Überprüfung der neuen Business-Suite im A350 der Lufthansa, statt Allegris war meine Erfahrung 'Sfigatis'

Fliegen mit Allegris, Die neue Business Class der LufthansaDas hatte ich eigentlich auch vor, und mit der Buchung habe ich gewartet, bis ich sicher war, dass ich in den neuen Kabinen fliegen würde, ohne das Risiko einzugehen, dass meine Maschine wegen eines Betriebsproblems oder Ähnlichem ausgetauscht wird.

Spezifikationen

Flugzeuge:

A350/900

Klasse:

Business

Behandeln:

PVG - MUC

Preis:

1000€

Buchen Sie

Ich beschloss Buchen Sie eine der garantierten Allegris-Routen und, unter anderem, Ich habe Shanghai gewählt.. Der Grund dafür ist, dass, wie immer, Ich versuche, aus jedem Ticket, das ich hier beim TFC bezahle, das Beste herauszuholen.und die Kombination dieser Reiseroute war perfekt: Hin- und Rückflugticket in der Business Class, bezahlt 2.000€Hinflug an Bord des Lufthansa A340-600 über Frankfurt und Rückflug mit den neuen Kabinen über München.

Der Plan war natürlich, dass die versuchen Sie auch, in die erste Klasse aufzusteigenund dieser Plan ist zur Hälfte gelungen.

Auf dem Weg dorthin gelang es mir, den alten und die langweilige 2-2-2-Business-Klasse, die LH auf ihrer gesamten Flotte anbietetzu fliegen, zum ersten und letzten Mal, in der ersten Klasse einer Ikone wie dem A340-600, für das das deutsche Unternehmen der erste Kunde war. Leider konnte ich aber auf dem Rückweg nicht aufrüsten.aber in jedem Fall Die Überprüfung der neuen Business-Class-Kabinen sollte sowohl in der als auf dem YouTube-Kanal.

Versuch eines Upgrades in die erste Klasse fehlgeschlagen

Bildschirmfoto

Ich habe auf verschiedenen Wegen versucht, ein Upgrade zu bekommen: erst telefonisch, dann über die Website, dann über den Lufthansa-Kundenservice und schließlich direkt am Frankfurter Terminal. Immer ohne Erfolg. Abends, auf dem Weg zum Flughafen, Lufthansa bot mir über die App ein Upgrade an und zahlte dafür knapp 14.000 Yuan, umgerechnet etwa 1.300 Euro in chinesischer Währung. Als ich jedoch zur Zahlung kam, gelang es mir wie üblich nicht, die Transaktion abzuschließen.

Auf dem Flughafen

Am Flughafen angekommen, erklärte mir am Check-in-Schalter ein, wie ich glaube, Stationsleiter der Lufthansa in Shanghai Pudong den Grund für mein Scheitern, nicht ohne die Schuld auf die IT-Abteilung der Fluggesellschaft zu schieben.

Lufthansa verkauft diese Upgrades derzeit nicht. Normalerweise hat man die Möglichkeit, ein Last-Minute-Upgrade zu kaufen - ein Ticket für einen Sitzplatz, der sonst leer bleiben würde -, aber offensichtlich ist die Politik der Lufthansa in dieser Phase mit Allegris anders. Tolle Neuigkeiten, toller Hype um diese Kabine, und so beschlossen, dass Sie entweder den vollen Preis zahlen oder das Upgrade nicht an Sie verkauft wird. Und zieht es daher vor, mit einer leeren Kabine zu reisen, wie es bei diesem Flug der Fall war, anstatt sie mit einem Preisnachlass zu verkaufen.

Nicht schlecht, denn Ich war jedoch froh, dass ich meinen Sitzplatz an Bord von einem Standardsitz auf den besten Sitzplatz, d. h. die Suite 8D, umstellen konnte.einer der wenigen Sitze an Bord dieser Flugzeuge mit einer Tür, die den Passagier vollständig vom Rest der Kabine isoliert.

Nachdem ich die Kontrollen passiert hatte, begab ich mich zu der von LH angegebenen Lounge, die aus offensichtlichen Allianzgründen die Air China Lounge #71 war.

Die Air China Lounge in Shanghai PVG

Ich habe schon einmal eine Lounge von Air China besucht, und ich muss sagen, dass ich definitiv nicht zufrieden war. Die Lounge an diesem Flughafen von Air China ist sicherlich schöner als der am Pekinger Flughafen.

Was mir jedoch aufgefallen ist wieder ein unerklärliches Ausbleiben des Dienstes, verglichen mit dem, was man logischerweise von einer Gesellschaft wie Air China erwarten würde. Der gesamte Express-Essensbereich war geschlossen und man konnte sich nur von einem sehr traurigen Buffet bedienen.

Unter anderem, Noch absurder ist, dass ich nicht verstanden habe, warum sich die Getränkeabteilung im unteren Stockwerk befindet.. Was wirklich unerklärlich ist: Wenn man etwas trinken will, eine Flasche oder ein Glas Wein oder eine Spirituose, muss man die Treppe hinuntergehen.

Während das gesamte Essen im Obergeschoss serviert wird. Es war unerklärlich, wirklich eine seltsame Sache.

An Bord

Das Boarding verlief reibungslos. Ich muss sagen, dass das von der Lufthansa entwickelte Boarding-Systemund dass haben auch alle anderen Konzerngesellschaften wie die Swiss (und die hoffentlich auch von der ITA übernommen wird), ist reibungslos, und vor allem haben sich die Passagiere vor der Zeit überhaupt nicht bewegt.

Begleitperson für das Geschäftsticket und den Senatorenstatus, Früchte des von Miles&More für Volare-Mitglieder eingeführten Status-MatchIch schaffte es, fast als einer der Ersten an Bord zu gehen, und so konnte ich auch ein paar frische Aufnahmen von den Kabinen machen.

Dies war nicht das erste Mal, dass ich ein Flugzeug mit der Allegris-Einrichtung bestiegaber es war das erste Mal, dass ich bereit war, mit dieser Maschine abzuheben.

Die Konfiguration der Business Class ist, wie Sie wissen, recht originell. Die Idee der Lufthansa bei der Entwicklung dieser Kabine war es, so viele Sitze wie möglich auf so wenig Raum wie möglich unterzubringen.. Ich kann keine andere Definition für diese Kabine finden: Es ist unmöglich zu sagen, ob es 1-2-1 oder etwas anderes ist, weil es wirklich eine Kreuzung von Sitzen ist.

Wenn Sie neugierig sind, haben wir natürlich bereits einen Artikel, in dem ausführlich erklärt wird, wie es konfiguriert ist und vor allem, Wie viel kostet es, einen Sitzplatz an Bord dieses Flugzeugs zu wählen?.

Mein Platz war 8D, die mittlere Reihe in der ersten Reihe der zweiten Kabine. Bei den Suiten handelt es sich nur um die Sitze in der ersten Reihe, praktisch acht an der Zahl: Es sind die einzigen Sitze, mit Ausnahme der ersten Klasse, die eine Tür haben.

Es muss gesagt werden, dass Lufthansa hat es geschafft, eine viel bessere Struktur zu schaffen als ihre Wettbewerber. Die Struktur ist höher und bietet mehr Privatsphäre, sogar im Vergleich zur QSuite. Sagen wir mal, wir sind bei den Wänden, die manche Fluggesellschaften in der ersten Klasse anbieten, also wirklich top. Es ist nur schade, dass diese Konfiguration nicht angewendet wurde. in der gesamten Kabine, sondern nur in den ersten Reihen.

Lufthansa weiß, dass diese Sitze die besten sind, und verkauft sie deshalb zu einem sehr hohen Preis. Es kommt auf 625 €, um diesen Ort im Voraus wählen zu könnenDas liegt daran, dass nicht einmal Senatoren - also diejenigen mit dem höchsten Status im Lufthansa-Treueprogramm - die Möglichkeit haben, ihren Sitzplatz kostenlos zu erhalten, was bei den anderen Plätzen der Fall ist, sondern nur beim Check-in, während beim Pre-Check-in auch Senatoren für ihre Sitzplatzwahl bezahlen müssen.

Das Hauptmanko, das aber durch die Tür gemildert wird, sind die das Vorhandensein der einzigen beiden Badezimmer für Business-Class-Passagiere direkt "vor" dem Eingang zu den beiden Suiten.

Nur zwei Toiletten für 38 Passagiere sind sehr wenig. In den anderen A350 der LH-Flotte gibt es 3 Sitze für nur 30 Passagiere, und die sind wirklich lästig für diejenigen, die diese beiden "Suite"-Sitze belegen.

Der Sessel

Wie bereits erwähnt, gibt es insgesamt acht Sitze: vier in der ersten und vier in der zweiten Kabine. Wenn Sie es vorziehen, am Fenster zu sitzen, haben Sie eine Einzelsuite, während die beiden mittleren Sitzpaare als Doppelsitze genutzt werden können oder auch nicht. IJe nachdem, ob Sie Ihren Sitznachbarn kennen oder nicht, können Sie zur Wahrung der Privatsphäre - allerdings erst nach dem Start - die bewegliche Trennwand schließen..

Ich saß in einem der beiden mittleren Sessel. Es gibt viel Platz, der Sitz ist tief. Es ist vielleicht nicht wie der Dirk Nowitzki-Sitz, aber es ist nah dran.

Was vielleicht noch fehlt, ist ein größeres Cockpit: der letzte Sitzplatz hätte genutzt werden können und auf diese Weise hätte man noch mehr Speicherplatz gewinnen können.

Vielleicht liegt es aber auch an mir, dass ich immer zu viele Gegenstände mit auf Reisen nehme, und die verschiedenen Gruben, die hier und da verstreut sind, sind nie genug.

An Platz mangelt es jedoch nicht, nicht zuletzt, weil LH beschlossen hat, die Gepäckfächer sogar über den mittleren Reihen zu belassen, etwas, das viele Fluggesellschaften aus den A350-Business-Klassen entfernt haben, um alles luftiger zu gestalten.

Der gesamte Sitz wird mit dem Tablet bedient, das wirklich groß und einfach zu bedienen ist. Aber es ist schwer, unbequem wie eine Fernbedienung und im Bettmodus ist es auch nicht das bequemste, weil es im Gegensatz zu Emirates bündig ist, ähnlich dem in der neuen Air-France-Flotte, aber viel größer.

AMAZING das Sitzkühlungs- und -heizungssystem. LH ist das erste Unternehmen, das diese doppelte Option eingebaut hat, und ich muss sagen, dass diese Funktion mir am besten gefallen hat.

Im Übrigen ist es unmöglich, nicht seine Lieblingsposition zu finden: Sie können wirklich jeden kleinen oder großen Aspekt verwalten.

Großartig ist auch das Vorhandensein der Belüftungsdüse, die an der Sitzstruktur und nicht hoch oben in der Hutschachtel angebracht ist. Vielleicht fehlt ein wenig Licht, besonders bei einem Nachtflugsondern auch mit einer beleuchteten Kabine.

Die Armlehne kann abgesenkt werden, was zu einem noch geräumigeren Sitz beiträgt, der in der Nachtversion bequem ist.

Die Kopfstütze ragt nicht vor und ist beliebig verstellbar, was in modernen Unternehmen ebenfalls nicht selbstverständlich ist.

Der Sessel im Bettmodus ist bequem, ich konnte wie ein Murmeltier schlafen.

Die Ausstattung ist komplett: Topper, Bettdecke und Kopfkissen. Wenn nur die beiden letzteren in einer Tasche wären, und nicht lose auf dem Sitz, wäre es perfekt.

Ehrenvolle Erwähnung für den Brillenhaken und den Kopfhörerhakenkleine Details, die die Nutzung komfortabler machen.

Die Tür

Hier kommen wir zu den negativen Aspekten meiner Erfahrung: meine Tür konnte nicht geschlossen werden. Alle anderen Passagiere, die auf Reiseflughöhe angekommen waren, konnten die Suite schließen, ich nicht.

Die Struktur ist, wie gesagt, hoch, die Isolierung von der Außenwelt ist total. Wir sind besser als die QSuite von Katar.

Nie hätte ich gedacht, dass ich in einem weniger als 6 Monate alten Flugzeug eine solch paradoxe Situation erleben würde. Schließlich kam der Kapitän selbst und versuchte mit seinem MacGyver-Instinkt, das Problem mit Teebeuteln zu lösen. Oberflächlich betrachtet eine Spitzenlösung, aber in der Praxis ein durchschlagender MisserfolgWenn die Tür für den Service geöffnet wurde, um auf die Toilette zu gehen oder um den Turbulenzen zu entkommen.

Am Ende war es ein Haufen Tütchen auf dem Boden, und ich gab auf: Ich reiste mit offener Tür.

Dienst

Die Crew hat sich buchstäblich ins Zeug gelegt, aber wenn die Dinge schlecht anfangen, können sie nur noch schlechter enden. Ich fand es toll, dass LH die Kombüse mit einem "Mini"-Büro ausgestattet hat, wie es bei der 747 der Fall ist.

Die Lufthansa hat noch nie einen Preis für ihre Amenity Kits gewonnen, aber das, was auf diesem Flug verteilt wurde, war das Unschönste überhaupt. Sogar alte Einkaufstaschen waren besser als diese "Porsche Design"-Clutchbag.

Trauriger Inhalt in durchsichtigem Behälter, wirklich peinlich.

Das Bettzeug ist, wie bereits erwähnt, erstklassig, aber es sind die Details, die den Unterschied ausmachen. Es kam niemand, um mich an Bord zu begrüßen, obwohl ich ein Passagier mit Senatorenstatus war und Wäre die Türstörung nicht gewesen, hätte ich wahrscheinlich mit niemandem Kontakt gehabt. Wirklich traurig die Tüte mit den Erdnüssen an Ort und Stelle gelassen.

Die Tatsache, dass ein Teil des Services dann auf dem Tablett, mit dem Getränkewagen und nicht am Sitz durchgeführt wird, ist wirklich ein sehr un-Business-Class-Erlebnis.

Essen & Trinken

Das war der zweite Fehlschlag. Kurz nachdem mir die Speise- und Weinkarte ausgehändigt wurde, erhielt ich eine zweite Liste.

Eine besondere Auswahl für Suite-Passagiere.

Schade, dass der angebotene Pommery Monopole nicht geladen war und mir stattdessen ein Cava serviert wurde - gut, aber vom Discounter.

LH sagte, in bei einer kürzlichen Medienpräsentation, dass er seinen gesamten Vorschlag verbessern wolle, aber es ist noch ein weiter Weg bis zu den besten Unternehmen in Bezug auf das Mise en Place und das gastronomische Angebot im Allgemeinen.

Vorspeise auf einem Tablett serviert, aber gut, mit Salat, Brot und Butter.

Das Aussehen und der Geschmack des Hauptgerichts waren jedoch nicht das Beste.

Käseteller in der Norm.

Süß, gut präsentiert, aber mit wenig Charakter.

Zum Frühstück gab es Waffeln oder Nudeln, und ich entschied mich für die süße Variante.

IFE

Wie gesagt, der Bildschirm ist groß. Das Tablet auch.

Der Inhalt ist derselbe wie beim Rest der Flotte, es gibt keine Extras.

Es gibt kein Live-TV und auch kein kostenloses Wi-Fi.

Und die die Verbindungsleistung ist sicherlich nicht die von Starlink.

Natürlich ist die Auflösung des Fernsehers sehr gut, aber die Tatsache, dass es keine Möglichkeit der gleichzeitigen Nutzung der beiden Bildschirme gibt, macht ihn weniger technisch als andere Produkte.

Auch hier hatte ich Probleme: sowohl mit dem iPad touch als auch mit der Synchronisierung meines Bluetooth-Headsets.

Ich bin kein Fan von Induktionsladung in Flugzeugen, aber es hat während des gesamten Fluges gut funktioniert.

Die mitgelieferten Kopfhörer sind passabel.

Das Vorhandensein der Kameras, wie bei fast allen A350, war das Beste von allem.

Zusammenfassend

Am Ende habe ich etwa 10 Teebeutel gezählt, aber sie haben nicht geholfen. Die Besatzung verhielt sich ausgezeichnet, der Purser tat alles, was möglich war, und noch mehr: Er gab mir sogar einen Gutschein über 150 €, um die Unannehmlichkeiten zu mildern.

Aber von einem Produkt wie Allegris hätte ich angesichts seiner Entstehungsgeschichte und der Absichten von LH viel mehr erwartet.

Das Urteil

Der Sitz hätte eine 7 verdient, aber ich finde den Preis, zu dem er verkauft wird, wirklich unlogisch. OK für die, die keinen Status haben, aber wenn man Seantor ist, wie bei British Airways, Air France oder Singapore, sollte man sich den gewünschten kostenlos aussuchen können. Dann sind der Türdefekt und die Verpflegung zwei sehr schwerwiegende Unzulänglichkeiten.

5.5

Dienst

6.5

IFE

6.5

F&B

6.5

Kabine und Sessel

4

Pro

• Kühlung/Heizung des Stuhls
• Einzelheiten
• Das Personal

Gegen

• Die Tür ließ sich nicht schließen
• Fehlende "Extra"-Verpflegung
• Sessel Wahl Preis