Rekordauftrag von IAG für Boeing und Airbus: Langstreckenflugzeuge für British, Iberia und Aer Lingus
Es ist für jeden etwas dabei: British Airways in primis, aber auch Iberia, Aer Lingus und Level. Das heißt, für alle Fluggesellschaften [...]
Iberia
British Airways
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Oneworld
Es ist für jeden etwas dabei: British Airways an erster Stelle, aber auch Iberia, Aer Lingus und Level. Das heißt, für alle Gesellschaften der International Airlines Group, die Langstreckenflüge anbieten.
In diesem Artikel:
IAG gab in den letzten Stunden eine der größten Bestellungen von Twin-Aisle-Flugzeugen bekannt, die jemals von einem europäischen Unternehmen oder einer europäischen Gruppe aufgegeben wurde (mit Ausnahme von Turkish Airlines), Bestellung bei Boeing zweiunddreißig 787-10 und einundzwanzig A330-900 von Airbus.
Die Gruppe auch 'freigeschaltete Optionen für sechs weitere A330-900 (für Iberia), sechs A350-1000 und sechs Boeing 777-9 (alle für British Airways). Die achtzehn letztgenannten Flugzeuge werden zwischen 2027 und 2033 ausgeliefert, während die in den letzten Stunden neu bestellten Flugzeuge zwischen 2028 und 2033 geliefert werden sollen.
Und in den kommenden Monaten ist mit neuen Aufträgen britischer Fluggesellschaften für Boeing zu rechnen, nachdem das am Donnerstag von den USA und Großbritannien verkündete Handelsabkommen auch Aufträge für in den USA hergestellte Flugzeuge britischer Unternehmen im Wert von weiteren 10 Milliarden Dollar umfasst.
Die neuen Flugzeuge werden die Flotten der IAG-Fluggesellschaften erweitern und ihre Flotten erneuern, da Teile der Flotten von British und Aer Lingus sind überaltertmehr oder weniger stark ausgeprägt.
Im Falle von British ist die dringendste Erneuerung sicherlich die der 59 Boeing 777-200ERdie ein Durchschnittsalter von über 21 Jahren haben, und viele haben ein völlig veraltetes Bordprodukt.
Im Falle der irischen Fluggesellschaft ist mehr als die Hälfte der A330-200 und A330-300 rund 20 Jahre alt.
British Airways hat bereits 11 Boeing 787-10 in seiner Flotte, die in einer niedrigen "Dichte"-Konfiguration in bis zu vier Klassen von Dienstleistungen sind, mit 8 Sitzen in der First, 48 in der Business, 35 in der Premium Economy und 165 in der Economy (insgesamt also "nur" 253 Sitze, während 787-10 normalerweise für 300-330 Passagiere ausgestattet sind).
Es ist möglich, wenn nicht sogar wahrscheinlich, dass zumindest einige der 32 jetzt bestellten Exemplare mit einer anderen Konfiguration eintreffen werden die in Bezug auf Kapazität und Produktangebot eher der Boeing 777-200ER ähnelt.
