Vogelschlag oder tragische "Vergesslichkeit" der Piloten: die Hypothesen zum Absturz in Indien. Und das "Gelb" auf Flightradar
Das Video wurde mit einem Mobiltelefon auf dem Dach eines Gebäudes in der Nähe des Flughafens von Ahmedabad aufgenommen, wo eine Boeing [...].
Air India
Star Alliance
LGW
Indien
Das Videomit einem Mobiltelefon auf dem Dach eines Gebäudes in der Nähe des Flughafens von Ahmedabad aufgenommen, wo heute Morgen eine Boeing 787-8 der Air India ist kurz nach dem Start abgestürzt, zeigt den Dreamliner in einigen hundert Metern Höhe über dem Boden mit allen Drehgestellen noch unten. Seine Schnauze ist oben, aber er fährt nicht nach oben. Ein paar Sekunden und überzieht, verliert an Höhewährend der Rüssel nutzlos in die Höhe ragt, bevor er hinter den Gebäuden der Stadt verschwindet und ein riesiger Feuerball in den Himmel aufsteigt.
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Die Dynamik des Unfalls legt nahe katastrophaler Leistungsverlust in beiden Motoren. Dass ein Flugzeug beim Start eines seiner Triebwerke aufgrund eines technischen Defekts "verliert", ist zwar zu erwarten, aber dass er zwei verliert, ist so unwahrscheinlich, dass es unmöglich ist.
Es sei denn, die 787 fiel einem Vogelschlag zum Opfer, bei dem Vögel in beiden Triebwerken landeten und einen totalen Leistungsverlust verursachten. wie bei dem A320 der US Airways, der nach dem Start in New York La Guardia im Hudson River "notgelandet" war. Die Tatsache, dass das Flugzeug hatte noch alle Fahrwerke unten Es deutet jedoch darauf hin, dass die Piloten bereits auf der Startbahn erkannten, dass etwas Ernsthaftes passierte, als sie die "no-return"-Geschwindigkeit (V1) bereits überschritten hatten oder jedenfalls kurz nachdem sie die Räder vom Boden genommen hatten.
Eine andere Hypothese ist, dass es sich um einen tragischen Fehler der Piloten handelte, die es möglicherweise versäumt haben, während der Checkliste vor dem Start die Klappen und Vorflügel auszufahren, was fatale Folgen für den Auftrieb des Flugzeugs hatte. die bereits bei anderen ähnlichen Vorfällen beobachtet wurden, insbesondere bei sehr hohen Außentemperaturen, wie sie in Ahmedabad zum Zeitpunkt des Unglücks (13.38 Uhr Ortszeit) herrschten wo es mehr als 40 Grad Celsius. Die bisher erhaltenen Bilder des Flugzeugs, wie es über die Häuser "gleitet", lassen jedoch nicht erkennen, ob die beweglichen Flächen des Flügels entfernt worden sind.
Schließlich gibt es noch ein rätselhaftes Element: Laut Flightradar24-Tracking hätte Flug AI171 seinen Startlauf mehr oder weniger in der Mitte der Piste 05/23 in Ahmedabad begonnen. Der Rollweg erreicht nämlich nicht den Kopf der Piste 23, sondern endet in deren Mitte. E Pilotenanstatt die Strecke bis zu ihrem Anfang zu rollen und dann um 180° zu drehen und die gesamte Länge von 3.600 Metern zu nutzen, sie benutzten etwa 2.000 Meter GleisDennoch gelang es ihm, zu starten und das Flugzeug auf fast 700 Fuß (200 Meter Höhe) und 174 Knoten Geschwindigkeit (322 km/h) kurz nach dem Ende der Landebahn zu bringen (8nach den von FR24 aufgezeichneten Daten).
