Der neue Trend ist die Super-Business Class: Welche Fluggesellschaften sie an Bord haben und wie viel mehr sie kosten

Im Moment ist es ein Trend, so wie die Premium Economy auf Langstreckenflügen vor einem Jahrzehnt. Und wer weiß, ob sie sich, wie PE, von einem Trend zu einem "Muss" entwickeln wird.

Wir sprechen über die Tatsache, dass immer mehr Fluggesellschaften bieten in der ersten Reihe ihrer Business Class ein besseres Produkt an in Bezug auf Komfort, persönlichen Raum, IFE und Privatsphäre. Ein Produkt, das in einigen Fällen so "top" ist, dass es eher an eine First als an eine Business Class erinnert.

Es gibt heute mehrere Fluggesellschaften, die diese Art von "Super Business Class" anbieten auf ihren Langstreckenflügen. Und andere sind dabei, dies zu tun. Von dieser Liste haben wir absichtlich die QSuite von Qatar Airways, die beste Business Class der Welteinfach, weil alle Sitze besonders sind, nicht nur die erste Reihe.

Lufthansa Allegris

 

Die bekannteste, weil sie die am meisten diskutierte ist (und das auch die Barbone Matteo Rainisio kürzlich getestet), ist die von Lufthansa in ihrer neuen Allegris-Kabine angebotene Variante, bei der die Sitze in den Reihen 2 und 8 als Business Suite bezeichnet werden und bieten eine Schiebetür und höhere Trennwände für mehr Privatsphäre und einen 24-Zoll-IFE-Bildschirm anstelle des 21-Zoll-Bildschirms in allen anderen Sitzen in der Kabine sowie mehr Bein- und Fußfreiheit, wenn sich der Sitz in der horizontalen Position befindet.

Die Vorauswahl einer der Business-Suiten zum Zeitpunkt der Buchung kostet bis zu 600 EUR pro Strecke (zusätzlich zum Ticketpreis, versteht sich). Wenn der Sitzplatz jedoch beim Einchecken am Flughafen angefordert wird (und wenn er verfügbar ist), wie es bei "Barbone" der Fall war, zahlen Sie nichts.

jetBlue Mint Studio

Das Unternehmen, das dieses "Plus"-Produktkonzept einführte, war jedoch die amerikanische Jetblueder, als er anfing Transatlantikflüge mit Airbus A321LRs gestartet ein neues Konzept der Münzklasse in der Konfiguration 1-1 die in der ersten Reihe zwei Mint Studio die viel mehr persönlichen Raum bieten, einen Tisch am Fenster, an dem man arbeiten kann, ein Schließfach für Kleidung und persönliche Gegenstände, einen Spiegel und einen 22-Zoll-IFE-Bildschirm, d. h. fünf mehr als die einzelnen Bildschirme an den anderen Plätzen. Die Reservierung eines Studios zum Zeitpunkt der Buchung kostet $299 pro Strecke.

Condor Prime Sitz

Erneute Überquerung des Atlantiks und zurück nach Deutschland, auch Kondor bietet eine Sonderbehandlung für die ersten vier Vordersitze in seiner Premium-Kabine auf seinen 18 Airbus A330-900: nannte sie Prime Seats weil sie viel mehr individuellen Raum und einen 23,6-Zoll-Bildschirm anstelle eines 17,3-Zoll-Bildschirms bieten. Das Produkt bietet zwar mehr Privatsphäre dank einer Trennwand, die den Sitz vom Gang trennt, verfügt aber nicht über eine Schiebetür.

Die Wahl eines Prime-Sitzes zum Zeitpunkt der Buchung kostet 499,99 EUR für einen Hinflug.

Air France

Stattdessen haben sie eine Tür und einen doppelt so großen Bein- und Fußraum wie die anderen Suiten, Reihen 1 und 9 (bei Boeing 777-300ER) und Reihen 1 und 10 (bei A350-900) des neue Air France Business Classdie exklusiv auf einigen Triple Sevens und A350 der französischen Fluggesellschaft angeboten werden.

Die Größe des IFE-Bildschirms ist jedoch die gleiche wie bei den anderen Sitzen: 17,3 Zoll bei der 777 und 20 Zoll bei der A350. Wenn Sie bei der Buchung eine Extra-Suite auswählen, kostet dies 199 Euro pro Strecke, es sei denn, Sie haben den Flying Blue-Status. Wenn Sie sie hingegen beim Online-Check-in vorfinden, müssen Sie nichts bezahlen.

Virgin Atlantic Der Rückzugsort

Ein wahrer Genuss sind die Umgebungen, die Virgin Atlantic an Bord ihrer acht Airbus A330-900 geschaffen hat. Es handelt sich um die beiden zentralen Suiten in Reihe 1, die den Namen "The Retreat" tragen. (Sitze 1D und 1G), die mehr individuellen Raum bieten, einen Sitz, der in der horizontalen Position 10 cm länger ist als die anderen, einen Ottomanen, der als Gästesessel genutzt werden kann, und einen IFE-Bildschirm, der gut 10 Zoll größer ist als die anderen (27 Zoll gegenüber 17,3).

Die Reservierung eines Sitzplatzes im The Retreat bei der Buchung Ihres Fluges kostet 294 EUR für einen Hinflug. Im Gegensatz dazu ist die Nutzung von The Loft, dem sozialen Raum an Bord aller VS-Großraumflugzeuge, für alle Passagiere der Business Class kostenlos.

ITA Airways A321neo

Sie kommen in unser Haus, die sieben Airbus A321neo von ITA Airways bestätigen, dass es sich um ganz besondere Flugzeuge handelt (die einzigen, die drei Dienstklassen anbieten) auch dank der beiden Sitze in Reihe 1, genannt Extra Spacedie mehr persönlichen Raum bieten als die anderen, und sind bei der Buchung für 109 € pro Strecke vorwählbar.

Das sind die, die heute fliegen, aber wie bereits erwähnt, sind viele weitere auf dem Weg. Die Liste ist wirklich lang und wir haben sicherlich einige vergessen, aber Das sind die, die bald in unseren Himmel kommen werden.

Etihad A321lr

Dieses Produkt ist sehr wichtig für EY und für uns Italiener Da sie ab Herbst Mailand anfliegen wird, wird eine Rotation pro Tag mit eben dieser Maschine durchgeführt, die der von ITA Airways "sehr" ähnlich sein wird, aber der erste Sitz (identisch mit dem von ITA) wird als "erste Klasse" angeboten. Diejenigen, die sich für einen dieser beiden Sitze entscheiden, haben tatsächlich First-Class-Service, ein weltweit einzigartiges Merkmal in einem Schmalrumpfflugzeug.

Vereinigte Polaris Business Suite

Erneute Überquerung des Atlantiks, United Airlines bietet in ihrer im Mai eingeführten neuen Polaris Business Class acht Polaris Business Studio an, vier am Kopfende jeder der beiden Kabinen, die einen Sitz für eine Begleitperson bieten, sowie Beinfreiheit und Stauraum und einen 27-Zoll-IFE-Bildschirm, der der größte in einer Klasse unter den US-Fluggesellschaften ist.

Amerikanische Fluglinien Flagship Suites Bevorzugt

American Airlines stellte stattdessen in seinem neuen Flaggschiffgeschäft vor kurzem mehr individuellen und Fuß- und Beinraum in die er Flagship Suites Preferred nannte (Plätze 1A und 1L, 2D und 2H, 10D, 10H, 10L und 11A), die befinden sich in den ersten Reihen der beiden Premium-Kabinen in einigen 787-9-Flugzeugen. Für die Reservierung der Preferred Flagship Suites ist ein Aufpreis zu entrichten.

Riyadh Air Business Elite

Es gibt Riyadh Air, die, wenn zeigte endlich die Kabinen seiner 787-9 im vergangenen April auch eine Business Elite die die erste Reihe der Premium-Kabine einnehmen wird, die mit Schiebetüren und 132 cm hohen Wänden, einem 22 Zoll (57 cm) breiten Sitz und einem riesigen 32-Zoll-IFE-Bildschirm ausgestattet sein wird. Die zentrale Suite wird mit einer Trennwand für maximale Privatsphäre ausgestattet sein, oder für Reisende, die zu zweit reisen, mit der Möglichkeit, das Bett wie ein Doppelbett zusammenzustellen (und gemeinsam nebeneinander zu essen). Derzeit ist noch nicht bekannt, zu welchem Preis (oder zu welchem Aufpreis gegenüber den anderen Business-Sitzen) die vier Business-Elite-Sitze reserviert werden können.

Air New Zealand Business Premiere Luxe

Umzug außerhalb Nordamerikas und Europas, Air New Zealand behebt diesobbrobrio der Business Class, die er in seine 787-9 eingebaut hat seit etwa zehn Jahren durch die Einführung auf ihren Dreamlinern, die sie als Business Premiere, bei dem die ersten vier Sitze in der ersten Reihe als Business Premiere Luxe bezeichnet werden.

Dabei handelt es sich um vier Suiten mit Schiebetüren, in denen sich eine Ottomane befindet, die die Möglichkeit bietet, mit einer Begleitperson oder einem Mitreisenden zu speisen. Die Abmessungen des Sitzes, des Bettes und des IFE-Bildschirms sind jedoch die gleichen wie bei den Business Premiere-Sitzen. Auf Langstreckenflügen kostet die Vorauswahl von Premiere Luxe 487 USD, auf Mittelstreckenflügen (z. B. nach Australien) 148 USD.

Swiss Senses Suite

Dies gilt vorerst für die "Super"-Business Class, die den Passagieren weltweit zur Verfügung steht. Aber zwei neue Einträge sind in der Startphase: es ist die Swiss Senses-Kabine der Schweizer Fluggesellschaft die erstmals (in wenigen Wochen) auf der A350 und der A330-300 eingesetzt werden sollen (die auch auf der Boeing 777-300 eingeführt wird und die die Schweizer Version des Allegris der Lufthansa ist, was Platz und Suiten in der ersten Reihe der Business Class angeht. Es ist wahrscheinlich, dass auch die Swiss, wie die Lufthansa, hohe Zuschläge einführen wird, um die vier vorderen Suiten bei der Buchung zu reservieren.

Die ehemalige "Erste Klasse

Es gibt auch viele ehemalige First-Class-Sitze, die zur Business Class herabgestuft wurden.Der Sitz ist der der ersten Klasse, aber der Service an Bord ist derselbe wie in der Business Class oder fast derselbe. Mehrere Fluggesellschaften haben sich für diese Variante entschieden: Asiana für seine A380, Oman Air für seine gesamte Flotte. Im Allgemeinen wird die Bezeichnung Business Plus verwendet.

Die Business Plus-Kabine von China Eastern in der ersten Reihe der Premium-Kabine des A350-900 (die ab dem 20. Juni werden sie von Shanghai nach Mailand Malpensa fliegen), teilt er mit den übrigen 36 Business-Sitzen die beträchtliche Sitzbreite (23 Zoll bzw. 59 cm) und die Schiebetür, zu der er noch viel mehr Platz für Personen und Beine/Füße, ein Schließfach für persönliche Gegenstände, eine Minibar und einen riesigen 32-Zoll-IFE-Bildschirm (im Gegensatz zu den 23 Zoll der anderen Sitze) bietet. Auf dem Flug zwischen Mailand und Shanghai beträgt der Preisunterschied zwischen Business- und Plus-Sitzen rund 300 EUR für einen Hinflug.