Die Ankündigung von Air France/KLM: So wird die französisch-niederländische Gruppe (sofern nicht kartellrechtlich unzulässig) Eigentümerin von SAS
Die Air France-KLM-Gruppe hat ihre Absicht bekannt gegeben, 60,5% des Kapitals der skandinavischen Fluggesellschaft SAS zu übernehmen, indem sie die Anteile [...]
Skandinavische Fluggesellschaften (SAS)
KLM
Air France
SkyTeam
Die Gruppe Air France-KLM hat ihre Absicht angekündigt, 60,5% des Kapitals der skandinavischen Gesellschaft SAS zu übernehmen, durch Übernahme der von Castlelake (32%) und Lind Invest (8,6%) gehaltenen Anteile. Derzeit hält die französisch-niederländische Gruppe einen Anteil von 19,9% an SAS. Die Transaktion wird voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2026 abgeschlossen, vorbehaltlich der behördlichen Genehmigungen und der Erfüllung aller aufschiebenden Bedingungen.
In diesem Artikel:
Die Operation ist ein wichtiger Schritt in der die Expansionsstrategie von Air France-KLM auf dem nordischen Markt und besiegelt den Erfolg der im Jahr 2024 gestarteten kommerziellen Partnerschaftdie Codeshare- und Interline-Abkommen umfassten, die darin gipfelten, dass SAS der SkyTeam-Allianz beitrat.
Vollständige Integration zur Maximierung von Synergieeffekten
Die Kontrolle über SAS wird eine vollständige Integration in allen Geschäftsbereichen ermöglichen, die über die kommerziellen Aktivitäten hinausgehen, einschließlich Kundenbindungsprogrammen, Unternehmensführung und Betriebsstrategien. Air France-KLM wird die Mehrheit im Verwaltungsrat von SAS übernehmen, während der dänische Staat einen Anteil von 26,4% und seine Sitze im Verwaltungsrat behalten wird.
"Wir freuen uns darauf, SAS vollständig in die Air France-KLM-Familie aufzunehmen.", sagte Benjamin Smith, CEO der Gruppe. "Nach einer erfolgreichen Umstrukturierung hat SAS eine beeindruckende Leistung gezeigt. Die Integration wird den skandinavischen Fluggästen durch die verbesserte Konnektivität und den SAS-Teams, die sich einer Gruppe von Fluggesellschaften anschließen, die durch Exzellenz und ein gemeinsames Engagement für eine nachhaltigere Zukunft des Luftverkehrs vereint sind, spürbare Vorteile bringen."
SAS bestätigt: 'Stolz auf diese Entscheidung'.
Ähnliche Töne auch von der skandinavischen Seite aus Präsident und CEO von SAS Scandinavian Airlines, Anko van der WerffIch bin stolz darauf, berichten zu können, dass Air France-KLM unternimmt die notwendigen Schritte, um Mehrheitsaktionär von SAS-Scandinavian Airlines zu werden und erhöht ihren Anteil an SAS auf 60,5%. (...). Mit der Stärke einer der größten Gruppen in der Welt des Luftverkehrs im Rücken werden wir in der Lage sein, über die bloße Stabilität hinaus auf die Möglichkeit zu blicken, ein stärkeres, global vernetzteres und wettbewerbsfähigeres Unternehmen aufzubauen".
Es ist sicher kein Zufall, dass die Nachricht von der Vereinbarung (die noch von den Wettbewerbsbehörden genehmigt werden muss) nur wenige Stunden nach der die Ankündigung des größten Einzelauftrags in der Geschichte von SAS (nach Wert und Anzahl der Flugzeuge): das rund 4 Mrd. USD schwere Abkommen mit Embraer, das die Lieferung von 55 Regionalflugzeugen der neuesten Generation E195-E2 nach Skandinavien vorsieht.
Van der Werff stellte in seiner Botschaft in den sozialen Medien klar, dass "SAS mit Herz, Seele und Aussehen stolz skandinavisch bleiben wird", womit er bestätigte, dass die Marke nicht aufhören wird zu existieren, und den Trend bestätigte, dass die Konsolidierung des europäischen Luftverkehrssystems durch die Beibehaltung bestehender Marken erfolgt - genau das Gegenteil von dem, was in den letzten 25 Jahren in Nordamerika geschehen ist.)
Im vergangenen Herbst hatte das skandinavische Unternehmen, das in den USA unter dem Schutz von Chapter 11 stand, eine Entscheidung getroffen, wurde durch die Ankunft von Air France/KLM buchstäblich 'gerettet'.die mit einem Anteil von 19,9% am Kapital beteiligt war, zusammen mit dem Castlelake-Fonds (mit 32%), dem dänischen Staat (mit 26%) und Lind Invest (mit 8,6%). Danach verließ SAS die Star Alliance und trat Skyteam bei.
In den Mitteilungen der beiden Unternehmen wurden keine Angaben zu den Vielfliegerprogrammen gemacht, Flying Blue von Air France/KLM und Eurobonus von SASdie daher werden weiterhin koexistieren. Als die skandinavische Fluggesellschaft Skyteam beitrat Es gab jedoch eine Abwertung der Eurobonus-Punkte für den Kauf von Prämientickets auf Flügen einiger Allianzgesellschaften..
Mit dem "Eintritt" von SAS in die Air France/KLM-Gruppe (zu der auch die Billigfluglinie Transavia gehört), wird über eine Gesamtflotte von rund 750 Flugzeugen verfügen.
