Die Zahlen der drei europäischen Megakonzerne. Warum der Einstieg von SAS bei Air France/KLM alles verändern könnte
Nach der Ankündigung von Air France/KLM, ihre Beteiligung an SAS auf 60,5% zu erhöhen und damit die Kontrolle zu übernehmen [...]
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Nach die Ankündigung von Air France/KLM, ihre Beteiligung an SAS auf 60,5% zu erhöhenmit der Übernahme des skandinavischen Unternehmens und dem Einstieg der Lufthansa bei ITA Airways könnte das Jahr 2025 in die Geschichte des europäischen Luftverkehrs eingehen.
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Turkish Airlines beiseite, es sind noch fünf Unternehmen übrig umfassender Service mit einem kontinentalen und interkontinentalen Netz mit mehr als 50 Flugzeugen in der Flotte die noch nicht zu einem der drei großen Zusammenschlüsse von Fluggesellschaften gehören: Lufthansa Group, IAG und Air France/KLM.
Es ist die portugiesische TAPder Spanier Air Europavon Deutsch Kondorder polnischen LOT und das finnische Finnair. Es ist sehr wahrscheinlich, dass in den nächsten Jahren auch die wenigen "Unabhängigen" in einem der drei Konzerne landen werden, wobei es bereits Versuche für TAP und Air Europa gegeben hat.
Es ist nicht leicht, heute zu sagen, welche der drei Gruppen die stärkste ist, obwohl Lufthansa Group und IAG scheinen immer noch einen Vorsprung vor Air France/KLM zu habenund wartet darauf, dass die Europäische Kartellbehörde grünes Licht für die Übernahme von SAS durch das Unternehmen gibt.
Es ist möglich, die drei Gemeinden auf der Grundlage der folgenden Kriterien zu röntgen die Mitgliedsunternehmen, die Flotten und das Netz jedes Luftfahrtunternehmens, die Zahl der im Jahr 2024 beförderten Passagiere und einige wirtschaftliche Ergebnisse.
Del Lufthansa-Konzern ist Teil eines breiten Spektrums von Vektoren, die umfasst auch zwei Freizeitunternehmen und ein Billigflugunternehmen. Alle Dienstleistungen sind Lufthansa, ITA Airways, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Air DolomitiFreizeit sind Edelweiss Air und Discover Airlines, die kostengünstige (wenn auch merkwürdig, denn bei einigen Flugzeugen und auf einigen Strecken auch ein Business-Class-Produkt anbietet) ist Eurowings.
Die Gesamtzahl der Flugzeuge in der Gruppe beträgt 865davon 357 von Lufthansa, 123 von Eurowings, 100 von ITA, 94 von Swiss, 68 von Austrian, 46 von Brussels, 30 von Discover, 26 von Air Dolomiti und 21 von Edelweiss. Im Jahr 2024 beförderte sie 131 Millionen Passagiere bei einem Umsatz von 37,5 Milliarden Euro und einem Gewinn von 1,4 Milliarden Euro (diese Zahlen waren vor dem Beitritt von ITA zur Gruppe). Das Vielfliegerprogramm ist (für alle außer ITA und Edelweiss) Miles & More, die rund 37 Millionen Mitglieder hat. Die internationale Referenzallianz (noch nicht für ITA) ist Star Alliance.
Zur International Airlines Group (IAG) gehören drei Vollservice-Fluggesellschaften (British Airways, Iberia und Aer Lingus), eine Billigfluggesellschaft (Vueling) und eine Freizeitfluggesellschaft (Ebene). Die Gesamtzahl der Flugzeuge beträgt 666, davon 296 von British, 163 von Iberia, 58 von Aer Lingus, 142 von Vueling und 7 von Level. Die von den Unternehmen der Gruppe angeflogenen Ziele sind insgesamt etwa 200. Im Jahr 2024 beförderten sie 122 Millionen Passagiere mit einem Umsatz von 32,1 Milliarden Euro und einem Gewinn von 2,7 Milliarden Euro. Die Vielfliegerprogramme der Fluggesellschaften verwenden die gleiche "Währung", den Avios. Die internationale Referenzallianz ist oneworld.
Zur Air France/KLM-Gruppe gehören neben den beiden Full-Service-Fluggesellschaften auch die Billigfluglinie Transavia die eine niederländische und eine französische Niederlassung hat. Die Zahl der Flugzeuge in den drei kombinierten Flotten beläuft sich auf 601 (mit den Flugzeugen der SAS wären es 734), davon 264 in den Farben von Air France, 196 in denen von KLM und 141 in denen von Transavia. Die Zahl der angeflogenen Ziele beträgt rund 300. Im Jahr 2024 beförderte sie 98 Millionen Passagiere (123 Millionen, wenn man SAS mitzählt) bei einem Umsatz von 30 Milliarden Euro und einem Gewinn von 990 Millionen Euro. Das Treueprogramm ist Fliegendes Blaudie 20 Millionen Mitglieder hat, und die internationale Allianz, der die drei Konzerngesellschaften angehören, ist Skyteam.
Die Statistiken zeigen deutlich, wie der Eintritt der Scandinavian Airlines in die Air France/KLM-Gruppe das Gleichgewicht des europäischen Luftverkehrs verändern könnte, da würde dazu führen, dass letztere bei der Beförderung von Fluggästen mit der IAG konkurriert und diese bei der Flottengröße übertrifftwährend AF/KL in Bezug auf das Streckennetz bereits sehr nahe an der LH-Gruppe liegt.
