Etihad legt Wamos (endlich) beiseite: Ab dem 7. März fliegt Etihad wieder nur mit eigenen Flugzeugen nach Rom

Fast ein Jahr lang Es handelt sich um eine "halbierte" Etihad, die von ihrem Drehkreuz Abu Dhabi nach Rom Fiumicino fliegt.. Ab dem 1. Februar 2025 ist einer der beiden Flüge in die italienische Hauptstadt sogar betrieben nicht durch ein Flugzeug der "großen" Flotte des Golfs, sondern mit einem Airbus A330-200 der spanischen Gesellschaft Wamosdie sich auf das Chartern von Flugzeugen an andere Fluggesellschaften spezialisiert hat.

Der Rückgriff auf Wamos wurde durch das Zusammentreffen mehrerer Faktoren motiviert, darunter die Ausweitung des Netzes des Betreibers Emirates und die Probleme mit seinen Dreamlinern, die mehrere Betreiber weltweit in Bedrängnis gebracht haben. Die Rotation mit den Flugnummern EY 83 und EY 84 war "outgesourct" worden.Der Plan sieht vor, am Nachmittag in Abu Dhabi zu starten, am frühen Abend in Fiumicino zu landen und dann um 22 Uhr in Richtung Golf zu fliegen, wo er am nächsten Morgen um 7.05 Uhr eintrifft.

Die Beschäftigung von Wamos war zunächst bis zum 31. Dezember angekündigt.Die Nachtverbindung zwischen Rom und Abu Dhabi wird jedoch bis zum 6. März nächsten Jahres mit einer Boeing 787-9 mit Etihad-Innenausstattung und -Lackierung durchgeführt, neben der 787-10, die den Flughafen der italienischen Hauptstadt morgens verlässt.

Fluggäste, die geflogen sind zu Rom-Abu Dhabi im vergangenen Jahr an Bord des Nachtfluges von Etihad fanden sie (obwohl sie die gleichen Preise zahlten wie auf dem Morgenflug, der von Etihad selbst durchgeführt wurde) ein Bordprodukt vor, das dem der Fluggesellschaft Emirates unterlegen war, insbesondere in der Business Class.

Der Flug EY 83/EY 84 wird derzeit mit zwei verschiedenen A330-200 in den Farben von Wamos durchgeführt: einer mit 20 Sitzen in der Business Class in einer 1-2-1-Konfiguration und 260 Sitzen in der Economy Class sowie einer mit 24 Sitzen in einer veralteten 2-2-2-Konfiguration, die den Passagieren in Fensternähe den direkten Zugang zum Gang verwehrt, und 273 Sitze in Economy.

Darüber hinaus bietet Wamos in Business ein Abstand zwischen den Reihen ('pitch') von 58 Zoll (147cm), eine Sitzbreite von 20 Zoll (51 cm) und einen IFE-Bildschirm von 15,4 Zoll. In der Wirtschaftder Abstand zwischen den Reihen variiert zwischen 31 und 32 Zoll (79-81 cm) und der Bildschirm des IFE ist nur 9 Zoll großganz zu schweigen davon, dass das von Wamos angebotene Inflight-Entertainment nicht dasselbe ist wie das, was die Passagiere an Bord von Etihad finden.

In Mailand Malpensa führt die Fluggesellschaft aus Abu Dhabi stattdessen einen ihrer beiden täglichen Flüge mit was (abgesehen vom Airbus A380) als sein "Flaggschiff" zu betrachten ist, nämlich der Airbus A350-1000, der in der Business Class mit den neuen Suiten mit Schiebetüren ausgestattet ist.

 

Das römische "Downgrade" endet am 7. März, wenn eine Boeing 787-9 aus der Etihad-Flotte die Flüge EY 84 und EY 84 übernehmen wird., bietet Business-Passagieren eine 1-2-1-Konfiguration mit einem Sitzabstand von 73 Zoll (185 cm), einer Sitzbreite von 22 Zoll (56 cm) und einem 18,5-Zoll-IFE-Bildschirm, natürlich mit der gesamten Palette an Inhalten aus dem 'E-Box'-System von Etihad. In der Economy Class wird die Umstellung vom Komfort her weniger spürbar sein, auch wenn der Bildschirm des IFE von 9 Zoll Wamos auf 13,3 Zoll vergrößert wird.