Latam fliegt neue Kabinen mit Business-Class-Suiten, aber nicht nach Italien
TFC-Leser fragen mich oft, warum ich so wenig nach Südamerika reise, und es ist absolut richtig, aber die [...]
TFC-Leser fragen mich oft, warum ich so wenig nach Südamerika reise, und es ist absolut richtig, aber es gibt im Wesentlichen zwei Gründe.
In diesem Artikel:
Die erste ist, dass auf dieser Website interessieren wir uns nicht so sehr für das Reiseziel, sondern für das Verkehrsmittel. Das bedeutet, dass ich, wenn ich mit ITA nach Brasilien, mit British nach Argentinien oder mit Lufthansa oder Air France nach Mexiko fliege, mit denselben Maschinen fliege, die auch für andere weltweite Ziele verwendet werden.
Zweitens sind die südamerikanischen Fluggesellschaften unbeständig. im Produkt und vor allem bieten sie sehr alte und unattraktive Sitze in den Premium-Kabinen. Zumindest bei Latam werden sich die Dinge bald ändern, und ich werde auf jeden Fall versuchen, mit diesen neuen Kabinen zu fliegen.
Eine Flottenerneuerung im Wert von fast 350 Millionen Euro
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Das Unternehmen befindet sich mitten in einer Flottenerneuerung, und zwar in allen Kabinen, nicht nur bei den Premiumsitzen.
Die Neugestaltung betrifft auch die Sitze der Economy Class, die mit der neuesten Generation von Sitzen ausgestattet werden, die ergonomisch und mit allen heute verfügbaren Technologien versehen sind. Sie sind mit recyceltem Leder bis zu 70% gepolstert. - die bereits bei Single-Aisle-Flugzeugen verwendet werden (schmaler Körper) - ein Material, das den Wasserverbrauch bei der Herstellung im Vergleich zu herkömmlichem Leder um 87% reduziert.
Darüber hinaus werden die Fahrgäste bequemer auf der Bahn reisen können. Sitze der Economy Plus Class, die mehr Beinfreiheit, mehr Liegefläche, Fußstützen und ein exklusives Gepäckfach bieten.
Die komplette Überholung der 24 Flugzeuge wird in Wartungszentren in São Carlos, Brasilien, und Santiago, Chile, durchgeführt. Die Installation wird voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 abgeschlossen sein, da jede Modernisierung je nach den vorzunehmenden Verbesserungen ein bis zwei Monate dauert.
Die neuen Business-Klassen auf den 787-Maschinen von Latam
Zunächst einmal ist ein großer Teil der Dreamliner-Flotte der südamerikanischen Fluggesellschaft heute mit 2-2-2-Business-Klassen ausgestattet, während auf 767 und 777 gibt es Vantage XLs denselben Sitz zu verstehen, den ITA Airways in der A330neo verwendet, während In den Dreamlinern hat sich die Fluggesellschaft für Recaro R7 entschieden.eines der modernsten Produkte und findet sich zum Beispiel in den A350 von Iberia.
Die Premium-Business-Suiten sind komplett privat, mit Schiebetüren und Sitzen, die sich in Betten umwandeln lassen, direktem Zugang zum Flur, Stauraum für Schuhe, Gepäckraum und USB-A- und USB-C-Ladeanschlüssen ausgestattet.
Für das Unterhaltungsangebot ist jede Suite mit einem 18-Zoll-High-Definition-Bildschirm ausgestattet.
Italien ist nicht unter den Reisezielen
Die Einweihung dieser Flugzeuge fand auf der Strecke Santiago-Mexiko stattmit einem Flug, der am 26. April um 8.10 Uhr von Santiago de Chile aus startete. Anschließend starteten zwei weitere Flugzeuge am 3. und 6. Mai zu den Strecken Santiago-Bogotá und Santiago-Miami.
Die drei 787-8, die alle in Chile stationiert sind, werden auch in Zukunft auf den Strecken von Santiago zur Osterinsel (Chile), Bogotá (Kolumbien), Madrid (Spanien), Miami, New York und Los Angeles (USA) eingesetzt.
Zusammenfassend
Mir gefällt dieser Versuch, die Flugzeuge der Gesellschaft attraktiver zu machen, die seit dem Ausstieg aus oneworld von meinem Radar verschwunden ist und jetzt außerhalb von Allianzen lebt, aber mit Eins-zu-eins-Vereinbarungen, die oft keine Vorteile beim Sammeln von Punkten und/oder Status bringen.
