Die Fantastischen 4: Hier sind die Flugzeuge, die am höchsten fliegen können. Und warum sie nicht noch höher fliegen können
Die "Königin der Lüfte" und der "König der Lüfte" sind Titel, die der Boeing 747 zugeschrieben werden [...].
Die "Königin der Lüfte" und der "König der Lüfte" sind Titel, die der Boeing 747 bzw. dem Airbus A380 aufgrund ihrer Größe und "Majestät" zugeschrieben werden, doch wenn es um Geschwindigkeit und Reiseflughöhe geht, bleibt der unbestrittene Herrscher unter den Verkehrsflugzeugen die Concordedie konnte mit einer Reisegeschwindigkeit zwischen 2.200 und 2.300 km/h und einer Dienstgipfelhöhe von 60.000 Fuß, d.h. 18.300 Metern, fliegendie es ihm ermöglichte, mit doppelter Schallgeschwindigkeit zu fliegen, in der Gewissheit, dass er in dieser Höhe nicht auf "Verkehr" treffen würde.
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Wie jeder weiß, ist es leider so, dass Das anglo-französische Juwel ist seit über zwei Jahrzehnten nicht mehr geflogen, und heute sind die "Rekorde" in Bezug auf Geschwindigkeit und Höhe viel bescheidener. Wenn die Reisegeschwindigkeit mehr oder weniger die der Unterschall-Passagierflugzeuge der Concorde-Jahre bliebe (die vielleicht sogar noch schneller waren), Die Nutzungsdauer der meisten Flugzeuge hat sich durch die Verwendung von immer leichteren Baumaterialien und effizienteren Triebwerken erhöht.
Heute, die Spitze der "Dienstleistungsquote (d.h. nicht die Höchstgeschwindigkeit, mit der ein Flugzeug fliegen kann, die höher ist, sondern die, mit der es viele Stunden lang stabil und sicher fliegen kann) beträgt 43.000 Fuß, was 13.100 Metern entspricht.
Es gibt vier Flugzeuge, die ihn erreichen und in der Luft halten können. Zwei sind fast schon "selbstverständlich", und sie sind der Airbus A350 e die Boeing 787meist aus leichten Kohlefasern hergestellt.
Die beiden anderen sind zumindest von der Größe her weniger bedeutend, da sie die Königin sind (die Boeing 747-8) und der König (der Airbus A380) des Himmels.
Wie ist es zu erklären, dass zwei solche Mastodons so hoch aufsteigen können? Immer mit der Verwendung von Verbundwerkstoffen und generell leichten Materialien, aber auch mit das Vorhandensein von vier Triebwerken unter ihren Flügeln, die ihnen einen außergewöhnlichen Schub verleihen. Zusätzlich zu den Flügeln, die so groß sind wie bei keinem anderen Modell.
Die meisten anderen modernen Flugzeuge, die heute im Einsatz sind (wie die 777, 737, A320, A220 und A330) hält bei 41.000 Fuß (12.500m), während andere bei 37-39.000 Fuß aufhören (11.300-11.900m).
Ausschlaggebend für das Dienstleistungskontingent ist die Tragfähigkeitd.h. die "Kraft", die das Flugzeug trägt. Es ist bekannt, dass mit zunehmender Höhe die Luft immer dünner wird und der Auftrieb allmählich abnimmt. In diesem Zusammenhang ist es offensichtlich, dass Elemente wie Gewicht, Aerodynamik und Geschwindigkeit sind entscheidend, um den mit zunehmender Höhe abnehmenden Auftrieb zu kompensieren".
So sind aerodynamisch fortschrittliche Flugzeuge aus ultraleichten Materialien wie die B787 und der A350 im Vorteil, ebenso wie Modelle, deren Triebwerke einen größeren Schub bieten können (und je mehr Schub, desto mehr Geschwindigkeit und desto mehr Auftrieb). Dadurch können die A380 und die 747-8 mit viel leichteren Flugzeugen mithalten, ganz zu schweigen davon, dass sowohl die 747 als auch die A380 eine große Spannweite und Flügelfläche haben, die ebenfalls zum Auftrieb beitragen.
Hoch zu reisen hat einen dreifachen VorteilIn diesen Höhenlagen Turbulenzen sind sehr selten und den Komfort der Fahrgäste zu verbessern; dünnere Luft verringert den aerodynamischen Widerstandwas einen geringeren Verbrauch bei gleicher Geschwindigkeit ermöglicht; und das Fehlen (oder die weitgehende Abwesenheit) anderer Luftfahrzeuge die Einhaltung der im Flugplan festgelegten Route ermöglichtmit sehr geringem "Risiko" von Umwegen aufgrund von "konkurrierendem" Verkehr.
Ja, aber warum ist die Diensthöhe heute auf 43.000 Fuß begrenzt? Weil sie mit der heutigen Technologie in Verkehrsflugzeugen eingehalten wird, selbst die leistungsstärksten Flugzeuge von heute wären nicht in der Lage, höhere Flughöhen zu halten, oder könnten sogar nicht genug Auftrieb haben und deshalb ins Trudeln geraten.
