Lufthansa erweitert das Streckennetz mit der neuen 787 Allegris, aber das Flugzeug wird weiterhin "kastriert": Hier die Gründe
Warum Lufthansa ihre 787 mit einer "unvollständigen" Kabine verlässt
Lufthansa
Star Alliance
FRA
In den letzten Tagen berichtete Matteo Legnani über dieAnkunft der ersten 787 in Frankfurt mit den neuen Allegris-Fahrerhäusern ausgestattet, hat mein Namensvetter auch erzählt, wie es möglich ist, Preiskarten zu finden, um mit dieser Maschine zu fliegen, aber nicht zum Einlösen eines Business-Class-Tickets auf seiner Jungfernfahrt nach Toronto.
Flugrouten der 787 Allegris ab Frankfurt
In diesem Artikel:
In den letzten Tagen hat die LH alle neuen Allegris-Strecken ab Frankfurt, die ab dem kommenden Winter bedient werden, offiziell bekannt gegeben:
- Austin - ab 2. Dezember 2025
- Bogotá
- Hyderabad
- Rio de Janeiro
Nicht alle Rotationen werden ausschließlich mit Maschinen betrieben, die mit Allegris ausgestattet sind: Die noch nicht umgerüsteten 787-9 werden auch auf den Strecken nach Bogotá, Hyderabad und Rio eingesetzt.
So sind die 787 der Lufthansa konfiguriert
Die Kabinen sind genau die gleichen wie an Bord des A350 cSie fliegen ab Sommer 2024 von München aus, mit dem einzigen Unterschied, dass diese Maschinen nicht über eine First Class verfügen. Der neue Dreamliner bietet drei Reiseklassen:
- 231 Sitzplätze in der Economy Class
- 28 in der Premium Economy
- 28 in der Business-Klasse
Das kleine Problem bleibt die Fragen im Zusammenhang mit der Zertifizierung von Unternehmenslehrstühlen. Bis heute, und nach fast 12 Monaten hat LH es immer noch nicht geschafft, diese Sitze zu zertifizierendie hofft auf die Fertigstellung bis Ende 2025Bis dahin stehen in diesen Maschinen nur vier Business-Sitze zur Verfügung, nämlich die in der ersten Reihe, die LH in Business-Suiten umbenannt hat.
Ich bin bereits mit diesen Sitzen geflogen, und obwohl sie bequem sind und viel Privatsphäre bieten, sind sie sehr bequem, haben nichts Innovatives außer der Kühlung oder Heizung der Sitze. Wer auf diesen Strecken reist, hat nicht nur eine ganze Kabine und muss sich den Platz mit nur drei anderen Passagieren teilen, sondern hat auch den Vorteil, dass er für die Wahl seines Sitzplatzes nicht bezahlen muss.
Bis die Zertifizierung abgeschlossen ist, können die Business Class Suiten ohne Aufpreis für die Sitzplatzwahl gebucht werden, und ich rate Ihnen, wenn Sie mit dieser Maschine fliegen, diese Möglichkeit zu nutzen, auch weil, wenn LH grünes Licht bekommt, auch die anderen Sitze zu belegen, die Kosten für diese Reihe über 600 € betragen werden.
Warum geht Lufthansa mit einer "unvollständigen" Kabine?
Die Strategie ist klar: Die Inbetriebnahme der neuen 787-9 bereits Ende 2025 bedeutet, dass viele Besatzungen schnell geschult werden können und die Umstellung der Flotte beschleunigt werden kann.. Eine Entscheidung, die es dem Unternehmen ermöglicht, die Einführung von Allegris im interkontinentalen Netz nicht zu verzögern.
Das erklärte Ziel ist ehrgeizig: bis zum Sommer 2026 werden mehr als 20 Dreamliner mit Allegris im Einsatz seinmehr Auswahl, Komfort und individuelle Gestaltung für Langstreckenpassagiere. Lufthansa erwartet, bis Ende 2025 bis zu neun neue Boeing 787-9 in Frankfurt zu erhalten, auch weil Diese Autos stehen seit letztem Jahr auf den Vorplätzen von Boeing, fast alle vierzehn Tage ein Flugzeug.
Wenn der Zeitplan eingehalten wird und die Zertifizierung erfolgt, Lufthansa wird ihren Flottenmodernisierungsplan fortsetzen und die ersten Fahrzeuge, die die Flotte verlassen, werden die A340/300 und 600, die bereits hätten ausgemustert werden sollen Stattdessen sind sie immer noch fähig und werden angeworben, zur Freude derjenigen, die gerne viermotorige Flugzeuge über Flughäfen auf der halben Welt kreisen sehen.
