Lufthansa-Mitarbeiter schreiben an die Fluggesellschaft: "Die neue First Class ist nicht WOW, hier sind die Fehler".
Nach Berichten von aeroTELEGRAPH hat die von Lufthansa eingeführte neue First Class an Bord von zehn Airbus A350 nicht [...]
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Nach Angaben von wie berichtet von aeroTELEGRAPH, Die neue First Class, die Lufthansa an Bord von zehn Airbus A350 eingeführt hat, begeisterte nicht jeden. Im Gegenteil, die Flugbegleiter äußerten heftige Kritik sowohl an der Gestaltung der Suiten als auch an der Reduzierung der Besatzung nach der Einführung der Allegris-Kabine.
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Ich bin noch nicht in dieser Kabine geflogenaber es steht auf meiner Wunschliste für Ende 2025 bis Anfang nächsten Jahres, aber ich hatte das Glück, es schon ein paar Mal live zu sehen und die verschiedenen Konfigurationen auszuprobieren und Die Schilderungen der deutschen Firmenmitarbeiter entsprechen mehr oder weniger meinen Vermutungen.
Von der Erwartung zur Unzufriedenheit
Nach anfänglichen Verzögerungen bei der Zertifizierung führte Lufthansa schließlich die neue First Class auf Strecken von München nach Städten wie Bengaluru, Chicago, San Diego, San Francisco und Shanghai. Luxussuiten mit deckenhohen Wänden, 40-Zoll-Bildschirmen und Sitzen, die in Betten umgewandelt werden könnenwurden als Symbol für die Rückkehr der Fluggesellschaft zu europäischen Premium-Standards präsentiert.
Wie jedoch aus einem internen Schreiben hervorgeht, das von aeroTELEGRAPHDas Kabinenpersonal teilt nicht dieselbe Begeisterung. Die Kritik bezieht sich sowohl auf die Gestaltung der Suiten als auch auf die Betriebsbedingungen an Bord.
Kritik an der Plus Suite
Insbesondere die "Suite Plus", die für zwei Passagiere gedacht ist, die gemeinsam reisen möchten, wird als nicht funktional empfunden. Flugbegleiter weisen darauf hin, dass Paare selten die gleichen Schlaf- oder Unterhaltungsgewohnheiten haben und dass die Konfiguration - mit nur einem Bildschirm und begrenztem Platz - mehr Unbehagen als Exklusivität erzeugt.
Auch praktische Aspekte, wie das Verstauen der Bettwäsche, wurden vernachlässigt: Das Material wird in den Gepäckfächern der Business Class verstaut, eine Lösung, die von den Besatzungen als unprofessionell angesehen wird.
Weniger als 12 Monate nach Beginn der Flüge in dieser Kabineund am Vorabend des Debüt der Zwillingsschwester an Bord der Swiss, Weitere Risse im Allegris-Projekt.
Natürlich hat die Kritik eines Penners oder eines Youtubers kein großes Gewicht, aber wenn sich die Crew, die jeden Tag fliegt, und die Passagiere darüber beschweren, ist das eine andere Sache. Aber es zeigt sich, was wir alle ziemlich genau gesagt hatten, Diejenigen, die ein F-Ticket bezahlen, wollen tun, was sie wollen, und sie wollen Service auf höchstem Niveau
Weniger Kabinenpersonal
Die stärkste Kritik betrifft jedoch die Verkleinerung der Besatzung. Die A350 von Allegris fliegen mit elf statt zwölf Flugbegleitern. Infolgedessen muss sich einer der beiden Fachkräfte für die First Class auch um die anderen Kabinen kümmern, wodurch die Aufmerksamkeit für die exklusivsten Passagiere verringert wird.
Für den Personalrat ist dies ein "deutlicher Qualitätsverlust", vor allem in einer Zeit, in der das neue Produkt mehr Erklärung und Unterstützung durch die Besatzung erfordert.
Ein Unternehmenssprecher wies auf die aeroTELEGRAPH dass die vorübergehende Aufstockung der Zahl der Flugbegleiter nur für die Phase der Kabineneinführung geplant war. Nach Ablauf dieser Übergangsphase wird Lufthansa zur geplanten Standardbesatzung zurückkehren.
Die Flugbegleiter sind jedoch nicht zufrieden. Sie befürchten, dass der Personalabbau nicht nur den Service, sondern auch den Ruf der Lufthansa First Class gefährden wird., mit dem Ziel, an die Weltspitze zu gelangen.
Ein Flugbegleiter für nur 4 Passagiere der ersten Klasse mag als ausreichend erscheinen, ist es aber nicht. In dieser Kabine sind es die Details, die den Unterschied ausmachen. Eine Assistentin zu haben, die sich um die Essenszubereitung und den Service sowie um alle anderen Anforderungen (z. B. das Bettenmachen) kümmern muss, ist wirklich kompliziert.
Ich stimme der LH-Crew zu, die Halbierung des Personals für diese Kabine macht den Service weniger hochwertig im Vergleich zu dem, was das gleiche Unternehmen auf anderen Maschinen anbietet, aber vor allem im Vergleich zu Wettbewerbern wie Air France mit La Premiere.
