Spachtelmasse und Farbe in Malpensa. Aber ein Anstrich und ein paar Pflanzen lösen die (vielen) kritischen Probleme auf Italiens zweitgrößtem Flughafen nicht

In den letzten Tagen bin ich von Malpensa abgeflogen, aber dieses Mal bin ich den langen Weg dorthin gegangen.

Ich habe mein Auto in GOA gelassen, wohin ich am 1. August zurückkehren werde. Dann nahm ich den Bus, der mich zum Bahnhof in Sestri Ponente brachte, von dort einen Nahverkehrszug nach Genua Piazza Principe, dann einen Intercity, der aufgrund von Bauarbeiten über Piacenza nach Mailand fuhr und schließlich den Malpensa Express, nur wenige Tage vor der Fahrpreiserhöhung. Gesamtkosten: 46 € und etwa vier Stunden Fahrtzeit, aber so ist das Leben in Ligurien, man kann es nehmen oder lassen.

Bei meiner Ankunft konnte ich einige Neuerungen bewundern, die durch die zahlreichen Baustellen entstanden sind, die in den letzten 18 Monaten auf dem Flughafen eröffnet wurden.

Laufende Arbeiten in Malpensa

Wir haben nie darüber geschrieben, aber die Werke waren im Hintergrund mehrerer unserer Videos zu sehen. Das Problem ist, dass es sich nicht um strukturelle Arbeiten handelt, sondern um ästhetische Verschönerungen, als ob der zweite italienische Flughafen einen Anstrich mit Stuck und Farbe bräuchte um die Zuschauer der kommenden Olympischen Spiele in Mailand/Cortina besser empfangen zu können.

Wer mehr Sitzplätze erwartet hat, muss sich mit einem Vordach begnügen. Wer auf funktionierende Gehwege gehofft hat, muss sich mit LED-Beleuchtung und ein paar Pflanzkübeln abfinden. Diejenigen, die von einer Lounge träumten, die vielleicht von einem darauf spezialisierten Unternehmen betrieben wird und in der sie vor dem Abflug schlemmen können, werden in den neuen Boutiquen ihre Augen füllen (oder ihr Portemonnaie leeren) können.

 

Als Vielflieger ist er in den letzten drei Jahren mehr als 30 Mal von diesem Flughafen abgeflogen (und natürlich auch zurückgekehrt, Anm. d. Red.), Ich denke, man kann mit Sicherheit sagen, dass MXP viel mehr brauchte, als nur die Außensäulen des Flughafens oder LED-Scheinwerfer.

Unglaublich, dass in Linate dieselbe Gesellschaft die Flughäfen von Mailand verwaltet, hat bei der Verbesserung des Flughafens in jeder Hinsicht hervorragende Arbeit geleistetIn Malpensa beschränkte es sich auf ein Abstauben, wie wenn der Rost das Geländer eines Hauses zerfrisst, man es aber neu streicht, in der Hoffnung, die Spuren zu verbergen.

Ständig stillstehen

Francesca Caporello erklärte, wie jetzt im Flughäfen haben keine Gehwege mehr, Und der Grund dafür ist einfach: Wenn man auf einem Bahnsteig steht und nicht aussteigen kann, geht man nicht in die Geschäfte, um einzukaufen.

Schade, dass dies in Malpensa nicht der Fall ist. Laufbänder, die sich im Fluggastgebäude befinden sind einseitig und werden systematisch immer ausgeschaltetDie Fahrgäste werden gezwungen, "abzusteigen" und ihre Trolleys und Rucksäcke hinter sich herzuziehen.

Zum Beispiel, wenn vai in der Lounge des Monteverdi, vorausgesetzt, ich komme reinAber wenn man auf der anderen Seite des Flughafens anfängt, muss man den ganzen Weg ohne Hilfe laufen, weil die Laufbänder auf den Landungsbrücken nur in die entgegengesetzte Richtung laufen, aber das ist auf dem ganzen Flughafen so.

Auf jedem anderen Flughafen der Welt gibt es immer zwei parallele Gleise, die in beide Richtungen verlaufenbis auf kleine Abschnitte.

Keine neuen Sitzungen im sterilen Bereich

Würde man eine Umfrage darüber durchführen, wo die meisten Sitzplätze benötigt werden, stünde der Ankunftsbereich eines Flughafens an letzter Stelle. Hier in Malpensa werden nur neue Sitze eingebaut (glaube ich).

Ich könnte mich natürlich irren, aber da sie gerade dabei sind, die Sitze/Blumen im Ankunftsbereich zu installieren, ist das nicht möglich, Ich habe nichts im Startbereich gesehen, geschweige denn im sterilen Bereich.

Stattdessen wurde jeder begehbare und befahrbare Quadratmeter an den Meistbietenden vermietetmit allen möglichen Boutiquen bis hin zum Flugsteig, wo immer wieder Pop-up-Stores auftauchen und die Passagiere gezwungen sind, auf dem Boden zu sitzen.

Immer mehr Geschäfte und keine neuen Dienstleistungen für Reisende

Wir haben ihn in Fiumicino gesehen, es ist besser, Räume an diejenigen zu vermieten, die Mieten zahlen, vielleicht in Abhängigkeit von den Einnahmenanstatt Dienstleistungen für die Fahrgäste zu schaffen.

Aber zumindest gibt es auf dem römischen Flughafen Bereiche mit Spielen für Kinder, etwas, das auf jedem modernen Flughafen vorhanden ist, einen Bereich, in dem man am Computer arbeiten kann, und sogar Kunstwerke und Ausstellungen. In Malpensa gibt es nichts von alledem.

Ein Beispiel ist die neue Louis Vuitton-Boutique. Eine Gewerbefläche, die buchstäblich aus dem Nichts erfunden wurde, wo man alles hätte unterbringen können: eine schöne Lounge für alle Passagiere, Schengen- und Nicht-Schengen-Passagiere, einen Wartebereich oder sogar einen Kinderbereich, aber stattdessen, Da alle Fahrgäste gezwungen sind, an ihm vorbeizufahren, wurde er in eine Reihe von Luxusboutiquen umgewandelt.

Das Gebiet nach der Einwanderung

Ich sprach ausführlich über diesen speziellen Bereich des Flughafens in einem Video. Nachdem man die Dokumentenprüfung bestanden hat, gelangt man zu einer Art Mittelweg. Wenn Sie hier keinen Zugang zu einer der Lounges haben und Ihr Gate noch nicht kennen, sind Sie aufgeschmissen.

Dort gibt es ein Restaurant und dann die beiden Straßen zu den Toren. Das Problem ist, dass es keine Sitzungen gibt (wie auf dem übrigen Flughafen), nur zwei Mini-Badezimmer und Passagiere sind gezwungen, ein provisorisches Bett zu findenoder gehen Sie zu einem der beiden Flugsteige, von denen die Flüge abfliegen. Dort gibt es mehr Sitzplätze, aber auch viel mehr Platz, wenn Sie von der anderen Seite des Flughafens abfliegen.

Zusammenfassend

Ein separater Artikel würde jedoch die Toiletten verdienenweil es nur sehr wenige gibt und diese eher denen von Autogrill in den 1990er Jahren ähneln, fehlen sie in einigen "kritischen" Bereichen und zwingen die Fahrgäste, auf der Suche nach einer Toilette umherzuwandern.

Natürlich gibt es den neuen Masterplan, der neue XL-Pier wird kommen in der Nicht-Schengen-Zone, aber all das wird passieren, wenn die Olympischen Spiele in weiter Ferne liegen und wir Passagiere in der Zwischenzeit unsere Trolleys schleppen und auf dem Boden sitzen müssen, vielleicht mit unseren neu gekauften Louis Vuitton Patalones.