Zwei Airbus A330-200 "verschwinden" aus der Flotte von ITA Airways. Für wen sie in ihrem dritten Leben fliegen werden
Zwei Airbus A330-200 sind aus der Flotte von ITA Airways "verschwunden". Die Flugzeuge, die für Juri Chechi und Francesco Totti bestimmt waren, [...].
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Zwei Airbus A330-200 sind aus der Flotte von ITA Airways "verschwunden".
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Das Flugzeug, gewidmet Juri Chechi und Francesco Tottiwaren im Oktober 2021 in die Flotte der größten italienischen Fluggesellschaft aufgenommen worden. Beide Ex-Alitalia-Flugzeuge waren in drei Serviceklassen ausgestattet, mit 20 Sitzen in der Business Class, 17 in der Premium Economy und 219 in der Economy.
Mehrere Tage lang waren sie geparkt, einer in Amman in Jordanien und einer in Abu Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten.aber in den letzten Stunden wurden sie offiziell aus der Flotte "entjungfert". Während das Schicksal der "Francesco Totti" noch nicht feststeht, wird die "Juri Chechi" ein drittes Leben (nach dem bei Alitalia und dann bei ITA Airways) in den Farben der brasilianischen Fluggesellschaft Azul führen, die sie in zwei Klassen mit 20 Sitzen in der Business Class und 236 Sitzen in der Economy Class umgestalten wird (Azul hat keine Premium Economy in seinen Großraumflugzeugen).
Eine ähnliche Zukunft erwartet die anderen drei A330-200, die formal noch in der Flotte von ITA verbleiben. Insbesondere die "Paolo Maldini" und die "Tazio Nuvolari" sind in Fiumicino geparkt, die eine seit dem 7. November, die andere seit dem 16. November, und es ist daher so gut wie sicher, dass sie nicht in der blauen Savoia-Lackierung der ITA in den Himmel zurückkehren werden. Die "Marco Pantani" hingegen ist laut der spezialisierten Website planespotters.net noch "aktiv".
Und aktiv war sie in der letzten Novemberwoche, in der sie jeden Tag flog: am 26., 27. und 28. November machte sie ebenso viele Umläufe zwischen Rom und New York JFK, am 29. und 30. und am 30. und 1. Dezember machte sie zwei Umläufe auf der Strecke Rom-Delhi, bevor sie am 1. Dezember wieder nach New York abhob.
Die Geschichte der A330-200, die über ein veraltetes Bordprodukt verfügen, ist den Lesern von The Flight Club bekanntVor der Übergabe des ITA an die Lufthansa Group sollten sie definitiv bis Ende 2025 ausgemustert werden, um das Langstreckenprodukt auf das der A330-900 und A350-900 zu standardisieren.
Die Auslieferung der A330-900 (von denen das italienische Unternehmen siebzehn für 2022 bestellt hatte und die bis Ende dieses Jahres ausgeliefert werden sollten) kam jedoch wegen der Nichtverfügbarkeit der Triebwerke vom Typ Rolls Royce Trent 700, mit denen sie ausgestattet sind, für längere Zeit ins Stocken.
Gut 16 Monate lang, von Juli 2024 bis Ende November 2025, sind keine -900 in Rom eingetroffen. Und Ita stellte gemeinsam mit der Lufthansa Group die Hypothese auf, dass die A330-200 über Ende 2025 hinaus in der Flotte verbleiben sollten, und sei es nur als "Entlastungsflugzeuge", als "Ersatzflugzeuge" für den Fall, dass eine der A330-900 oder A350-900 aus technischen Gründen oder wegen Wartungsarbeiten nicht zur Verfügung steht.
Freitag, 28. November, Das zwölfte 330-900 kam von Toulouse nach Romdie am Abend desselben Tages auf der Strecke Rom-Rio De Janeiro in Dienst gestellt wurdeDies bestätigt den "Hunger der Fluggesellschaft nach Flugzeugen". Derzeit ist eine der zwölf -900er zur Wartung abgestellt. Zwei weitere stehen in Toulouse bereit und warten auf die Ankunft der Triebwerke, aber der Termin für ihre Auslieferung steht noch nicht fest.
Nach dem Ausscheiden der beiden A330-200 umfasst die Flotte von ITA nun 101 Flugzeuge: 6 Airbus A350-900, 12 A330-900, 3 A330-200, 7 A321neo, 19 A320neo, 17 A320ceo, 10 A319ceo, 15 A220-300 und 12 A220-100.
