Vergessen Sie ein paar Flüge: Italien ist der Spitzenreiter bei den Interkontinentalflughäfen
In der kollektiven Vorstellung gehen italienische Langstreckenflüge nur von Rom oder Mailand aus, aber die reale Karte sagt etwas anderes: [...].
In der kollektiven Vorstellung gehen italienische Langstreckenflüge nur von Rom oder Mailand aus, aber die reale Karte sagt etwas anderes: von Norden nach Süden sind es viele Flughäfen, die direkt mit dem Rest der Welt verbunden sind. Italien verfügt über ein breiteres Netz an interkontinentalen Verbindungen, als man meinen könnte, mit neun Flughäfen Direktflüge von Europa aus anbieten.
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Eine Zahl, die sie in die Reihe der Kontinentalgipfelsowie die Frankreich (ebenfalls mit neun Zwischenstopps) und vor Spanien (sieben), Vereinigtes Königreich (sechs) und Deutschland (vier).
Neun italienische Flughäfen mit Interkontinentalflügen
Ausgenommen Naher Osten e Mittelmeerländerund die Streichung der Chartergesellschaften aus der Zählung, so bleiben neun italienische Flughäfen von denen aus man in andere Teile der Welt fliegen kann: Rom Fiumicino, Mailand Malpensa, Venedig, Neapel, Olbia, Palermo, Catania, Bari und Lamezia Terme. Viele Flüge sind saisonaldie oft mit dem Tourismus zusammenhängen, aber unter die Linienverbindungen fallen. Die häufigsten Strecken sehen so aus Vereinigte Staaten und NordamerikaVerbindungen mit Asien, Afrika und Südamerika.
Der Vergleich mit Europa
La Frankreich hat ebenfalls neun Zwischenstopps (Nizza, Paris Charles de Gaulle und OrlyMarseille, Bordeaux, Lille, Lyon, Toulouse und Nantes), aber nur Paris und Nizza bieten Direktflüge in die Vereinigten Staaten an; von den anderen Flughäfen fliegen sie nur in die Kanada. L'Italienerreicht die USA stattdessen von acht der neun Flughäfen zitiert: einzige Ausnahme Lamezia Terme, verknüpft mit Toronto mit Air Transat.
Eine oft unterschätzte Stärke
Viele Verbindungen sind saisonal und werden von ausländischen Fluggesellschaften betrieben, aber kein anderes europäisches Land bietet so viele Zugangspunkte für den Fernverkehr über das gesamte Gebiet verteilt. In Frankreich oder Deutschland konzentriert sich alles auf ein oder zwei Knotenpunkte, während das Netz in Italien stärker zersplittert ist, aber mehr Kapillarität aufweist: ein Modell, das die Geographie des Landes und das Gewicht des internationalen Tourismus widerspiegelt.
