wissend, dass er minderwertiger ist als die anderen.

Da die Schottwände leicht versetzt sind, haben die drei mittleren Sitze in Reihe 4 noch weniger Neigung, was wirklich verwerflich ist.

Ankunft nicht auf dem Finger

Für einen Avgeek wie mich ist das natürlich ein Plus, kein Minus. Aber wir kamen fast 60 Minuten zu spät.Wir mussten auf den Bus warten, und alle Passagiere wurden in zwei Fahrzeuge verladen, ohne Rücksicht auf die Reisenden in PE, und das Warten, bis alle aus dem Flugzeug ausgestiegen waren, bedeutete weitere 20 Minuten "Verspätung". Schade, dass ich einen Termin im Zentrum von Mailand absagen musste.

Zusammenfassend

In PE hat man wie in der Economy das Gefühl: "Ich würde gerne, aber ich kann nicht". Definitiv unqualifiziert, einen "Premium"-Sitz zu verkaufen, der sich nicht verstellen lässt. Ausgezeichneter Service, mäßige Gastronomie und Unterhaltungsinhalte und -qualität.

Das Urteil

Ein verspäteter Flug kann vorkommen, aber zwei von zwei Verspätungen sind natürlich Pech. Wäre der Sitz verstellbar gewesen, hätte ich das Produkt von Neos nicht so sehr kritisiert. Sicherlich hat Neos kein Kundenbindungsprogramm und nimmt an keiner Allianz teil, aber wenn man es zu einem viel niedrigeren Preis als eine traditionelle Fluggesellschaft nimmt, ist PE ein solides Produkt.

6

Dienst

6.5

IFE

6.5

F&B

6.5

Kabine und Sessel

5

Pro

• Das Personal

Gegen

• Der Stuhl lässt sich nicht zurücklehnen