Der Abschied der ITA von der A330-200 ist nun offiziell. Die Daten und Ziele der letzten drei Flüge

ITA Airways verdient Anerkennung dafür, dass es sein Wort hält. Vor Monaten (noch vor dem Auftauchen der Deutschen), Die Geschäftsführung des italienischen Unternehmens hatte eine Frist bis zum Ende dieses Jahres gesetzt. die Stilllegung der Airbus A330-200-Flotte die im Oktober 2021 von Alitalia "geerbt" werden und durch A330-900 ersetzt werden sollen.

Wenn jedoch sechzehn Monate lang (von Juli 2024 bis November 2025) kein neuer A330-900 in Fiumicino eintrifft für Probleme im Zusammenhang mit der Verfügbarkeit von auf dem -900 montierten Motoren, wurde davon ausgegangen, dass die -200 in den ersten Monaten des Jahres 2026 auf der Strecke bleiben könnte.

Stattdessenwie die Fachseite aeroroutes.com in den letzten Stunden berichtete, Die letzten drei von ITA mit der A330-200 durchgeführten Linienflüge fallen mit den letzten drei Tagen des Jahres 2025 zusammen. E Ab dem 1. Januar 2026 wird ITA Langstreckenflüge ausschließlich mit Flugzeugen der neuesten Generation durchführen: der A330-900 und der A350-900.

Es sollte darauf hingewiesen werden, dass es nichts gegen die -200. Sie fliegen immer noch zu Hunderten bei vielen Fluggesellschaften in der ganzen Welt, und die ITAs sind mit einem Durchschnittsalter von etwa fünfzehn Jahren auch relativ "jung".

Aber das On-Board-Produkt (natürlich nicht der Service), obwohl auch er in drei Klassen (Business, Premium Economy und Economy) unterteilt ist ist eindeutig schlechter als das, das ITA selbst in seine A330-900 und A350-900 eingebaut hat.

 

In den drei Jahren, in denen die drei Flugzeugtypen nebeneinander auf Langstrecken eingesetzt werden, hat sich die Situation nicht geändert, Der Preis für die Tickets war natürlich immer derselbe, egal ob man mit dem alten" A330-200 oder den neuen A330-900 und A350-900 reiste.

Derzeit befinden sich noch drei A330-200 in der Flotte der ITA. Zwei davon (eine nach Paolo Maldini und die andere nach Tazio Nuvolari benannt) sind seit über einem Monat in Fiumicino geparkt und werden höchstwahrscheinlich nie wieder fliegen, die darauf warten, auf die brasilianische Fluggesellschaft Azul übertragen zu werden.

Die dritte (Marco Pantani gewidmete und ebenfalls für ein "drittes Leben" bei Azul vorgesehene) ist stattdessen in Betrieb und absolvierte zwischen dem 19. und 24. Dezember drei Umläufe auf der Strecke Rom-Boston, zwei auf der Strecke Rom-Delhi und einen auf der Strecke Rom-New York JFK.

Stattdessen wuchs die A330-900-Flotte auf zwölf Flugzeuge an, von denen das zwölfte Ende November eintraf.und beendet damit die seit Juli 2024 andauernde "Fastenzeit" für neue -900er. Aus Toulouse kommt die Nachricht, dass zwei weitere identische Flugzeuge in der Flugerprobung sind und in den nächsten Tagen an das italienische Unternehmen ausgeliefert werden sollen. Damit werden drei weitere Flugzeuge benötigt, um die Bestellung von 17 Flugzeugen zu vervollständigen, die ITA im Jahr 2022 aufgegeben hat.