Mailand "schlägt" Paris, Cathay bringt neue Kabinen nach Malpensa und nicht nach CDG

Wir haben in unseren Artikeln schon mehrfach darüber geschrieben, Italien ist kein Premium-Reiseziel.

Ja, es stimmt, wir sind eines der Hauptziele aller UnternehmenDenken Sie nur daran, wie viele unserer Flughäfen sind mit interkontinentalen Zielen verbunden als Frankreich oder Deutschland, aber der Punkt ist wir sind ein Freizeitzielwo die Passagiere Urlaub machen und nicht geschäftlich unterwegs sind, wie in Frankfurt oder Paris, wobei London natürlich nicht zu berücksichtigen ist, das in einer eigenen Liga spielt.

Dies bedeutet, dass keine Fluggesellschaft bringt ihr Flaggschiff in den italienischen Luftraum. First Class, wenn Emirates nicht wäre (fast) nicht existieren würde, während WOW-Kabinen, die moderneren sind sehr seltene Güter.

Unmöglich, sicher zu sein, dass man einfliegt QSuite mit Katar, Amerikanische Fluggesellschaften fliegen immer noch 767er und überzählige Flugzeuge, Orientalische Unternehmen setzen ihr Flaggschiff nie auf italienischen Strecken einAber das wird sich bald ändern: Die "neuen" 777 von Cathay Pacific werden am 3. Januar in Mailand ihr Debüt geben, und die Musik wird sich ändern.

Die beste Kabine für einen Flug in den Orient

Achtung, ich spreche nicht nur von den neuen Business-Class-KabinenSicherlich ist er der Instagramm-freundlichste, aber von allen Sitzen an Bord: vom neuesten Touristensitz bis zur neuen Premium Economy, nicht zu vergessen die Lounges, die den Passagieren bei Abflug oder Transit über den Flughafen Hongkong zur Verfügung stehen und das i-Tüpfelchen dieses Tickets sind.

Das Ergebnis ist ein völlig neues Produkt: Air Suite in Business, Premium Economy wird endlich ihrem Namen gerecht und Überholte Economydie bereits von einer sehr soliden Basis ausgeht. Es handelt sich nicht um eine Umgestaltung, sondern um einen Tempowechsel.

Heute fliegen diese Kabinen nur noch wenige Ziele an: London und Frankfurt in Europa, Vancouver in Kanada, Melbourne und Sydney in Australien. Ab 1. Januar werden jedoch auch San Francisco, Tokio und Mailand hinzukommen. E Die Tatsache, dass Mailand gegenüber Paris bevorzugt wurde, zeigt, wie wichtig der Verkehr von Malpensa für das Unternehmen aus Hongkong ist..

Die wahre Stärke dieser neuen 777-300ER ist nicht eine einzelne Kabine, sondern die Konsistenz der Erfahrung. Alles spricht die gleiche Sprache: nützliche Technik, echter Komfort, starke Identität.

Es gibt keine unnötigen Gimmicks, sondern intelligente Entscheidungen, die das Fliegen angenehmer machen von der ersten bis zur letzten Minuteunabhängig davon, wo Sie sitzen.

Auf welchen Flügen wird es die neuen Cathay Pacific-Kabinen geben?

Anfänglich wird es nur 3 Rotationen gebenmit den neuen Maschinen, jede Woche, aber es ist wahrscheinlich, dass in den kommenden Monaten die Maschinen mit den alten Kabinen weniger berührt werden, um für alle die gleiche Produktqualität zu gewährleisten.

Aria Suites werden an Bord der abfahrenden Wagen sein Montag, Mittwoch und Samstag von Mailand nach Hongkong.

Eine Investition, die eine Strategie erzählt

Die neuen Kabinen, die derzeit nur auf 11 777/300 von Cathay Pacific installiert sind sind zweifellos die besten von allen, um von Malpensa und anderen italienischen Flughäfen in den Orient zu fliegen. CX ist zu einem Drittel mit der Renovierung des Innenraums der 777 fertig und geht davon aus, dass das Facelifting etwa zwei Monate dauern wird, Es wird noch das ganze Jahr 2026 und einen guten Teil des Jahres 27 dauern, bis die Neugestaltung abgeschlossen ist.

All dies wurde im Rahmen eines gigantischen Plans geboren: über 100 Milliarden Hongkong-Dollar von Cathay in die Flotte und die Kabinen investiert, Lounge und Dienstleistungen in den kommenden Jahren. Übersetzt aus der Unternehmenssprache in 'TFC-ese': Cathay will wieder zu einer globalen Referenz werdennicht nur "ein gutes asiatisches Unternehmen".

Und die 777-300ER sind die perfekte Manifestation dieser Strategie, denn sie fliegen überall und bringen den neuen CX-Kurs auf die Strecken, die wirklich zählen.

Aria Suite in Pillen

Beginnen wir mit dem absoluten Protagonisten. Die Aria-Suite ist die neue Business Class von Cathay und, ja, die Tür kommt endlich an. Nicht aus modischen Gründen, sondern weil die Privatsphäre heute ein wesentlicher Bestandteil des Komforts ist.

Wenn man an Bord ist, hat man sofort ein gutes Gefühl: alles ist reifer, ausgefeilter, zeitgemäßer. Die Suiten sind in einer 1-2-1-Konfiguration, mit direktem Zugang zum Korridor für alle, und bieten:

• a echte Privatsphärenicht symbolisch
• eine 24-Zoll-4K-Bildschirmgroß und spektakulär bei Nachtflügen
• kabelloses Aufladen, gut positionierte Steckdosen und ein IFE, das wirklich zur Nutzung einlädt
• elegante Materialien, sanfte Beleuchtung, entspannende Atmosphäre

Der "Cathay"-Touch kommt mit dem Galerie in den Lüfteneine Auswahl von Kunstwerken, die von Hongkong erzählen sollen. Es ist keine Modeerscheinung: Es ist Identität, und das ist etwas, was CX schon immer besser konnte als viele andere.

Die Botschaft ist klar: dieses Geschäft kann es nicht mit den besten asiatischen Produkten der neuen Generation aufnehmen.

Premium Economy: endlich eine vernünftige Wahl

Wenn es eine Kabine gibt, die überraschend ist, dann ist es die neue Premium Economy. Hier hat Cathay nicht den klassischen Fehler begangen, einfach nur den Sitz zu erweitern. Es hat geschaffen ein Produkt, das seine eigene Würde hat.

Mehr umhüllende Sessel, größere optische Trennung, 15,6-Zoll-4K-BildschirmBluetooth, um Ihr eigenes Headset anzuschließen und sogar Spezialtoiletten.

Es ist die Premium Economy, auf die viele Reisende gewartet haben: perfekt für Langstreckenflüge, wenn Business das Budget sprengt, aber Economy nicht mehr ausreicht.

Economy Class: die beste der Welt (und jetzt noch besser)

Auf derWirtschaft Cathay spielt zu Hause. Das sollte nicht vergessen werden, laut Skytrax, Cathay Pacific bietet die beste Economy Class der Welt.

Die Neugestaltung bringt modernere Farben, aktualisierte Materialien und eine wärmere Beleuchtung, ohne das, was bereits funktionierte, zu verfälschen. Man hat das Gefühl, eine einladende, weniger "müde" Umgebung vorzufinden, die für diejenigen gedacht ist, die viele Stunden an Bord verbringen.

Und wenn man etwas verbessert, das bereits als Maßstab gilt, kann das Ergebnis nur solide sein.

Zusammenfassend

I Boeing 777-300ER sind eine tragende Säule des Cathay-Netzes. Und wenn man weiß, dass immer mehr Flüge mit diesen neuen Kabinen durchgeführt werden, ändert sich der Wert eines Tickets völlig. Und seien wir ehrlich, die Tatsache, dass es zuerst in Malpensa und dann in Charles De Gaulle landet, ist auch eine kleine Angeberei. Und ich kann es kaum erwarten, es nächste Woche auszuprobieren, von Tokio nach Hongkong.