Neue British-Airways-Strecke: St. Louis kommt auf die Karte der Flüge ab London
British Airways eröffnet eine neue transatlantische Route, die auf Märkte abzielt, die als "zweitrangig" gelten, aber noch Wachstumspotenzial haben. Die neueste Nachricht betrifft [...]
British Airways
Oneworld
STL
Vereinigte Staaten von Amerika
British Airways eröffnet neue transatlantische Route die auf Märkte abzielen, die als "zweitrangig" angesehen werden, aber Wachstumschancen bieten. Die jüngsten Nachrichten betreffen St. Louis, Missouri, die von 19. April 2026 wird verbunden mit London Heathrow mit 4 wöchentliche Flüge in der Sommersaisonbetrieben mit Boeing 787-8.
In diesem Artikel:
Für italienische Reisende ist diese Verbindung Teil eines günstigen Szenarios: Die Anreise nach London ist einfachmit weitreichenden Verbindungen aus ganz Italien und oft zu erschwinglichen Preisen. In der Praxis, der Londoner Flughafen ist jetzt fast eine Erweiterung unserer FlughäfenDie Flüge sind kurz und häufig. Ja, natürlich, Heathrow bleibt einer der am stärksten überlasteten Flughäfen der Weltaber es ist immer noch eines der praktischsten Gateways für die Verbindung mit Interkontinentalstrecken wie die nach St. Louis.
Fahrpläne und Betrieb
Die Verbindung wird sonntags, dienstags, mittwochs und freitags zu den folgenden Zeiten angeboten:
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BA221 London-St. Louis: Abfahrt 16:25, Ankunft 19:30
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BA220 St. Louis-London: Abflug 22:00, Ankunft 12:05 (+1 Tag)
Warum St. Louis ein interessantes Reiseziel ist
St. Louis gehört nicht zu den beliebtesten Reisezielen, wenn es um Reisen von den USA nach Europa geht. Derzeit ist es sogar so, dass nur Lufthansa bietet von Frankfurt aus eine Direktverbindung an.
Mit der Ankunft von British Airways werden die Fluggäste eine weitere Alternative. Das Unternehmen betritt diesen Markt mit Bedacht: Dank der Transatlantisches Joint Venture mit American AirlinesFlüge können sich auf Folgendes verlassen Ströme in Verbindung und gemeinsamen kommerziellen Vertrieb. Darüber hinaus ist die Entscheidung, eine saisonale und nicht tägliche Verbindung verringert die Risiken durch die Anpassung der Kapazität an die Nachfrage im Sommer.
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Der "kleine Schub" von St. Louis
Es handelt sich jedoch nicht um eine völlig autonome Initiative der BA. Die Stadt St. Louis hat über drei Jahre 4,5 Millionen Dollar bereitgestellt um den Start der Route zu unterstützen. A Lokaler "kleiner Anstoß was zu der Entscheidung des Unternehmens beigetragen hat, die einer in den Vereinigten Staaten üblichen Praxis folgt.
Kein Einzelfall in den USA
Die Episode in St. Louis ist nicht einzigartig. Andere mittelgroße US-Flughäfen haben Anreize geboten um internationale Strecken anzuziehen: Pittsburgh, New Orleans, Indianapolis, Cincinnati e Austin sind den gleichen Weg gegangen.
In vielen Fällen sind dies Verbindungen mit begrenzter Häufigkeit und ausgeprägter Saisonabhängigkeitein Modell, das die Risiken verringert und es sekundären Flughäfen ermöglicht, sich auf internationaler Ebene zu profilieren.
Für Italienreisende: ein neues Tor
Unter dem Gesichtspunkt der nutzt Meilen und PunkteDie Strecke lässt sich gut in das BA-Netz integrieren. Von Italien nach London zu fliegen ist einfachentweder durch Barzahlung oder mit Avios.
Um eine Vorstellung von den Kosten zu bekommen Richtung St. Louis (Tarife von einfache Fahrt von London, pro Person):
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Economy: ab etwa 660 Euro oder 35.000 Avios
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Premium Economy: ca. 1.690 EUR oder 67.500 Avios
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Business Class: ca. 2.155 EUR oder 100.000 Avios
Zusammengefasst
Von 19. April 2026 British Airways verbindet London und St. Louis mit 4 wöchentliche saisonale Frequenzen. Eine umsichtige Entscheidung, die auch durch lokale Mittel unterstützt und durch die Joint Venture mit American Airlinesdie einen zusammenhängenden Verkehrsfluss gewährleistet.
Für die Italiener, London ist nach wie vor das einfachste Einfallstor und inzwischen fast ein "falscher Hafen".in der Nähe, mit Dutzenden von Flügen pro Tag, überlastet, aber unweigerlich zentral, und zunehmend der Ausgangspunkt für Amerikanische Ziele, die von Europa nicht direkt angeflogen werden.
