American enthüllt die Innenausstattung seiner A321XLR. Es gibt das Datum des ersten Fluges, aber das Ziel ist eine halbe Enttäuschung
American Airlines hat die Innenausstattung ihrer Airbus A321XLR enthüllt, die ab Sommer 2026 auch über den Atlantik fliegen werden [...].
Amerikanische Fluglinien
Oneworld
LAX
Vereinigte Staaten von Amerika
American Airlines enthüllte die Innenausstattung ihres Airbus A321XLR die ab Sommer 2026 auch über den Atlantik nach und von Europa fliegen wird.
In diesem Artikel:
Für seine Single-Aisle Business Class bietet American ging in Richtung Jetbluemit 20 umgedrehte Fischgräten-Suiten, vom Flugzeug aus gesehen (also in Richtung Korridor), aber sie sind hergestellt von Collins Aerospace anstelle von Thompson wie im Fall von Jetblue.
Die Sitzbreite ist sehr großzügig: 22,5 Zoll oder 57 cm und der IFE-Bildschirm ist 17 Zoll groß.
Hinterin einer kleinen separaten Kabine in der Mitte des Flugzeugs Es gibt zwölf Recaro R5-Sitze (mittlerweile ein Klassiker in der Premium Economy) mit einem Reihenabstand von 37 Zoll (94 cm)d.h. nicht zu den großzügigsten, einen sehr breiten 21-Zoll-Sitz (53 cm) und einen 13,3-Zoll-IFE-Bildschirm.
In Economy kehren wir zu Collins Aerospace zurück, mit einem Sitzabstand, der nicht zu den großzügigsten gehört (31 Zoll oder 79 cm), einem 18-Zoll-Sitz (46 cm) und einem 11,6-Zoll-Bildschirm.
Die zweitgrößte Fluggesellschaft der Welt (nach United), gemessen an der Anzahl der Flugzeuge in der Flotte mit einer Bestellung von 50 % auf den -XLR zu setzen.
Die interkontinentalen Ziele, die das Flugzeug anfliegen wird, wurden noch nicht bekannt gegeben. von dem Unternehmen, aber in den letzten Stunden hat die spezialisierte Website aeroroutes.com enthüllt, dass Der Jungfernflug ist für den 18. Dezember geplant.
Wer ein Debüt mit einem Knall erwartet, mit einem Flug über den Atlantik nach Europa, wird enttäuscht sein: Der Eröffnungsflug verlässt New York JFK um 11 Uhr und erreicht Los Angeles International um 14.20 Uhr. In der Gegenrichtung verlässt der XLR LA um 15.20 Uhr und landet kurz vor Mitternacht in JFK. Ab dem darauffolgenden Tag wird das Flugzeug bis mindestens Anfang Februar zwei der täglichen Rotationen von American zwischen dem Big Apple und der kalifornischen Metropole durchführen. American hat sich daher für eine sehr konservative Politik beim Ersteinsatz seiner XLR entschieden.
Die wahrscheinlichste Hypothese hinsichtlich des Einsatzes der Flugzeuge ist, dass die Flotte zum Teil in JFK stationiert ist, um sekundäre Ziele in Europa anzufliegen, und zum Teil in Miami, um dasselbe auf dem lateinamerikanischen Markt zu tun.
Betrachtet man die interne Konfiguration auf aerolopa.com, Es zeigt sich, dass die Amerikaner die Toiletten schonen (bis zu vier, davon eine für Business und drei im hinteren Bereich für Premium Economy und Economy, wodurch noch mehr Platz in der hinteren Kombüse verloren gehtdie sich in der Praxis nur über die Rückwand der Kabine erstreckt und daher noch kleiner als die von Iberia und Aer Lingus, die den Flugbegleitern bereits das Leben schwer machen, wenn es um Effizienz und Schnelligkeit des Service geht.
