Ein ehemaliger A380 der Malaysia Airlines fliegt wieder: aber wir werden ihn nicht mit Passagieren an Bord sehen

Einen Moment lang hatte man tatsächlich gehofft, es würde wieder passieren.

In den letzten Monaten haben mehr als ein Airbus A380 hat seinen Parkplatz in der Wüste oder in einem europäischen Hangar verlassen und die Phantasie derjenigen wiederbelebt, die von einer großen Rückkehr der 'Gigant der Lüfte'. Der Lärm der vier Triebwerke, die doppelstöckigen Kabinen, die unverwechselbare Silhouette: Die Vorstellung, dass der A380 ein Comeback feiern könnte, ließ die Herzen vieler Fans höher schlagen.

Aber nein, dieses Mal nicht. Der majestätische Superjumbo ex-Malaysia Airlines Wenn er zum Fliegen zurückkehrt, dann nicht, um Passagiere zu befördern, sondern um eine ganz andere Aufgabe zu erfüllen.

Von Frankreich in die Emirate, nach drei Jahren des Schweigens

Das betreffende Flugzeug, ein 12 Jahre alter Airbus A380 registriert als 2-JAYNlinks. Tarbesin Frankreich - dort war er geparkt seit 2022 - zu fliegen nach Abu Dhabi.

Ein Transfer von etwa sechseinhalb Stunden, der sofort die Aufmerksamkeit von Enthusiasten auf sich zog: Es kommt nicht jeden Tag vor, dass ein A380 nach jahrelanger Inaktivität "wiederbelebt" wird.

Wenige Tage zuvor hatte das Flugzeug einen Testflug über Frankreich absolviert, ein untrügliches Zeichen für die Rückkehr zum Betrieb. Die Hypothesen häuften sich: neuer Käufer? geheimnisvolles Unternehmen? kommerzielle Wiedereinführung?
Die Realität ist jedoch viel einfacher.

Es wird zum Prüfstand für Airbus

Nach einem Vollwartung unter Etihad Technikwird der Superjumbo verwendet von Airbus wie zum Beispiel Testflugzeug für neue Technologien.

Es ist nicht die Rede von einer Rückkehr zu Linienflügen, sondern von einem zweiten Leben als "fliegendes Labor": Es soll für Experimente genutzt werden technische Neuerungen die ihren Weg in künftige Modelle finden könnten, von Langstreckenflugzeugen der nächsten Generation bis hin zu Lösungen für Energieeffizienz und Nachhaltigkeit.

Ein anderes Schicksal, aber alles andere als traurig: weiter zu fliegen, um zur Entwicklung der Luftfahrt beizutragen, ist schließlich eine Form der Unsterblichkeit.

Keine Verbindung zu Etihad, nur Wartung

Die Wahl von Abu Dhabi impliziert keine direkte Beteiligung von Etihad AirwaysDas Unternehmen hat bereits alle seine A380 reaktiviert, hat aber nicht die Absicht die Flotte weiter ausbauen.

La Etihad Technikdas für die Instandhaltung zuständig sein wird, ist in Wirklichkeit ein unabhängiges Unternehmen spezialisiert auf technische Dienstleistungen für die Luft- und Raumfahrtindustrie ist kein operativer Teil des Luftfahrtunternehmens.

Ein Exemplar mit wenig Glück

Geliefert an Malaysia Airlines im Jahr 2013Dieses Flugzeug hatte auch eine symbolische Vorrangstellung: Es war das Hundertste produzierte A380.
Trotz guter Absichten war das malaysische Unternehmen nie in der Lage, es in vollem Umfang zu nutzen, da es durch hohe Kosten und für ein Flugzeug dieser Größe ungeeignete Strecken benachteiligt wurde. Am Ende hatte das Flugzeug einen Gesamtwert von weniger als 24.000 Flugstunden e etwa 2.300 Routeneine erstaunlich niedrige Zahl für einen Riesen geboren, um das Gleichgewicht zu verschieben im Luftverkehr.

Nach dem Eintritt in den Ruhestand wurde es unter der Leitung von Airbus Finanzdienstleistungenmehrmals wechseln, bis die aktuelle 2-JAYN. Heute, mit dem Umzug nach Abu Dhabi, schließt sich das Kapitel der Personenbeförderung und das Kapitel der Experimente beginnt.

Der (unterbrochene) Traum des Riesen der Lüfte

Das A380-Programm endet offiziell im Jahr 2021, aber jedes Mal, wenn sich einer dieser Giganten wieder in Bewegung setzt, wird die Spannung neu entfacht.

Trotz kommerzieller Herausforderungen und betrieblicher Einschränkungen bleibt der Superjumbo das Symbol einer Ära der Größe und des Ehrgeizesein Flugzeug, das am meisten wagte.

Und auch wenn er nie wieder über den mit Passagieren gefüllten Himmel fliegen wird, so hat es doch etwas Poetisches, zu wissen, dass er dies in aller Stille tun wird, als Zeuge und Hüter der Innovation in der Luftfahrt.

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