Weg mit dem A330-200, her mit der 'Lella Lombardi' und der 'Bruno Conti': ITA hat (mit Abstand) die jüngste Flotte in Europa

 

Als ITA Airways im Oktober 2021 als Nachfolgerin von Alitalia ihre Pforten öffnete, war sie im Besitz einer ganzen Reihe von Flugzeugen, die sie von der ehemaligen nationalen Fluggesellschaft "geerbt" hatte.

Es gab Airbus A319 und A320, A330-200 und Boeing 777. Kurzum, eine Flotte, die alles andere als alt war.

Aber von Anfang an, Der Anstoß der Unternehmensleitung ging in Richtung einer (fast) vollständigen Erneuerung der Flotte, so dass das Unternehmen innerhalb von drei Jahren auch in den Augen der Verbraucher wettbewerbsfähig sein könnte. einen Käufer zu finden, der sich dann in der Lufthansa-Gruppe wiederfindet.

So zum Beispiel, die Boeing 777 ist nie mit ITA geflogenStattdessen hat sie sich sofort auf den Markt begeben, um einen hochmodernen Ersatz zu finden, den sie im Airbus A350 gefunden hat.

Seitdem hat Italiens größte Fluggesellschaft nicht aufgehört, ihre Kurz- und Mittelstreckenflotte zu erneuern, und zwar mit die Einführung der A220, der A320neo und der A321neo sowie das Langstreckenflugzeug, das die A330-200 durch die A330-900 ersetzt.

Die Auswirkungen dieser Prägung zeigen sich nun schon seit einigen Jahren. Aber Ende 2025/Anfang 2026 ist ein wichtiger Meilenstein, denn er fällt zusammen mit die Ausmusterung der letzten A330-200 aus der Flotte und mit der Einführung von zwei neuen A330-900Die "Lella Lombardi" (ehemalige Formel-1-Pilotin) und die "Bruno Conti" (ehemaliger Fußballspieler der Roma und der Nationalmannschaft) kamen innerhalb weniger Tage vom Airbus-Werk in Toulouse in Fiumicino an.

Dies sind die dritte und vierte Maschine, die ITA in den letzten fünf Wochen erhalten hat (die anderen sind eine A220 und eine weitere A330-900). Mit diesen Neuzugängen und der Freigabe der 330-200 ist die ITA-Flotte mit mehr als 40 Flugzeugen die bei weitem jüngste unter den europäischen Full-Service-Carriern.

Die 102 Airbusse der italienischen Fluggesellschaft haben ein Durchschnittsalter von 6 Jahren, die nicht einmal niedriger ist, nur weil, Wir warten auf die Lösung der Triebwerksprobleme, die die A220 plagen (ein Problem, das alle Unternehmen haben, die sie in ihrer Flotte haben), ITA hat noch 10 ehemalige A319 von Alitalia im Einsatz, die ein Durchschnittsalter von 17,2 Jahren haben.

Alle anderen Modelle sind weniger als 10 Jahre alt: Die 29 A220 haben ein Durchschnittsalter von 1,6 Jahren, die 36 A320 (ceo und neo) haben 9,0 Jahre, die 7 A321-neo haben 1,8 Jahre, die 14 A330-neo haben 2,1 Jahre und die 6 A350 haben 6,1 Jahre.

Wer hat die jüngste Flotte in Europa?

In der Altersrangliste der ITA-Flotte gefolgt von Virgin Atlantic (deren Flugzeuge ein Durchschnittsalter von 7,7 Jahren haben), Condor (8,1), Air Europa (8,8), Aegean Airlines (8,9), SAS (9,2), Turkish Airlines (9,5), Iberia (9,7), TAP (10,8), Swiss (11,4), LOT (11,8), Air France (12,0), Aer Lingus (12,5), KLM (13,5), British Airways (14,2), Lufthansa (14,5), Finnair (15,2), Brussels Airlines (17,2) und Austrian Airlines ist mit 18,8 Jahren die Großmutter Europas.

Nur eine Fluggesellschaft schneidet auf dem Kontinent besser ab als ITA, aber es handelt sich dabei nicht um ein Full-Service-Unternehmen: es ist die Billigfluglinie Wizz Airderen Flotte größtenteils aus Flugzeugen der Typen A320neo und A321neo besteht und ein Durchschnittsalter von weniger als fünf Jahren aufweist.