Dies sind die allerersten Bilder... Das Flugzeug, das 22 Stunden nonstop fliegen kann, kam aus dem Airbus-Hangar
Es ist das Flugzeug, das alle Nonstop-Reichweitenrekorde mit zahlenden Passagieren an Bord brechen wird. Die A350-1000ULR (Ultra Long Range) [...]
Qantas
Oneworld
SYD
Vereinigte Staaten von Amerika
Vereinigtes Königreich
Australien
E' das Flugzeug, das alle Nonstop-Reichweitenrekorde mit zahlenden Passagieren an Bord brechen wird. Die A350-1000ULR (Ultra Long Range) rollte erstmals vom Airbus-Montageband in Toulousekomplett mit waagerechten und senkrechten Tragflächen, aber offensichtlich ohne Motoren und in einer groben Ausführung.
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In einem Jahr, Ende 2026, wird sie an Qantas ausgeliefert werden, wird es der australischen Fluggesellschaft (die bisher 12 Flugzeuge bestellt hat) ermöglichen, nonstop zwischen der australischen Ostküste, d.h. von Städten wie Sydney, Melbourne und Brisbane, nach London und New York zu fliegen (voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2027) und dabei Strecken von über 10.500 Meilen zurückzulegen (entspricht ca. 17.000 km) dank der 20.000 Liter zusätzlichen Treibstoffs, die in einem zentralen Serverraum untergebracht werden.
Mit Flugzeiten von rund 22 StundenDas sind drei Stunden mehr als die derzeit längste Nonstop-Verbindung New York JFK-Singapur, die mit einer A350-900ULR in etwas mehr als 19 Stunden durchgeführt wird.
Qantas war, auch aufgrund der relativen geografischen Isolation Australiens vom Rest der Welt, schon immer darauf bedacht, "lange" Flüge zu machen. Unter den 10 längsten Non-Stop-Flugverbindungen der Welt befinden sich bereits drei von ihmdie Sydney-Dallas, die Perth-Paris und Perth-Rom. Doch mit der Ankunft der A350-1000ULR wird das geflügelte Känguru-Unternehmen alle Rekorde brechen.
Das Projekt mit der Bezeichnung Projekt Sonnenaufgang". weil die Passagiere auf den Flügen von West nach Ost zweimal die Sonne aufgehen sehen können, stellt die Fluggesellschaft seit mindestens drei Jahren vor Herausforderungen, was den Bordservice und das körperliche Wohlbefinden der Passagiere angeht, die fast einen ganzen Tag im Flugzeug verbringen.
Inzwischen, das Flugzeug wird in der von Qantas an Airbus angegebenen Konfiguration eine sehr geringe Sitzplatzdichte aufweisen: nur 238 Sitze insgesamtgegenüber den 350, die der -1000 in der Regel in zwei bis drei Dienstklassen befördert.
Die A350-1000ULR des Sunrise-Projekts wird über vier Kabinen verfügen: eine First mit sechs Suiten (1-1-1) in zwei Reihen, die über einen separaten Sitz und ein Bett verfügen werdennach dem Vorbild des Erste von Singapore Airlines e Die neue La Premiere von Air Franceund einem 32-Zoll-IFE-Superbildschirm.
Dahinter befinden sich 52 Business-Suiten (1-2-1), 40 Premium-Economy-Sitze (2-3-2) mit einem Abstand von 40 Zoll (102 cm) und 140 Economy-Sitze mit einem Abstand von 33 Zoll (84 cm).
Eine erste Bewertung des "harten" Produkts zeigt, dass Qantas sich in Bezug auf den persönlichen Freiraum in der Premium-Economy und der Economy keine Mühe gegeben hat: Der 40-Zoll-Abstand in der PE ist genauso groß wie bei ITA und Emirates, deren Flüge sicherlich keine 20 Stunden dauern, und weniger als die 42-43 Zoll der besten PEs (wie die von EVA Air). Selbst 33 Zoll in der Economy Class erscheinen für einen 22-stündigen Aufenthalt an Bord sehr wenig. Empfehlenswert ist jedoch die Entscheidung, die an Bord eine "Wellness-Zone", in der die Passagiere stehen, sich dehnen und Flüssigkeit zu sich nehmen können.
Eines der Hauptthemen des Sunrise-Projekts wird sein, herauszufinden, ob die Passagiere es vorziehen, einen Non-Stop-Flug von Europa und der US-Ostküste nach Australien zu absolvieren, oder ob sie stattdessen weiterhin eine Zwischenlandung bevorzugen, auch wenn sie nur kurz ist, um sich auf dem Weg zu entspannen und die Beine zu vertreten.
Unter diesem Gesichtspunkt, Singapore Airlines hat auf ihren Flügen nach New York JFK, Newark und Los Angeles die Economy Class ganz abgeschafft und bietet an Bord ihrer A350-900ULR nur noch Business Class und Premium Economy an..
