Lufthansa immer weniger Allegris: die 787 sind nicht zertifiziert, verlängern also die Lebensdauer der A340/600
Man sollte sich sicherlich nicht über das Unglück anderer freuen, nicht zuletzt, weil diese Probleme das Unternehmen Millionen und Abermillionen von Euro kosten, [...].
Natürlich sollte man sich nicht über das Unglück anderer freuen, nicht zuletzt, weil diese Probleme das Unternehmen Millionen und Abermillionen von Euro kosten, aber wir sind bescheidene Passagiere und scheren uns nicht um Füllungsraten oder wie viel die Unternehmen verdienen.
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Das ist der Grund, warum ich sage, die tragikomische Situation bei der Lufthansa im Zusammenhang mit der Zertifizierung von Business-Sitzen Klasse auf der 787 zu fliegen, macht mich glücklich, weil es mir die Chance gibt, wieder an Bord der A340/600 zu fliegen, deren größter Betreiber Lufthansa jetzt ist.
Auslieferungen der 787 haben noch keinen Termin
Wir haben bereits mehrere Artikel zu diesem Thema geschrieben. Die Erbsünde ist, ohne Wenn und Aber, die unglaubliche Entscheidung der Lufthansa imdrei verschiedene Hersteller mit der Produktion der Allegris-Business-Class-Kabinen zu beauftragen.
Ja, denn im Gegensatz zu dem, was normalerweise geschieht mit einem Unternehmen, das ein Produkt von einem auf Armaturen spezialisierten Unternehmen auswählt, LH hat etwas noch nie Dagewesenes getanEr entwarf seine Business-Class-Kabine und beauftragte dann STELIA Aerospace (Frankreich), Collins Aviation (USA) und Thompson (Vereinigtes Königreich) mit ihrer Herstellung, wobei jeder einen Teil der Flotte erhielt. Auf diese Weise hoffte er, die Inbetriebnahme zu beschleunigen, doch stattdessen traten alle möglichen Probleme auf: Größe, Gewicht und nicht zuletzt die Zertifizierung.
Verlängerte Lebensdauer der A340/600
Wie wir auch bei ITA Airways gesehen haben, mit der Ausweitung der Aktivitäten der alten A330/200 ex Alitalia, selbst in Frankfurt müssen sie mit verfügbaren Flugzeugen umgehen und da die A340/600 durch Dreamliner ersetzt werden sollten, hat LH nichts anderes getan, als ihre Lebensdauer über die laufende Sommersaison hinaus zu verlängern.
Bis Anfang 2026, wie Simple Flying schreibtder Vier-Motoren wird weiterhin fliegen, wenn auch nur auf drei bestimmten Strecken: Boston, New York und Riad. Ich bin mit genau dieser Maschine in den letzten Wochen nach Shanghai geflogen, einem der Sommerziele, die noch mit dieser Maschine bedient werden.
Zusammenfassend
Lufthansa hat nach wie vor Probleme mit Allegris, und offen gesagt ist das eine Situation, die, wenn sie sich in Italien ereignen würde, bereits zu einem Witz geworden wäre. Natürlich ist das auch für Lufthansa keine gute Situation, aber wenn man sich die Auslastung und die Preise ansieht, scheint das im Moment keine Konsequenzen zu haben.
