KLM pumpt seine Premium Economy auf: ab 2027 stehen mehr Sitze zur Verfügung. Und der Begrüßungsdrink ist zurück in der Economy
Vor gerade einmal neun Monaten (es war Ende Dezember letzten Jahres) hat KLM die Neugestaltung der Premium-Kabinen an Bord abgeschlossen [...].
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Vor nur neun Monaten (Ende Dezember letzten Jahres), KLM hat die Neugestaltung der Premium-Kabinen an Bord ihrer Langstrecken-Boeing-Flotte abgeschlossenmit die Installation einer Business Class schließlich in 1-2-1-Konfiguration auch auf der Boeing 777-300ER und 777-200ER (auf den neueren 787-9 und 787-10 war es bereits mit vier Sitzen pro Reihe) und die Schaffung einer echten Premium-Economy-Kabinephysisch" von der dahinter liegenden Wirtschaft getrennt.
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Premium-Komfortklasse getauftin den letzten Monaten muss ein großer Erfolg bei den Passagieren der niederländischen Fluggesellschaft gewesen sein, die in diesen Stunden kündigte eine Erweiterung der Premium-Economy-Kabinen auf allen Langstreckenflugzeugen von Boeing ab 2027 an.
Das Unternehmen betonte, dass die'Upgradewenn wir es so nennen wollen, findet in einem Boeing-Flugzeug statt denn in Wirklichkeit gehören zu ihrer Mittel- und Langstreckenflotte auch 6 Airbus A330-200 und 5 Airbus A330-300, die jedoch ein Durchschnittsalter von fast 17 Jahren haben und nicht Teil der Zukunft der Fluggesellschaft sein werden (unter anderem verfügen sie nicht einmal über eine Premium Economy-Kabine).
Zurzeit, Die dreizehn Boeing 787-9 verfügen über 21 Sitze der Premium Comfort Class (drei Reihen in 2-3-2-Konfiguration), die vierzehn 787-10 über 28 Sitze (vier Reihen 2-3-2) und die fünfzehn Boeing 777-300ER und die vierzehn 777-200ER über 24 Sitze (drei Reihen 2-4-2). Fliegen auf der Langstrecke.
Bei der Bekanntgabe dieser Nachricht, KLM-Vizepräsident Flugdienste, Paul Tersteggehat die künftige Kapazität der PE-Kabinen nicht für jedes Flugzeug angegeben, sondern dass es "bis zu 40 Sitze der Premium Comfort Class" geben wird (vermutlich in der 777-300ERdas größte und geräumigste Flugzeug unter den Flugzeugen, die bei der niederländischen Gesellschaft im Einsatz sind).
"Unser Premium Comfort ist sehr beliebt und oft 'ausgebucht'. Unsere Kunden wollen mit mehr Komfort reisen, und das geben wir ihnen." Und wie? Der Vizepräsident präzisierte, dass "der persönliche Raum, der unseren Reisenden zur Verfügung steht, nicht beeinträchtigt werden wird". Stattdessen, Platz, um eine oder zwei PE-Dateien hinzuzufügen (je nach Flugzeug), plus ein paar Sitze in der Economy Class, wird durch Änderungen im Bordservice erreicht, die die Anzahl der Trolleys in den Flugzeugen verringern und damit die Galleys, d. h. die "Küchen" an Bord, verkleinern.
Davon profitiert auch die Business Class - allerdings nur auf der 787-9 - mit zwei zusätzlichen Sitzen die den Premium-Passagieren auf dem kleineren der beiden Dreamliner-Modelle der KLM zur Verfügung stehen werden.
Das von KLM durch eine zweijährige Nachrüstung eingeführte Premium Comfort ist nicht das Spitzenprodukt" in der Kategorie, sondern eher ein durchschnittliches" Produkt die dennoch ein gutes Maß an Komfort bietet: In einer Zeit, in der einige PEs (z. B. Emirates und ITA) einen "Pitch" (d. h. einen Abstand zwischen den Sitzreihen) von 40 Zoll (entspricht 101 cm) bieten, bleibt KLM bei 38 Zoll (96 cm) stehen; dasselbe gilt für die Breite des Sitzes, die 18,5 Zoll (47 cm) beträgt, im Vergleich zu Produkten, die 19-19,5 Zoll (48-49 cm) erreichen, und die Größe des IFE-Bildschirms (13,3 Zoll, während sie in einigen PEs 15.6 Zoll). Ein zweifellos positiver Faktor ist, dass diese Maße bei allen vier Boeing-Modellen, die KLM auf Langstrecken einsetzt, identisch sind, so dass die Einheitlichkeit der Produkte in der gesamten Flotte gewährleistet ist.
Als er von einem "überarbeiteten und rationalisierten Bordservice" sprach, nahm Vizepräsident Terstegge vorweg, dass KLM auch in der Economy Class wieder ein Begrüßungsgetränk anbieten wirdAnnehmlichkeit, die er vor einigen Jahren aufgegeben hatte.
