ITA trocken von neuen Airbus A330-900 für ein Jahr. Aber bestätigt: ab Januar werden die alten -200er aus der Flotte genommen

Seit genau einem Jahr, seit Juli 2024, hat ITA Airways keine neue A330-900neo von Airbus. Das Unternehmen hat 11 der neuesten Flugzeuge des französischen Herstellers in seiner Flotte und wartet noch auf fünf weitere, so dass die Flotte insgesamt 16 Flugzeuge umfasst.

Die Pläne des Unternehmens sahen vor, dass die Auslieferung der -900, die im Mai 2023 begann, bis Ende 2025 abgeschlossen sein sollte.mit einer tiefgreifenden Erneuerung der Langstreckenflotte 8 und einer entscheidenden Verbesserung des Produkts an Bord), was auch bedeutet hätte die Außerdienststellung der A330-200.

Die Flugzeuge, von denen es noch fünf in der Flotte gibt, wurden von Alitalia übernommen und haben in den drei Serviceklassen (Business, Premium Economy und Economy) ein deutlich geringeres Bordprodukt als die -900.

Und in den ersten zwei Jahren gingen die Lieferungen ziemlich schnell voranmit einer neuen A330-900, die etwa alle zwei Monate nach Rom geliefert wird. Bis zum Juli letzten Jahres, als das dem ehemaligen Tennisspieler Paolo Canè gewidmete Exemplar der Marke EI-HJS in Fiumicino eintraf. Seitdem nichts mehr.

Da wir jetzt Ende Juli haben, ist es unwahrscheinlich, dass Airbus in den nächsten fünf Monaten so viele Flugzeuge auf Fiumicino "regnen" lassen wird, und damit die Lieferungen im Rahmen des Vertrags mit ITA abschließen. Auch weil der europäische Hersteller offenbar für die Schwierigkeiten bei der Beschaffung der Triebwerke für die 330-900 der italienischen Fluggesellschaft aufkommt, nämlich die Trent 7000 von Rolls Royce..

Im Internetin den letzten Tagen, Tatsächlich sind Fotos von zwei A330-900 aufgetaucht, die ganz in der blauen Lackierung von ITA Airways Savoy gehalten sind, aber keine Triebwerke haben. Ein Zeichen dafür, dass die Flugzeuge da sind, die Triebwerke aber nicht. Sobald die Trent zusammengebaut sind, müssen die beiden Flugzeuge eine Reihe von Testflügen absolvieren, bevor sie an den Kunden ausgeliefert werden. Daher wurde eine Verlängerung der Lieferfrist angekündigt.

Auf ihrer Website gibt ITA Airways jedoch an, ab Januar 2026 keine "alten" A330-200 mehr einsetzen zu wollen, Sie sind daher zuversichtlich, dass sie ihr Versprechen, bis Ende 2025 in den Ruhestand zu gehen, erfüllen können.

Alle Ziele, auf denen die -200 eingesetzt werden könnte (Boston, New York JFK, Washington, Miami, Toronto, Chicago, Rio de Janeiro, Malè und Delhi), sind der -900neo zugewiesen. Es sollte auch erwähnt werden, dass einige von ihnen während des Winters 2025-2026 "eingefroren" werden und erst im Frühjahr oder mit Beginn des Sommers 2026 wieder "online" gehen: dies sind Boston und Washington, die ab dem 1. März 2026 wieder mit Rom verbunden sein werden, sowie Chicago und Toronto, die ab dem 29. März wieder "live" sein werden.

Die elf A330-900 der ITA sind mit drei verschiedenen Kabinen ausgestattet: 30 Sitze in der Business Class, 24 in der Premium Economy und 237 in der Economy Class, also insgesamt 291 Sitze.

Die elf A330-900 sind Gelindo Bordin, Marco Tardelli, Lorenzo Bernardi, Gianmarco Pozzecco, Paolo Canè, Luca Pancalli, Vincenzo Montella, Antonio Cairoli, Livio Berruti, Stefano Baldini und Arrigo Sacchi gewidmet und folgen damit der Tradition, dass alle Flugzeuge der Fluggesellschaft italienischen Sportmeistern gewidmet sind.