Nach 21 Jahren und 833 ausgelieferten Flugzeugen beendet Boeing das Programm 777-300ER, das Flugzeug mit zwei (fast) unschlagbaren Rekorden
Boeing hat die Produktionslinie der Boeing 777-300ER in seinem Werk in Everett offiziell stillgelegt. Damit sinkt die [...]
Boeing hat die Produktionslinie der Boeing 777-300ER offiziell stillgelegt in seinem Werk in Everett.
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So fällt der Vorhang auf über 20 Jahre Luftfahrtgeschichte, die das meistverkaufte Langstreckenflugzeug der Welt hervorgebracht habendie "gestreckte" Variante des Triple Seven 833 wurden ausgeliefert.
Der erste ging 2004 an Air France und der letzte im vergangenen Dezember an Ethiopian Airlines.. Theoretisch stünden noch fünf Bestellungen von Pakistan International Airlines (PIA) aus, aber die Fluggesellschaft (die vielleicht gerade eine lange Periode großer betrieblicher und finanzieller Schwierigkeiten überwindet) hat erklärt, sie wolle die Flugzeuge nicht mehr.
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Die Schließung der Montagelinie eines Flugzeugs, das nicht nur wegen seines kommerziellen Erfolgs, sondern auch wegen des Komforts, den es seinen Passagieren bietet, eine Ikone ist, mag zwar für Luftfahrtenthusiasten traurig sein, aber sie zeigt auch, dass der Beginn der Serienproduktion der 777X steht unmittelbar bevordenn das Werk, in dem die Version 2.0 der 777 zusammengebaut wird, ist dasselbe, in dem bis vor einigen Monaten die -300ER "untergebracht" war.
Wenn die Produktionslinie offiziell gestoppt wurde, Die Boeing 777-300ER wird noch lange Zeit in der Luft bleiben, in Anbetracht der Tatsache, dass einige Unternehmen (KLM, Emirate und Air France um nur drei zu nennen) haben in letzter Zeit die Innenausstattung ihrer Fahrzeugflotten erneuert.Das Unternehmen Dubai spielte eine Schlüsselrolle dabei, das Flugzeug zum meistverkauften Großraumflugzeug aller Zeiten zu machen, da der bestellten 777-300ER 146 Einheitenvon denen 141 heute noch fliegen: In der Praxis hat fast eine Boeing 777-300ER das Werk in Everett in den Farben von Emirates verlassen.
Der zweitgrößte Betreiber des Flugzeugs hat seinen Sitz ebenfalls in der Golfregion und ist Qatar Airways hat 57 Flugzeuge im Einsatz, an dritter Stelle steht Air France mit 43 Flugzeugen, gefolgt von Saudia mit 37 und Cathay Pacific mit 35 Flugzeugen.
Der Erfolg des Flugzeugs ging einher mit seiner außergewöhnlichen (fast unglaublichen) SicherheitsbilanzEs genügt, wenn ich sage, dass in 20 Jahren Dienstzeit hat noch kein Passagier an Bord einer 777-300ER sein Leben verloren Der einzige schwere Unfall ereignete sich 2016 auf dem Flughafen von Dubai, als das Flugzeug aufgrund von Windböen und Verfahrensfehlern der Besatzung hängenblieb. Alle 300 Menschen an Bord blieben bei dem Unfall unverletzt, während ein Feuerwehrmann sein Leben verlor und acht weitere verletzt wurden, als sie versuchten, das Feuer nach dem heftigen Aufprall des Flugzeugs auf der Landebahn zu löschen.
Andere Versionen der 777 hatten weniger Glück als ihr großer Bruder88 Exemplare der 777-200 wurden ausgeliefert, 422 Exemplare der 777-200ER (das letzte im Jahr 2021 an die russische Fluggesellschaft Red Wings) und 61 Exemplare der Langstreckenversion (-200LR). Von der Serie -300 in der Nicht-ER-Version wurden 60 Exemplare verkauft. Von der Frachtversion, die auf der "Zelle" der -200ER basiert, wurden 362 Exemplare verkauft.
Die 777X hält trotz der enormen Verspätung im Zeitplan die Fahne hoch, die ihr Vorgänger gehisst hat, mit 565 Flugzeuge bereits von rund fünfzehn Unternehmen bestelltan erster Stelle Emirates (mit 205 bestellten Flugzeugen) und Qatar Airways (124).
