Auf der Dubai Air Show füllte sich Boeing mit 777Xs. Aber der eigentliche Gewinner war (wieder einmal) Airbus. Hier der Grund

US-Präsident Donald Trump könnte zehn offizielle Reisen um die Welt unternehmen und mit hohen Zöllen drohen, um in den USA hergestellte Waren, darunter auch Flugzeuge, zu verkaufen, wie er es kürzlich tat, als er in mehreren zentralasiatischen Ländern Bestellungen für die Boeing 787 entgegennahm.

Aber wenn sie sich der Logik der Politik entzieht, der Markt schaut weiterhin mehr auf Airbus als auf Boeing. Dies ist die Geschichte, die auch auf der Dubai Air Show 2025 erzählt wird die diese Woche auf dem Dubai World Central Airport stattfand.

Der Wunsch zu machen eine Zusammenfassung der Vorgänge während der Veranstaltung an der Küste des Golfs, was die Aufträge betrifftkann man nicht umhin, Airbus als Sieger zwischen den beiden Giganten des Weltluftverkehrs zu betrachten.

Emirates bestellt 777-9 für 38 Milliarden Dollar

Und zu sagen, dass Am ersten Messetag stand Boeing im Rampenlicht, und zwar dank derAuftrag über 65 neue Boeing 777-9 mit Emirates unterzeichnet.

Unter Beobachtern ist jedoch die Meinung weit verbreitet, dass Boeing diesen Auftrag bereits vor Monaten, während Donald Trumps Reise in den Nahen Osten im Mai, "gewonnen" hat. Bei dieser Gelegenheit, der US-Präsident hatte einen Mega-Auftrag von Qatar Airways erhalten und ein weiteres, kleineres von Etihad, während das Schweigen von Emirates zumindest bis zum ersten Tag der Air Show verdächtig wirkte.

Möglicherweise wollte der Präsident der in Dubai ansässigen Fluggesellschaft, Tim Clark, so viel Aufmerksamkeit wie möglich auf die Messe und seine eigene (x-te) Bestellung der 777X lenken und zog es vor, bis zur Air Show zu warten, um zu verkünden, dass er eine neue "Charge" der Version 2.0 der Triple Seven bestellt hat. in Höhe von rund 38 Mrd. USD und prognostiziert Emirates setzt sich bei den 777X-Kunden weiter an die Spitze mit insgesamt 205 festen Aufträgen.

Etihad antwortet mit A350 und A330

Der emiratische Cousin von Abu Dhabi, Etihad Airways, antwortete von Airbus an Emirates, zu den 20 bereits bestellten A350-1000 (von denen neun bereits in der Flotte sind) sieben weitere hinzuzufügen, vor allem aber ein neuer Betreiber für die A330-900 zu werden, Sechs Flugzeuge wurden direkt bei dem europäischen Hersteller bestellt, neun weitere sollen von Avolon geleast werden, so dass die Flotte insgesamt 15 Flugzeuge umfasst.

Der Turnaround von flydubai und Air Europa

Am zweiten Tag der Veranstaltung wurden außerdem zwei große "Durchbrüche" von ebenso vielen Unternehmen. Beide zu Gunsten von Airbus. Die "kleine Schwester" der Emirate, flydubaiein Memorandum of Understanding (MoU) unterzeichnet, in dem sie sich zum Kauf von bis zu 150 Airbus A321neo.

Dies ist ein "epochaler" Wendepunkt für das ehemalige Niedrigpreis-Emirat, das seit ihrer Gründung nur Boeing 737 geflogen ist (die Serie -800, später gefolgt von der MAX 8 und MAX 9). Eine radikale Veränderung ähnlich der Grundfläche, die Air Europa für seine Zukunft, zumindest auf der Langstrecke, gegeben hat. Bis heute hat das zweite spanische Unternehmen (in dessen Hauptstadt Turkish Airlines demnächst einsteigen wird) verfügt über eine Interkontinentalflotte, die ausschließlich aus Boeing 787-8 und 787-9 besteht, aber Dubai unterzeichnete eine Absichtserklärung mit Airbus über den Kauf von 40 Airbus A350-900.

Der A350 auf den Schildern

Emirates' Bestellung von 65 Boeing 777X separat, das Flugzeug, das die Führung übernahm, war der Airbus A350: Neben den Bestellungen von Etihad und Air Europa hat auch Emirates am dritten Tag der Veranstaltung seine Nachfrage nach der Version -900 des Bireaktors von Toulouse erhöht und weitere 8 Maschinen bestellt, womit sich die Gesamtzahl auf 73 erhöht. von Aufträgen (13 Flugzeuge dieses Typs wurden bereits ausgeliefert und in Betrieb genommen). E ebenso wie Ethiopian Airlines, die 6 weitere A350-900 bestellt hat von denen sie bereits 26 in ihrer Flotte hat.

Der MAX-Nierenschlag

Am dritten Tag der Kirmes, flydubai hat seinen Blick auf Boeing gerichtet und vierundzwanzig Stunden nach der Unterzeichnung eines Vertrags über 150 A321neo nun auch 75 Boeing 737 MAX (mit einer Option auf weitere 75) erworben..

Die neue Vereinbarung mit Boeing öffnet die Flotte von flydubai auch für das größte Modell der 737 MAX, die -10, die allerdings noch auf die Zulassung durch die FAA wartet. Auch Ethiopian Airlines hat, wenn auch in weitaus bescheidenerem Umfang, das Fass zum Überlaufen gebracht und den Kreis geschlossen, indem sie ihrer Bestellung von sechs A350-900 eine Bestellung von elf 737 MAX 8 folgen ließ.

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