Die "Super"-First-Class der Lufthansa: Unser Lesermeinung

Es sind noch sechs Stunden und neunzehn Minuten, bis wir in Chicago ankommen. Ich sehe es auf der Weltkarte, die den gesamten Bildschirm meiner First-Class-Suite einnimmt, und habe Mühe, mich davon zu überzeugen, dass es wirklich so ist.

Nachdem ich zu den ersten Passagieren gehörte, die die die neue Allegris Business Suite Letztes Jahr auf einem Flug nach Toronto, befinde ich mich heute in der Kabine, die das Flaggschiff der Lufthansa-Umgestaltung ist.

Aber um zu verstehen, wie ich dazu gekommen bin, müssen wir einen Schritt zurückgehen.

So beginnt Stans Geschichte, unser Leser/Freund der ersten Stunde, der bereits mehrere seiner Reisen mit uns geteilt hat. Einige schöne andere viel ereignisreicher. Und natürlich geht seine Geschichte sofort in die die Bewertungen unserer Leser. Hier ist die ganze Geschichte.

Vor ein paar Wochen beschloss ich, mir selbst ein vorzeitiges Weihnachtsgeschenk zu machen. Ich finde ein Business-Class-Ticket von München nach Chicago zu einem einfach unschlagbaren Preis, eintausendzweihundert Euro, um mit dem A350 zu fliegen Mit der neuen Allegris-Konfiguration ist diese Konfiguration seit ihrer Indienststellung zu einem absurden Preis angeboten worden, der sie für Geschäftsreisende und Normalbürger unpraktisch macht.

Nach der Buchung bot mir die Lufthansa-App in den folgenden Tagen ein Upgrade in die Erste Klasse für fast fünftausend Euro an.

Die Versuchung wurde natürlich zurückgewiesen, aber das hat mir etwas Grundlegendes bestätigt. Es gab noch freie Plätze an Bord.

Bei meiner Ankunft in München habe ich versucht Upgrade mit eVouchers. Es ist nichts zu tun. Jeder Betreiber hat den gleichen Fehler gefunden. Es scheint, dass mein besonders günstiger Tarif jegliches Kabinenhopping blockiert. An diesem Punkt resigniere ich.

Aber als ich am Flugsteig ankomme und das Boarding schon fast abgeschlossen ist, versuche ich mein Glück noch einmal und frage den Flugbegleiter. Ein kurzer Anruf, ein paar Minuten Wartezeit, um meinen Status zu überprüfen, und die Antwort, die ich nie erwartet hätte. Ja, wir können es schaffen. Zwei Gutscheine und der verbotene Traum eines jeden Vielfliegers wird wahr - First Class fliegen.

Mir wird keine normale Kabine angeboten, sondern die Suite für zwei Personen.

Die Wirkung der Suite ist einfach beeindruckend. Sie ist eine echte Kabine in der Kabine, ein geschlossener Raum von etwa zweieinhalb mal zwei Metern, der in den Rumpf hineingeschnitten ist.

Die Idee ist die einer kleinen privaten Lounge, wie vier Sitze in einem Eisenbahnwaggon, die vorne und hinten angeordnet sind, völlig getrennt vom Rest des Flugzeugs.

Ein Dreiundvierzig-Zoll-Fernseher dominiert das Zentrum, flankiert von zwei Tablets, die praktisch alle möglichen Funktionen steuern, von der Beleuchtung bis zur Temperatur, von der Unterhaltung bis zur Position der Sitze (vergessen Sie die klassischen Sitze, die von allen anderen Passagieren benutzt werden)

In den ersten Minuten nach dem Einsteigen gibt es eine regelrechte Prozession von Hostessen und Stewards.

Hier kommt das Sennheiser Momentum 4 Bluetooth-Headset, das First Class Kit.

Pyjama, Hausschuhe, Begrüßungscocktail und erfrischende Handtücher.

Der erste Eindruck ist der eines reinen Staunens, man beginnt alles zu spüren. Dann tauchen unweigerlich auch die ersten Jugendfehler dieser futuristischen Kabine auf.

Der erste betrifft den Standort:

Die Suite hat keine Fenster. Kein visueller Bezug nach außen. Dies führt dazu, dass die Drehungen und Senkungen des Flugzeugs viel stärker wahrgenommen werden, vor allem in den ersten Minuten nach dem Start.

Wer unter Übelkeit oder Reisekrankheit leidet, sollte dies berücksichtigen, da sich das Gefühl im Vergleich zu einem herkömmlichen Sitz verstärken kann.

Es ist eine spektakuläre Hütte, aber keine Kabine für Boomer obwohl ich bezweifle, dass viele junge Leute das Geld haben, dorthin zu fliegen.

Fast alles wird nur über Tablets gesteuert, was das Erlebnis unintuitiv macht. Selbst so banale Handlungen wie das Anschnallen, das Öffnen des Tisches oder das Einschalten des Fernsehers erfordern, dass man weiß, wohin man seine Hände legen muss, und zwar buchstäblich.

Ich schäme mich nicht zu sagen, dass ich mir das fünfminütige Schulungsvideo angesehen habeIch, der ich noch nie in meinem Leben eine Gebrauchsanweisung gelesen habe und glaube, dass ich ein früh Nutzer eines elektronischen Geräts.

Zum Glück das Personal ist immer anwesend und verfügbar, obwohl auf meinem Flug sogar eine Hostess musste neben mir sitzen, um einige Einstellungen zu verstehen.

Ich wollte einfach nur die Bilder der externen Kameras des Flugzeugs auf dem großen Bildschirm anzeigen, von denen es im neuen A350 nicht weniger als fünf gibt, darunter auch Seitenansichten, aber anscheinend ist diese Funktion in der Dual Suite nicht verfügbar. (Unglaublich, aber das ist dem Landstreicher passierte, als er Allegris flog)

Die Suite ist, wie mir der Kabinenchef bestätigt, für Alleinreisende oder sehr enge Paare konzipiert. Das liegt daran, dass die Kontrolle über die Systeme geteilt wird und jeweils nur eine Person die Einstellungen vornehmen kann.

Das Bett wird praktisch zu einem Doppelbett, aber mit einer wichtigen Klarstellung. Es gibt zwei Matratzen und sie bleiben getrennt, so dass beide auch im Liegen bei Turbulenzen angeschnallt werden können. Es gibt jedoch keine Möglichkeit, ein Einzelbett zu konfigurieren.

Das Paar muss alles gemeinsam machen. Man schläft zu zweit oder bleibt zu zweit wach.

Ich konnte etwa drei Stunden lang am Computer arbeiten, und zwar an einem Tisch in Schreibtischgrößesehr stabil. Ein Voucher ist enthalten, um Internet für den gesamten Flug zu haben, aber Die Leistung ist weit vom Starlink-Niveau entfernt. Mit 1mb Download und Upload konnte ich trotzdem an einer langen Teambesprechung teilnehmen. Natürlich hatte ich nur Video aktiviert.

Das Schlafen in dieser Suite ist ein fast filmisches Erlebnis. Ich kam mir vor wie ein Astronaut in einem Science-Fiction-Film. Mitten in der Nacht berührt man einfach eines der Displays und die Kabine leuchtet auf und zeigt Kontrollen, Lichter, Kameras, Position und verbleibende Flugzeit an. Es ist ein befremdliches Gefühl, weit entfernt von der traditionellen Vorstellung von Flugreisen.

Ich begrüße das Sitztemperaturmanagement. Im Sitzen scheint das nur eine Nebensächlichkeit zu sein, aber beim Schlafen macht es einen großen Unterschied. In einem Flugzeug ist es oft zu heiß. Hier reicht ein einfaches Antippen des Displays, um die Kühlfunktion zu aktivieren. Nach ein paar Sekunden und ein paar Brummtönen zu viel spürt man die Kühle, die direkt von der Matratze ausgeht. Ergänzt wird das Bett durch eine hochwertige Bettdecke, und für die kühlen Gemüter gibt es zusätzlich eine kuschelige Decke.

An Mängeln mangelt es jedoch nicht. Während ich schlief, bemerkte ich einen seitlichen Lüftungsschlitz mit schrägen Lamellen, durch den Licht von der gegenüberliegenden Suite auf der anderen Seite des Flurs eindrang.

Unter bestimmten Bedingungen kann man sogar spähen, und jedes eingeschaltete Licht ist lästig, weil es einem direkt ins Gesicht fällt.. Nicht gerade die beste Privatsphäre für eine Erste Klasse, die die totale Trennung zu einer ihrer Stärken macht.

Kapitel Badezimmer. Iie Toilette leidet unter dem üblichen Problem, das mir bei fast allen Flugzeugen, ob Boeing oder Airbus, auffällt. Der Toilettenschacht bleibt nicht in der hohen Position und neigt dazu, zurückzufallen. Ich frage mich ernsthaft, was so kompliziert daran ist, eine Achse zu konstruieren, die korrekt einrastet. Ein triviales Detail, aber eines, das in einem Kontext von höchstem Niveau kollidiert.

Leider fehlt es an Düften wie bei Air France-Flügenaber ansonsten gibt es alles, was man für Pflege und Schönheit braucht.

Die Verpflegung entsprach den Anforderungen. Ich entschied mich für Pata-Negra-Schinken als Vorspeise, ein Filetsteak mit gratinierten Kartoffeln als Hauptgericht und zum Abschluss ein Magnum-Eis, das ich mir aus der Business Class geliehen" hatte. Tadelloser Service.

Ich schließe mit einem Dank an das Unternehmen. Lufthansa hat mich in diesem Jahr auf rund hundert Flügen um die Welt begleitet. Manchmal wird das Reisen zum Albtraum, ein anderes Mal schafft sie es, einen zu überraschen. Das war zweifelsohne das beste Weihnachtsgeschenk, das ich hätte bekommen können.

Ist es 8.000 Euro wert? Meiner Meinung nach nichtDiejenigen, die sich für diese Kabine entscheiden, tun dies jedoch, um die Privatsphäre zu genießen und nicht auf andere Reisende zu treffen.