Weg mit dem Bildschirm, her mit Starlink: So sieht es aus, wenn man in der A350 von Air France fliegt

Der gestrige Tag war ziemlich traumatisch. Um 2 Uhr morgens tahitianischer Ortszeit erfuhr ich, dass Frenchbee meinen Flug gestrichen hatte nach San Francisco und hatte mich 24 Stunden später auf dieselbe Verbindung umgeleitet.

Natürlich gab es auch andere Möglichkeiten: zum Beispiel Air France nach Los Angeles oder Air Tahiti Nui, ebenfalls in die Stadt der Engel. Aber für die französische Low-Cost-Airline - wie für alle Low-Cost-Airlines im Allgemeinen - kommt ein Re-Routing zu traditionellen Fluggesellschaften nicht in Frage.

Wie wir auf Flug AF29 gelandet sind

Und so, In etwa 45 Minuten fand ich einen alternativen Flug zurück nach Italien.. Zuerst mit Air France nach Los Angeles, dann mit Delta nach San Francisco und von dort zurück auf die ursprüngliche Route: mit Air France nach Paris und schließlich nach Mailand.

Am Ende (re)agieren wirlandeten wir auf demselben Flug, der uns nach Polynesien gebracht hattedasselbe Flugzeugmodell (fast dieselbe Besatzung) und dieselbe Strecke, aber in umgekehrter Richtung. Der einzige Unterschied war die Kabine. Ich hatte die letzten drei verfügbaren Plätze belegt, und Air France verkaufte mir erstaunlicherweise drei Last-Minute-Tickets mit Punkten zu einem günstigen Preis.

Der wirkliche Unterschied wurde jedoch von Marika bemerkt. Während ich damit beschäftigt war, vor der Kamera Selbstgespräche zu führen - ohne den kleinen Details viel Aufmerksamkeit zu schenken - machte sie mich auf die Anwesenheit von Starlink an Bord aufmerksam.

Starlink an Bord von Air France

Air France kündigte die Einführung von Starlink im vergangenen September, und ehrlich gesagt hatte ich nicht erwartet, dass es bereits in einem A350 installiert ist. Ich stellte mir vor, dass es zuerst in den Flugzeugen, die umgestaltet werden, und dann nach und nach im Rest der Flotte zum Einsatz kommt. Aber stattdessen: Überraschung.

Air France ist nicht die erste Fluggesellschaft, die SpaceX-Technologie einsetzt, aber dies war mein erstes Mal auf einer Langstrecke, nach einem Test an Bord von airBaltic. UND WOW.

Wenn Sie sich die Kamerabilder vom Heckruder genau ansehen, können Sie den Unterschied zwischen den beiden Antennen deutlich erkennen: Die Standardantenne ist ein kleiner "Buckel", während die Starlink-Antenne völlig flach ist.

So finden Sie heraus, ob Ihr Flug über Starlink verfügt

Wenn Sie die Möglichkeit haben, die Antenne zu steuern, sind Sie auf dem richtigen Weg; andernfalls schauen Sie einfach auf den Namen des Wi-Fi-Netzes: AirFrance WIFI steht für Starlink, während AirFrance CONNECT das traditionelle System ist.

Die erste, scheinbar merkwürdige Sache ist, dass in Flugzeugen ohne Starlink die Konnektivität immer noch kostenpflichtig - und definitiv teuer - ist, während mit dem neuen System alles kostenlos ist. Alles, was Sie brauchen, ist die Teilnahme am Treueprogramm von Air France KLM.

Vergessen Sie Nachrichtenübermittlung, Bandbreite, Datenverkehr oder Zeitlimits. Sie verbinden und surfen unbegrenzt mit so vielen Geräten, wie Sie wollen.

Starlink-Leistung an Bord von Air France

Das war die klassische Situation, in der ich bedauerte, in der Economy Class zu sitzen und daher keinen Platz für die Arbeit am PC zu haben. Ich habe jedoch die Verbindung sowohl mit dem Telefon als auch mit dem Tablet getestet und bin buchstäblich "ausgebleicht".

Es gelang mir, die Datei eines der kommenden Videos auf unserem Kanal in weniger als 60 Sekunden herunterzuladen. Während des gesamten Fluges blieb die Verbindung konstant, obwohl wir uns in einem der am dünnsten besiedelten Gebiete der Erde befanden: im Nirgendwo zwischen dem polynesischen Archipel und der amerikanischen Ostküste.

Starlink wird im Jahr 2026 bei (fast) allen Unternehmen verfügbar sein

In den letzten Monaten haben wir über alle Ankündigungen der verschiedenen Unternehmen zur Übernahme der Technologie von Elon Musk berichtet, und wie ich erfahre, ist sie an Bord, Ich sage, dass sie in Zukunft vielleicht sogar den Bildschirm entfernen und mir nur einen Ständer übrig lassen, an den ich mein iPad andocken kann.Platz auf dem Couchtisch zu sparen.

Sicher, ich möchte immer noch in der Lage sein, mich mit dem Bordportal zu verbinden, um auf die Kameras und die Flugkarte zuzugreifen, aber ansonsten bevorzuge ich mein Gerät, das mit allem verbunden ist, was ich jeden Tag benutze: von Sky bis Netflix, von Paramount bis zu all meinen Abonnements und, falls nötig, dank NordVPN zu Hause" zu sein, selbst in einer Höhe von 35.000 Fuß auf der anderen Seite der Welt.

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