Lufthansa ITA Airways Ehe, Vielflieger könnten "nur" die Rechnung bezahlen
Es vergeht kein Tag, an dem ich nicht mindestens ein Dutzend Nachrichten von Volare-Nutzern erhalte, die sich Sorgen um die Zukunft ihrer [...].
ITA-Fluggesellschaften
Es vergeht kein Tag, an dem ich nicht mindestens ein Dutzend Nachrichten von Volare-Nutzern erhalte besorgt über die Zukunft ihrer Punkte.
In diesem Artikel:
Ganz zu schweigen von den vielen Diskussionen in unseren Gruppen und in der neues Forum innerhalb des Ausbildungszentrums.
Viele dieser Nutzer sind die gleichen, die mit dem Der Konkurs von Alitalia und das Ende des Millemiglia-Programmshaben sie mit einer Handvoll Fliegen in der Hand gefunden und es gab sogar welche, die hatten den Weg der Sammelklage gewählt haben.
ITA Airways feiert bald seinen 4. Geburtstag, das gleiche Alter wie Volare, obwohl der Vielflieger des Unternehmens erst im Frühjahr 2022 seine eigentliche Tätigkeit aufgenommen hat. In den letzten Jahren hat das Volare-Team trotz Schwierigkeiten und Ungewissheiten ein Treueprogramm von Grund auf aufgebaut (oder fast) so weit, dass sie in den letzten Monaten das lang ersehnte Prämienticket ausstelleneine fast titanische Leistung.
Doch nun ist das Ende absehbar: Am 31.12.2025 ist das Spiel vorbei.
Ich sage es nicht, er sagt es das Programmreglement denn, wie ich schon so oft erklärt habe, Treueprogramme werden in Italien als Gewinnspiele betrachtet. und daher unterliegen Regelungen, Preise und Gültigkeit einem Verfahren, das dem der italienischen Lotterie gleichkommt.
Man hat den Eindruck, dass wir uns von der gleichen Strategie "inspirieren" lassen, die die ITA gegenüber Alitalia verfolgt.aber zu dieser Zeit gab es das Schwert der Das europäische Damoklesschwert, das die Millemiglia nicht berühren darf Und so wurde in einem klassischen italienischen Job, Gesetz gemacht, Täuschung gefunden, eine Reihe von Status Matches gemacht, um die Nutzer nach Hause zu bringen, während die Punkte - d.h. die Schulden - in den Händen der Millemiglia-Mitglieder blieben.
Der Statusvergleich
Gerade jetzt die zweite Statuskampagne von Miles&More ist angelaufen, das Treueprogramm der deutschen Gruppe für Volare-Mitglieder. Zielsetzung: Diejenigen, die einen Status haben, werden auf die andere Seite der Grenze verfrachtet, oder den Umzug von Mitgliedern, ohne dass sie ihre Stufe, ihre Vorteile und ihre Sonderbehandlung verlieren.
So können Nutzer, die heute eine Elitekarte besitzen wird auch nach Neujahr "besonders" seinin der Erwartung, dass die ITA-Flüge bis zum Frühjahr 2026 auch von den Star Alliance Partnern gezählt werden. Auf der anderen Seite bleiben aber auch einige Fragen offen.
Die Frage der Punkte ist sehr schwierig zu klären
In diesen Tagen auf der TTG habe ich versucht, von allen ITA-Vertretern am Stand und darüber hinaus Informationen zu "erpressen", und Von allen erhielt ich die gleiche Antwort: "Wir werden die Vorschriften einhalten".
Genau darum geht es: Die Verordnung sieht das Ende der Ernte am 31. Dezember vor, und wenn sie nicht verlängert wird, Die Punkte müssen bis zum 31. Januar 2026 verbraucht werden.
Die Ausgabe von Punkten ist die Grundlage von Treueprogrammen, aber in Italien sind die Dinge nie einfach, vor allem, wenn Punkte Geld wert sind und daher eine Schuld darstellen, die das Unternehmen schwarz auf weiß in die Bilanz geschrieben hat. Ihre Übertragung auf Miles&More könnte als eine unklare Finanzoperation angesehen werden, und hier wird es noch komplizierter, das Geflecht zu entwirren.
Die Bestätigung kam von CEO Eberhart selbst: Wir werden die ersten Monate des Jahres 2026 benötigen, um verschiedene Fragen zu Volare und Miles&More zu klären.. Eine Erklärung, die möglicherweise auch die Möglichkeit einer Verlängerung des Programms bis mindestens April 2026 offen lässt, wenn die Höchstdauer nach italienischem Recht erreicht ist.
American Express Co-Branding-Kreditkarten
Ab heute können die von American Express ausgegebenen Kreditkarten weiterhin beantragt werden für den italienischen Markt, Karten, die Geld in das Haus von Volare bringen, aber auch Verpflichtungen für die Inhaber erzeugen.
Und auch in diesem Fall viele Nutzer werden das Gefühl eines Déjà-vu habenda dies die gleiche Situation war, die sich ergab, als Millemiglia existiert nicht mehr und Inhaber von Alitalia-Co-Branding-Karten fanden sich ohne die Vorteile der Charta wieder, die sie unterzeichnet hatten.
Die Komplexität wird durch die (fast) exklusive Beziehung zwischen Miles&More und Mastercard auf allen seinen Inlandsmärkten und bestehenden Verträgen, die ITA einen Exklusivvertrag mit American Express verschaffen.
Wo kann man ITA-Flüge akkreditieren?
Eine andere Frage, die ich immer wieder aus meiner Gemeinde höre, ist die nach dem "Wie": "Was raten Sie mir für die Flüge, die ich in den nächsten Monaten machen werde?". Meine Antwort hat sich im Vergleich zu der, die ich zu Beginn des Jahres gegeben habe, geändert.
Heute habe ich keine Lust mehr, die Volare-Karte zu empfehlen, eben weil die Zukunft der Punkte zu unsicher ist.
Es sei denn, Sie müssen aufsteigen - und in diesem Fall beabsichtige ich, Plus oder Premium zu werden, da Executive die gleiche Anzahl an Meilen&Mehr hat wie die vorherige Stufe - Ich rate dazu, die Miles&More-Karte ohne Wenn und Aber einzubeziehen.Zumindest werden die Punkte in das Programm aufgenommen, das an die Stelle von Volare tritt, und man muss sich keine Gedanken über die Frist des 31. Dezember machen.
Was passiert also mit den Volare-Punkten?
Der Autor verfügt über einen Notgroschen von knapp über 700.000 Punkten. Und so bin ich wirklich sehr an der Zukunft meines Schatzes interessiert, den ich im Vertrauen auf ITA und mit der Platinum-Karte von American Express erworben habe.
Natürlich, wenn ich mich in einer Situation befinde, in der ich mich verlaufen habe, Ich würde sie verwenden, indem ich sie in ein Ticket im Cash&Miles-Modus umwandle., für einen Gegenwert von rund 3.500 Euro, da der Umrechnungskurs 1.000 Flying Points = 5 € beträgt.
Es besteht jedoch die Hoffnung, dass letztendlich eine Lösung gefunden wird.und rechtlich und finanziell solide, aber vor allem ist nicht ein weiterer Vertrauensbruch gegenüber italienischen Vielfliegern, der zweite in weniger als fünf Jahren.
Zusammenfassend
Die Zeit drängt, und ITA Airways und Lufthansa müssen sich neben vielen anderen Komplexen mit dieser heiklen Situation auseinandersetzen, denn selbstverständlich sind Kundenbindungsprogramme wichtige Einnahmequellen für Unternehmen.
Was wäre, wenn es als letzten Akt der ITA oder als ersten Akt der Lufthansa eine ein Tritt in den Hintern für geschätzte KundenUnd Air France-KLM, Turkish Airlines oder die Avios-Familie sind bereits bereit, das Geld entgegenzunehmen.
