Jetzt ist es offiziell. Boeing 777X rutscht erneut ab: erste Auslieferungen auf 2027 verschoben
Die Zulassung der Boeing 777x liegt offiziell 7 Jahre hinter dem Zeitplan zurück, noch nie hatte sich ein Verkehrsflugzeug so sehr verzögert
Es ist kein Déjà-vu: Die Boeing 777X wurde erneut verschoben.
In diesem Artikel:
In der letzten vierteljährlichen Aktualisierung, Boeing bestätigt was die viele Insider schon seit Monaten befürchtet hatten: Erstauslieferung auf 2027 verschobend.h. weitere zwei Jahre später als der letzte offizielle Fahrplan.
Ein Flugzeug, das die Regeln neu schreiben musste
Die 777X, eine direkte Weiterentwicklung der legendären 777, wurde vorgestellt als der perfekte Nachfolger für die profitabelsten Langstreckenverbindungendie die Zuverlässigkeit der "Triple Seven" mit den Technologien der nächsten Generation des 787 Dreamliners verbinden soll.
Mit klappbaren Flügeln, neuen GE9X-Triebwerken und einem fortschrittlichen aerodynamischen Design sollte den Fluggesellschaften ein Großraumflugzeug zur Verfügung gestellt werden, das weiter fliegen kann und dabei weniger verbraucht.
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Theoretisch ist die Zukunft des Langstreckenflugverkehrs. In der Praxis ist dies ein verschlungener Weg voller Verschiebungen, aufgeschobener Zertifizierungen und schwerer finanzieller Belastungen für Boeing.
Der neue Aufschub und seine Folgen
Mit der Ankündigung vom 29. Oktober machte Boeing offiziell, dass die ersten Lieferungen der 777-9 werden nicht vor 2027 erfolgen.
Der amerikanische Riese spricht von "länger als erwarteten Zertifizierungszeiten", aber es ist klar, dass es auch einen Wunsch gibt, die nach den Ereignissen um die 737 MAX keine Risiken eingehen und die Qualitätsprobleme, von denen verschiedene Programme betroffen waren.
Das Ergebnis? Unternehmen, die viel auf die 777X gesetzt hatten - angeführt von Emirates, Qatar Airways und Lufthansa - werden noch mindestens zwei Jahre lang mit ihren derzeitigen Flotten oder mit Übergangsflugzeugen wie A350 oder 777-300ER fliegen müssen.
Warum es ein Problem ist (auch für diejenigen, die fliegen)
Für Passagiere, die regelmäßig an großen internationalen Drehkreuzen landen, bedeutet dies eine einfache Sache: keine 777X in der Luft vor 2027.
Diejenigen, die darauf hoffen, die neue Kabine von Qatar oder Emirates an Bord des "größten zweimotorigen Flugzeugs der Welt" zu sehen, müssen sich in Geduld üben.
Die Auswirkungen sind nicht nur symbolischer Natur. Die Fluggesellschaften planten ihre Flottenerneuerungen, Innenausstattungen und neuen Premium-Produkte in Abhängigkeit von der Ankunft der 777X. Jede Verschiebung Auch die Einführung der neuen First Class und Business Class verzögert sich maßgeschneidert für dieses Flugzeug.
Die Konfrontation mit Airbus verschärft sich immer mehr
Jeder Monat Verzögerung bei Boeing ist einen zusätzlichen Monat Vorlaufzeit für den Airbus A350das weiterhin Aufträge und Auslieferungen verbucht und seine Position als echte Langstreckenreferenz auf dem Großraumflugzeugmarkt festigt.
Wenn Boeing sein Versprechen für 2027 nicht einhält, riskiert das Unternehmen die Auslieferung der 777X wenn Airbus die neue Generation der verbesserten A350 bereits auf den Markt gebracht haben wirdmit noch leichteren und leistungsfähigeren Versionen.
Zusammengefasst
Die 777X bleibt ein faszinierendes Projekt, ein Gigant, der - zumindest auf dem Papier - außergewöhnliche Leistungen und eine Kabine verspricht, die höchsten Ansprüchen gerecht wird.
Doch bis es tatsächlich das Werk verlässt, um in Betrieb genommen zu werden, wird es eine Illusion bleiben: der Traum von der Zukunft, der hinter dem Horizont bleibt.
