Bericht über die Business Class in der brandneuen A350 von Emirates, die täglich von Bologna nach Dubai fliegt

Ein sehnlichst erwarteter Flugein Flug, der hätte gehen sollen der erste Dezember nach den ursprünglichen Plänen von Emirateaber dann die Lieferungen von Airbus A350 hatten Mühe, mit dem Tempo Schritt zu halten, und so wurde der Starttermin für diese Verbindung ab dem ersten Dezember langsam nach hinten verschoben bis 21. Juni 2025.

Mit praktisch 7 Monate zu spätDaher ist die erste A350 aus Italiender erste und einzige Flughafen Italiens, der mit dem Premium Economy und mit einem neuen Auto verlor er seine Führung, da dieA380 mit Premium Economy fliegt nach Mailand seit mehr als einem Monat fast ohne Unterbrechung, und ab dem ersten Juli wird sie offiziell zu den Strecken derA380 renoviert und mit 4 Klassen konfiguriert.

Reservierung

Es ist ein Vorbehalt, den ich immer wieder geäußert habeum genau zu sein, jedes Mal EK verschobenes Debüt und ich den Artikel schrieb, erinnerte ich mich daran, dass ich das ursprüngliche Ticket gleich nach dem Emirate kündigten die Anwesenheit dieser Maschinen an.

Ticket mit Skywards-Punkten gebuchtKosten für 87.000 Punktesowie fast 400 € Steuer.

Ein Ticket, das mich teuer zu stehen kommen. Ja, ein Ticket, das ich in aller Eile besorgt hatte, weil ich mir den Erstflug sichern wollte, und hätte ich im Nachhinein gewusst, dass es gar keinen gab, nicht einmal eine GedenkpostkarteIch hätte es wahrscheinlich nicht einmal getan.

Ticket, das mit Punkten im Tarif gebucht wird Flexhat mich mehr gekostet, aber es hat mir auch die Möglichkeit gegeben, in diesen Monaten sie weiterhin de facto ohne Kosten zu bewegen bis zur letzten Änderung. Kein Problem bis der Umzug vom 1. Juni auf den 21. Juni war für mich unmöglich: Preisplätze ausverkauft.

Ich schrieb daher an Emirate und bat um die "Höflichkeit" eines Wechsels. Natürlich musste ich eine meiner Regeln verletzendie von niemanden auf meine Anwesenheit an Bord aufmerksam zu machenaber es war meine einzige Chance, das Wechselgeld zu bekommen.

Auf dem Flughafen

Ich kam an Bologna am späten Vormittag und hier entdeckte ich zum ersten Mal, dass Elektronische Maut wird auch auf Flughafenparkplätzen eingeführt. Zum ersten Mal kein Zugang zu Kunden Telepass e erhöhte Balken für UnipolMove-Benutzer.

Es war mein das erste (und möglicherweise letzte) Mal von diesem Flughafen und ich muss sagen, dass aufgrund des Verkehrsaufkommens, das es entwickelt, die Bedeutung des umliegenden Gebiets, Ich hatte eine besser aussehende Fluggastbrücke erwartet.

Die Tatsache, dass es gibt keine Lounges Ich hatte bereits geschriebensondern Ich hatte nicht mit so viel Chaos und wenig Logik im öffentlichen Bereich des Flughafens gerechnet.

Ich hatte meine schon digitale Bordkarteaber ich beschloss zu warten, bis der Check-in öffnete, um die Sammel-Bordkarte aus Papier.

Das Absurdeste war jedoch die Notwendigkeit, dass gehen Sie zum Lounge-Kiosk, um den Fast Track zu aktivieren auf meiner Bordkarte.

Geschäftlich unterwegs sein, sollte automatisch seinDies war jedoch nicht der Fall.

Dulcis in fundoals ich versuchte, durch das Einscannen meiner Bordkarte durch das Gate zu kommen, Ich war ausgesperrt. Der Grund? Zu frühd.h. fehlende 3 Stunden 9 Minuten bis zum Abflug (also etwas mehr als 2 Stunden bis zur Einschiffung).

Rundgang durch das FluggastgebäudeWährend ich darauf wartete, den Gruß der Feuerwehr zu bewundern, hatte ich die Gelegenheit, die viele Leser von The Flight Club kennenlernenund viele waren auch auf diesem Jungfernflug ohne es zu wissen.

Am Tor, wie erwähnt, es gab keine Spur von irgendeiner Art von Feieraber das Schönste war der Wartebereich für Premium-Passagiere von Emirates. Ein kleiner Zaun, ohne jede Kontrolle und ohne jeden Zaun. Kurz gesagt, niemand kontrolliert und daher Sitze, die von jedermann besetzt sind, ohne Unterschiedauch Passagiere anderer Flüge.

A Bolognahabe ich entdeckt, es gibt keine Fingeroder wenn es sich um werden praktisch nie verwendetund EK benutzt immer den am weitesten entfernten Parkplatz des Flughafens. Nur dieser Flug hatte die Ehre, platziert zu werden direkt vor dem Terminalund nur zu sein auf Souvenirfotos verewigt.

Keine Feier (wenn man den Wasserwerfer nicht mitzählt)

Gelegenheit, die wurde nicht einmal gefeiert. Ich hatte die Gelegenheit, in einem Artikel zu berichten, dass es gab keine Feierwenn nicht der Klassiker Wasserkanone.

Überhaupt nichts, keine Souvenirveranstaltungen, keine Postkarten, absolut nichts. Die Passagiere "entdeckten", dass sie ohne ihr Wissen in dieser neuen Maschine flogen, und zwar genau in dem Moment, in dem der traditionelle Feuerwehrgruß ertönte.

Einsteigen mit dem Bus

Sehr schlecht die Tatsache, dass wir trotz der Hitze der Reisebus der Business Class-Passagiere war nicht klimatisiert. Wirklich inakzeptabel, angesichts des Wetters, angesichts der Art der Passagiere und vor allem, weil wir warteten, bis der Bus voll war. mit allen Geschäftsreisendenzusätzlich zu den Inhaber des Skywards Gold Status.

Ladderboarding wird von allen gehasst wenn Sie mit Ryanair fliegen, geschweige denn, wenn Sie mit EK und Sie müssen bis zur Tür eines A350 klettern.

Offensichtlich war ich der Letzte, der an Bord gehtIch war nicht daran interessiert, Fotos von der leeren Kabine zu machen, auch weil ich bereits die Gelegenheit hatte, die besuchen Sie diese Maschine, diese Konfigurationdaher Ich habe die Aussicht genossenRampenbewegungen und die Freude der Menschen, die den Moment festhieltengenau so, wie ich es mag.

An Bord

Verpflegung Ich ging in meinem SesselEs war mir gelungen, die sitzend 6K.

Der Rat, den ich gebe ist die von Wählen Sie Ihre Plätze mit Bedachtdenn die Abwechslung des karierten Layouts macht, gibt es Orte, an denen Sie sind näher am Korridor und Orte, an denen Sie sind weniger nah. Andere, bei denen Sie haben mehr Privatsphäre und Sie sich in der Nähe der Fenster befinden, und so weiter.

Offensichtlich auf Der Flight Club gibt es einen Artikel, der erklärt, welches die besten Orte sindWas sind die Orte, die man nicht wählen sollte und auch Kosten. Die Sitzplatzwahl bei Emirates ist immer noch kostenlos für Passagiere der Business Class.

Ebenfalls an Bord Ich habe keine Art von Feier wahrgenommen.wäre da nicht die Italienischer Pilot der die Fluggäste daran erinnerte, dass dies war das Debüt der A350 in Bologna.

Ich habe die Kabine bereits in mehreren Artikeln beschrieben: erinnert absolut an das Produkt der Business Class im A380 e anwesend am 777 erneuert. Natürlich gibt es kleine Unterschiede, aber einer ist wirklich bemerkenswert und betrifft die Struktur: das Vorhandensein von Plastik, wobei anderswo haben wir Aluminium oder Eisen.

Kunststoff wurde gewählt, weil kostet weniger und warum das so ist Feuerzeugvon Minibar-Strukturdas bei den A380 aus Eisen besteht und das Gefühl vermittelt, hart zu sein, während es hier einfach nur Schrottdaher ein Produkt sehr leichtsondern dass meiner Meinung nach wird auch Probleme mit dem Verbrauch und dem leichten Bruch haben.

Konfiguration offensichtlich 1-2-1wie ich sagte, die Reihen A und K liegen am nächsten an den Fenstern oder sind weniger nah am Gangund andersherum die mittleren ungeraden Reihen sind diejenigen, in denen die Fahrgäste näher zusammenrücken können.

Stets makellose Bäder, klassische Emirates-Ausführungen und keine ausgefallenen technischen Erfindungen. Zwei vollständig zugängliche Toiletten sind ebenfalls an Bord für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität.

Auch hier, wie bei der renovierten 777, eine soziale Zone über den Köpfen der Passagiere eingerichtet wurde in der letzten Reihe zu sitzen, das Nutzloseste und Uncoolste überhaupt, ein Grund, die letzte Reihe zu meiden.

Sessel

Sagen wir es gibt nichts, was man nicht schon gesehen hat.

Emirates sagte: wir wollen ein einheitliches Produkt habenwollen wir sicherstellen, dass unser Fahrgast erkennt sich selbst wieder von der Economy- bis zur Business-Klasse und ist komfortabel, weil bereits mit diesem Produkt geflogen ist, diese Technologie und Punkte auf der "sein Lieblingsstuhl".

Wenn ich sage, man hat alles gesehen, meine ich der Sessel, das Finish, die Holzimitation.

OK, es gibt viel weniger Gold als früher, aber alles andere ist was man bereits gesehen hat, im Guten wie im Schlechten.

Es gibt Dinge, die ich mag, wie die Präsenz der Entlüftungsöffnungendie Tatsache, dass beschlossen wurde, die keine elektrochromen Fenster einsetzensondern die echten Vorhänge. Lo Bildschirm ist großaber nicht riesig ist, gibt es die Live-TV und die Wi-Fi.

Ich mag, wo ich bin Positionierung der Tasten für die Sitzverwaltungsie dich nicht stören und man zerdrückt sie nicht aus Versehen.

Ich mag sie wo sich die Steckdosen und USB-Anschlüsse befinden.

Umgekehrt, der Stuhl ist sehr schmalschön und elegant, aber sehr schmal. Und wenn Bei den überholten 777-Maschinen ist dieser Mangel weniger auffällig.nur, weil es sich um eine einen schmaleren Rumpf und folglich sind auch die Sitze kleiner.

Man hat das Gefühl, in einem Käfig zu sitzen. Der Sessel wird zum Bett, die Ausrichtung ist gerade, man befindet sich also in einer bequemen Position, aber im Bettmodus macht die feste Armlehne alles noch enger.

Das Vorhandensein der gefälschte Minibar ist wie üblich nutzlosEs gibt kein geschlossenes Lager, es gibt keinen Sumpf, Es gibt nichtswie wir es bei anderen Maschinen gesehen haben.

Dienst

Die Der Service bei Emirates ist immer top. Natürlich, bei Emirates, ist das A350 markiert einen bedeutenden Wandel und Sie können die gleichen Anstrengungen sehen, die ich gesehen habe, als ich an Bord geflogen bin Lufthansa Allegrismit demA350 von Air France e Ich habe ihn heute hier gesehen.

Emirates hat derzeit nur 8 A350 im Einsatzdaher es nicht üblich ist, dass die Besatzungen diese Maschinen fliegen und dies führt zu erhöhtem Stress.

Ich bat um ein Erinnerungsfotoein Verwöhnung, die an Bord eines Flugzeugs nur Emirates bietet und dass die ich nach jedem Sonderflug mit nach Hause nehme mit diesem Unternehmen.

Kurz nach dem Start wird die .ein ausgezeichnete Lösung für einen bequemeren Schlaf auch wenn es ein Tagesflug ist, sondern dass ich Ich schätze es, weil es Sie von der Sitzung isoliert.insbesondere es ist eine Frage der Hygiene.

An Bord finden Sie bereits beim Betreten der Umschlag mit dem Umschlag und ich verstehe immer noch nicht warum das Kopfkissen nicht mit dabei istdie stattdessen links ist auf dem Sitz, wobei die Leute sitzen mit ihrem Hintern daraufaber manchmal auch mit Füßen.

Sie wurde zusammen mit der erstes Begrüßungsgetränkauch das Annehmlichkeitspaketdie nach meiner Erinnerung für Emirates lautet zwei Typen: männlich und weiblich. Innen, wie immer, das Beste vom Bestenund der wesentliche Unterschied zwischen den beiden Versionen ist, dass in der Die Männerausrüstung enthält auch Rasiercreme und ein Rasiermesserdie im weiblichen Kit nicht vorhanden ist.

Der zweite Bausatz ist ebenfalls vorhandenmit Hausschuhe und Maske in einer separaten, wiederverwendbaren Tasche.

Unter diesem Gesichtspunkt über Emirates lässt sich nichts anderes sagen, als dass es an der Spitze des Marktes steht.

Infotainment

ICE war bereits das Spitzenprodukthier wird sie mit einer 4K-Bildschirm e Bluetooth-Verbindungdie ikonische Tablette (die eine Menge wiegt) handelnd als zweiter Bildschirm und, schließlich, eine Wi-Fi, das extrem leistungsfähig sein sollte.

Es ist nach wie vor das Beste, was es gibt. für den Inhalt, das Spitzenmodell in Sachen Qualität, der Spitzenreiter bei der Präsenz von Live-TV-Kanälen.

Wahrhaftig es ist unmöglich, nicht etwas zum Anschauen zu findenist es unmöglich während des Fluges nichts zu tun zu haben.

Es gibt Spiele, Dokumentarfilme, Podcastssogar Kochkurse. Es gibt wirklich alles was Sie wollen. Niemand übertrifft Emirates beim Infotainment und schließlich, dank dieser neuen Maschinen, es gibt auch die Garantie für ein konstantes, funktionierendes Wi-Fi.

Für Passagiere von Business Class ist völlig kostenlosauch auf mehreren Gerätendaher topnur schade, dass Leistung reicht bei weitem nicht an Katar mit Starlink heransondern auch für andere Anbieter, die deutlich schnellere Verbindungen anbietenbeide in Herunterladen als Hochladen.

Es gibt auch die Möglichkeit, das Mobiltelefon drahtlos aufzuladen, aber ich bin kein Fan dieser Technologie an Bord eines Flugzeugs.

Essen & Trinken

Ich kann mich nicht beklagenauch wenn Ich habe an Bord eines Emirates-Fluges besser gegessen.

La Enttäuschung aber sie war auch hier zu sehen, ebenso wie auf dem Rest der Flotte, Service auf dem Tablett und nicht auf dem Teller. Der Wagen fährt durch den Gang wie in Economyan. jede kostengünstige.

Als ein Flug, der Dauert weniger als 6 Stundenversucht die Mannschaft, die am Anfang ein wenig vorsichtig seinauch weil viele Fahrgäste auf diesen Strecken nicht schlafen wollen.

78 Passagiere zu bedienendem Tablett zu tun und Getränke auf dem Wagenaber machen Sie sie dort, wo alle anderen Premium-Unternehmen bieten einen Pauschaldienst an, wie zum Beispiel Katar, Air France und andere.

Als Vorspeise hatte ich die Arabische MezzeVorspeise mit Hummus, Oliven und Lammfleischbällchendie an Bord serviert wird alle MO-Unternehmen.  Als Hauptgericht hatte ich Fleisch. Es war zerkocht und sehr trocken.

Auf dem Käseteller es gab keine Geschmacksrichtungen der Emilia-RomagnaIn der Tat.

La Kuchenstattdessen, war gutinsbesondere mit die gesalzene Karamellsauce.

Apropos WeinkarteIch muss sagen, dass wir befinden uns mitten in einer Schrumpfungsinflation, wirklich reduzierthatten wir ein Champagner. Zwei Weiße, zwei Roteein erhebliche Ermäßigung im Vergleich zu den (aus der Erinnerung) auf anderen Flügen angebotenen Preisen.

Vor der Landung wurde Eiscreme angeboten.

Zusammenfassend

La Schmuckstückedie Technologie und alles andere ist die klassisches Emirates-Produktdaher unbedingt gefördert.

Ist es diesen Preis wert? Nein.

Ich würde auf dieser Strecke nicht in der Business Class fliegen.Ich würde einfliegen Wirtschaft warum hält sehr wenigdenn kostet sehr wenig und weil Sie fliegen sehr gut in dieser Kabineauf dieser Maschine auch in Wirtschaft.

Würde ich es empfehlen? Ich weiß es nicht. L'Der A380 ist der A380. A Preisparität und für 2 Stunden mit dem Auto, Ich würde A380 fliegen.

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