Wie man mit Japan Airlines, der anderen japanischen Fluggesellschaft, als Geschäftsreisender fliegt: Test der 787 von Doha nach Tokio

Die Schönheit von Allianzen ist, dass sie es dem Fluggast ermöglichen, ein Ticket zu kaufen und sein Ziel zu erreichen, auch wenn er mit drei verschiedenen Fluggesellschaften fliegt.

Spezifikationen

Flugzeuge:

787/9

Klasse:

Business

Behandeln:

DOH - HND

Preis:

40.000 Avios + 90€

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Für uns Punkte- und Meilensammler liegt der Vorteil jedoch in den Punkten.

Sie können bei einem Unternehmen Geld verdienen und es dann für Buchungen bei einem anderen Unternehmen verwenden, wie in meinem Fall: Ich habe Avios bei British Airways gesammelt, sie auf Qatar Airways übertragen und ein Ticket bei Japan Airlines gebucht..

Reservierung

Als ich Qatar First Class in Mailand auftauchen sahIch habe sofort versucht, ein Ticket zu erstellen, mit dem ich dorthin fliegen konnte, wobei ich - wie immer - die Kosten maximierte.

Und so gelang es mir, ein Ticket für einen Flug nach Japan über Doha zu buchen. Hier bin ich in der ersten Klasse mit der Qatar 777 angekommen. und ich bin mit der 787 von Japan Airlines geflogen. Ein Ticket, das mich 40.000 Avios gekostet hat: der gleiche Preis, den ich für einen Flug mit QR bezahlt hätte? Nein, 10.000 Avios weniger.

Japan Airlines fliegt nicht nach Italien

Von den beiden großen japanischen Unternehmen, nur ANA fliegt nach Italien (vor kurzem). JAL ist seit über 10 Jahren abwesend.

In Europa werden Paris, London, Frankfurt und Helsinki angeflogen, und es gibt derzeit keine Gerüchte einer möglichen Landung im italienischen Luftraum. Von London aus fliegt er täglich sein Flaggschiff A350/1000, ausgestattet mit spektakulären neuen Kabinen von First bis Economy: ein wirklich hervorragendes Produkt.

Auf dem Flughafen

Ich habe meine 9 Stunden im Transit am bestmöglichen Ort verbracht: die Al Safwa First Class Lounge in Dohader Warteraum für Passagiere der Ersten Klasse. Kein Eintrag hier mit dem Emerald-Status von oneworldaber nur mit Privilege Club Platinum.

Oder mit einem Erste-Klasse-Ticket. Auch wenn Sie in F ankommen und in einer niedrigeren Klasse abfliegen, haben Sie Zugang zu dieser Lounge.

In der Praxis, des ehemals besten Flughafens der Welt Ich sah nur den Platz mit dem riesigen gelben Bärenweil ich ihn überqueren musste, um in den Aufenthaltsraum zu gelangen.

Die Lounge

Meiner Meinung nach ist dies der Fall, die beste First-Class-Lounge der Welt. Natürlich ist es nicht vergleichbar mit La Première, aber in diesen Breitengraden spielen wir in einer anderen Liga. Die Lounge selbst ist größer als der Flughafen von Genua. Ich habe im Restaurant gegessen, im Business Center gearbeitet und eine 30-minütige Massage genossen. E, Wenn ich gewollt hätte, hätte ich mich auch in einem der Zimmer oder im Jacuzzi im Spa ausruhen können.

Am Tor

Ein Flughafen, der garantiert Ihnen nicht Meiner Meinung nach ist das Ankommen und Verlassen des Fingers sehr schwierig, kann nicht belohnt werden als den besten Flughafen der Welt. In Doha ist es leider üblich, an einem offenen Standplatz anzukommen und/oder abzufliegen, obwohl unglaublich viele Gates zur Verfügung stehen.

Das Seltsame war, dass nicht einmal zwischen Geschäftsreisenden und Nicht-Geschäftsreisenden unterschieden wurde, sondern nur nach Zonen. Die anderen Male, die ich von Doha aus geflogen bin, wurde das hingegen immer respektiert. Aber dann durften einige Ultra-VIPs bequem an Bord kommen.

Jedenfalls für mich, die Möglichkeit, unter diesen Vögeln herumzutollen, ist immer ein PluspunktNicht aber für den normalen Fahrgast, der gezwungen ist, vom kalten, klimatisierten Bus in die - manchmal unerträgliche - Hitze der Wüste zu steigen und dann eine endlose Leiter mit Trolleys, Kindern und anderem "Ballast" zu erklimmen.

An Bord

Japan Airlines hat verschiedene Layouts für ihre 787er. Ehrlich gesagt hatte ich gehofft, mit der Apex Suite zu fliegen (der gleiche Sitz, den auch Oman Air und Gulf Air verwenden). Stattdessen erhielten wir eine 787, die mit dem Sky-Suiten IIIeine Sonderanfertigung eines sehr beliebten Sessels: der Safran Aries.

Die Ausstattung dieser 787 ist sehr PrämieEs bietet Platz für 52 Passagiere der Business Class in einer 1-2-1-Konfiguration, 32 in der Premium Economy (2-3-2) und nur 116 Sitze in der Economy Class.

Wenn Sie in den mittleren Reihen reisen, gibt es keine echte Trennwand, sondern nur eine kleine Trennwand, so dass Sie nicht vor den Blicken Ihrer Nachbarn geschützt sind.

Diese Konfiguration ist sehr speziellvor allem, wenn sich der Stuhl im Bettmodus befindet, rechts auf den Plätzen D und G

Die Passagiere in den mittleren Reihen schlafen auf zwei verschiedenen Ebenen, um möglichst viel Platz zu haben. Diejenigen, die in Reihe C sitzen, liegen fast auf dem Boden - sagen wir, sie schlafen wie auf einem japanischen Futon -, während diejenigen, die in Reihe D sitzen, viel höher liegen als alle anderen. Eine geniale Lösung, aber sehr unromantisch. Ich würde mich nicht für Reihe D entscheiden, wo das Gesicht 10 cm von den Füßen der anderen Passagiere entfernt ist, auch nicht unter Folter.. Ich würde lieber in die Economy Class gehen, bei den Toiletten.

Die Badezimmer waren während des gesamten Fluges makellos, ich muss das nicht einmal näher ausführen, aber natürlich gab es im Badezimmer eine Bidet-Funktion.

Der Sessel

Wie gesagt, es ist eine sehr individuelle Konfiguration. Ich habe nirgendwo auf der Welt etwas Vergleichbares gefunden.

Offenbar ist alles "schon gesehen": die Fischgrätenausrichtung, der kleine Tisch, der aus der freitragenden Sitzstruktur herausragt (wie bei Magnifica Alitalia), aber sehr wenig Stauraum vorhanden ist und ein Fenster ist praktisch durch die Sitzstruktur verdeckt.

Es gibt keine Tür, keine Schulter zum Schutz vor dem Gang. Nur die leicht versetzten Reihen bieten ein wenig zusätzliche Privatsphäre.

Das Bedienfeld für die Bedienung des Sitzes ist in jeder Position bequem zu erreichen, und das Wichtigste ist, dass man es nicht versehentlich drückt.

Der Tisch ist zwar nicht groß, aber er ist stabil und kann auch im geöffneten Zustand aufrecht stehen - was nicht selbstverständlich ist.

Auch hier wurde eine originelle Lösung gefunden: Der obere Teil dreht sich und vergrößert so die verfügbare Fläche.

Der wenige Stauraum, der zur Verfügung steht, befindet sich in der Konsole, einem durch eine kleine Tür geschützten Schrank, in dem man seine persönlichen Gegenstände sicher aufbewahren kann, aber leider versperrt diese Konfiguration, wie bereits erwähnt, allen Passagieren auf der Fensterseite die Sicht nach draußen und zwingt sie, ungeschützt zum Gang zu gehen.

Dass man nicht bequem hinausschauen und die Landschaft bewundern kann, ist für mich ein großes Manko, deshalb habe ich das Fenster gewählt.

Funktional, ordentlich, aber nichts WOW oder vergleichbar mit dem, was die Apex Suite bietet, ganz zu schweigen von den neuen Kabinen des A350.

Dienst

Auf dem Sitz findet jeder Fahrgast ein Kissen, Hausschuhe, eine Strickjacke und eine Gesichtsmaske.

Kein Pyjama, sondern ein Kleidungsstück für entspanntes Reisen.

In diesem Fall können Sie das Kleidungsstück jedoch nicht mit nach Hause nehmen, wie es bei den PJs anderer Unternehmen der Fall ist.

Kurze Zeit später wurde die Clutch Bag verteilt. Bunt und schön, aber wieder nicht zu merken.

Andererseits ist der Inhalt eine Mischung aus den üblichen Gegenständen und anderen nützlichen Ideen.

Wie die Handyhalterung oder das Kabel zum Aufladen von Geräten.

Ich hatte noch nicht einmal Zeit, mich hinzusetzen, da hatte ich schon mein erstes Glas Sekt getrunken, und ich wurde auch noch zweimal darauf angesprochen, wo ich meinen Zeitraffer für den Start hingelegt hatte.

IFE

Ein gutes Produkt, aber nicht mehr an der Spitze. Das ist auch eine Möglichkeit, sich an die Tatsache zu gewöhnen, dass Japan nicht wirklich die Supertechnologie ist, die wir Westler uns vorstellen. Sicherlich sind sie in einigen Aspekten top, aber in vielen anderen sind sie wirklich Boomer, wie z.B. das Sicherheitsvideo.

Der Controller des Unterhaltungssystems befindet sich in der Konsole. Von hier aus können Sie alles steuern und auch auf die intelligenten Funktionen zugreifen.

Die Kopfhörer sind nicht die besten, aber sobald sie eingeschaltet sind, isolieren sie ausreichend vom Kabinenlärm.

Essen & Trinken

Ich habe bereits mehrere Flüge mit japanischen Fluggesellschaften absolviert. Sowohl Premium- als auch Low-Cost wie Zip Air und ich muss sagen, dass ich noch nie enttäuscht worden bin. Unmittelbar nach dem Abflug wurden Aperitifs serviert, und ich begann mit Sake.

Ich entschied mich für das "lokale" Menü und schätzte sowohl die Präsentation als auch die in der Papierkarte enthaltene Karte mit den kleinen Tellern, die die Bento-Box mit den Vorspeisen bildeten, sehr.

Der Rest des Mittagessens wurde ebenfalls in Japan zubereitet, und ich war überhaupt nicht enttäuscht, das einzige westliche Zugeständnis, das ich mir erlaubte, war der Nachtisch.

In der zentralen Kombüse gab es dann eine Snack-Ecke.

Vor der Landung wurde ein leichtes Abendessen serviert. Man hatte die Wahl zwischen Sandwiches und Käse. Der Flugbegleiter schlug mir vor, beides zu nehmen, "weil sie klein sind", und er hatte tatsächlich nicht gelogen.

Zum Abschluss gibt es ein Eis.

Vor der Ankunft wurde außerdem ein Gutschein für eine Taxifahrt zum Zielort im Zentrum Tokios verteilt.

Schade nur, dass die 20k Yen nicht für die Fahrt nach Narita, dem Abflughafen für meinen nächsten Flug, gereicht haben, aber das ist eine andere Geschichte.

Zusammenfassend

Von allen Produkten, die JAL auf der Langstrecke anbietet, ist dies sicherlich das am wenigsten auffällige, und der Vergleich mit dem A350 hinkt gewaltig. Aber zu diesem Preis ist der Flug nach Tokio keineswegs eine schlechte Nutzung der Meilen. Denken Sie daran, wenn Sie nach Japan fliegen, vergessen Sie nicht Ihre elektronische Genehmigung, Sie werden Zeit sparen und weniger Schlange stehen bei der Einwanderung.

• Avios

Das Urteil

Bei diesem Preis sollte man definitiv nicht wählerisch sein; sicherlich sind die anderen Produkte von JAL viel besser, aber man kann nicht immer zu kritisch sein.

6.5

Dienst

6.5

IFE

6.5

F&B

7.5

Kabine und Sessel

6.5

Pro

• Gastronomischer Vorschlag
• Der Preis

Gegen

• Verdeckte Ansicht
• Abreise aus einem abgelegenen Gebiet
• Wenig Speicherplatz