Ryanair wächst in Mailand, bremst aber in Rom: "Steuern und Flugbeschränkungen sind schuld

Italien ist weiterhin einer der wichtigsten Märkte für Ryanairaber der Plan für den Sommer 2026 erzählt eine Geschichte mit Licht und Schatten. Auf der einen Seite Mailand, wo die irische Fluggesellschaft mit neuen Strecken und einem immer breiteren Angebot an Fahrt aufnimmt.

Auf der anderen Seite steht Rom, das im Wesentlichen auf der Stelle tritt und laut Ryanair durch hohe Steuern, steigende Flughafentarife und betriebliche Einschränkungen, die die Entwicklung behindern, erdrückt wird.

Mailand im Zentrum des Sommerwachstums

Für den Sommer 2026 verstärkt Ryanair seine Präsenz an den Flughäfen von Bergamo und Malpensadie Mailand als eines ihrer wichtigsten europäischen Drehkreuze bestätigt. Im Mittelpunkt der Ankündigung stehen die sieben neue RoutenDamit wird ein Netz weiter ausgebaut, das bereits eines der umfangreichsten auf dem Kontinent ist.

Das Angebot wird in mehrere Richtungen erweitert, mit neuen Reisezielen, die vom Mittelmeer bis nach Osteuropa, vom Vereinigten Königreich bis nach Nordafrika reichen.

Zu den auffälligsten Neuerungen gehören Lemnoseine griechische Insel, die in der Öffentlichkeit noch wenig bekannt ist und die zum ersten Mal von Mailand aus in das Ryanair-Netz aufgenommen wird. Eine Entscheidung, die die Präsenz auf den Inseln der Ägäis stärkt, die immer mehr in den Mittelpunkt der Sommerstrategien des Unternehmens rücken.

An der osteuropäischen Front kommen Plovdiv e Warschau. Mit der ersten wird eine der ältesten Städte Bulgariens, die wegen ihres historischen und kulturellen Erbes zunehmend geschätzt wird, in das Netz aufgenommen. Mit der zweiten werden die Verbindungen mit Polen gefestigt, einem schnell wachsenden Markt sowohl für den Tourismus als auch für den ethnischen und geschäftlichen Verkehr.

Auch das Vereinigte Königreich ist mit der Eröffnung der Strecke am Edinburghein beliebtes Ziel für Städtereisen und für die Erkundung Schottlands in der Sommersaison. Eine Verbindung, die die Achse Mailand-Großbritannien weiter stärkt, die schon immer eine der profitabelsten für die Fluggesellschaft war.

Auf dem Balkan debütiert Tiranazu den von den Italienern am meisten nachgefragten Reisezielen, während im Inland die Rückkehr der Pescaradie eine direkte Verbindung zwischen Mailand und den Abruzzen herstellt, einer Region, die wegen ihres Meeres, ihrer Dörfer und ihres Naturtourismus immer mehr geschätzt wird.

Schließlich ist eine der interessantesten Eröffnungen nach Süden gerichtet: Rabat gehört zu den neuen Zielen, die von Mailand aus angeflogen werden, was eine weitere Stärkung der Präsenz von Ryanair in Marokko bedeutet. Diese Strecke ist sowohl für Touristen als auch für Reisende geeignet, die neue kulturelle Ziele außerhalb der traditionellen Strecken suchen.

Ein wachsendes Angebot für das lombardische Becken

Mit diesen neuen Strecken baut Ryanair ein immer vielfältigeres und umfangreicheres Netz ab Mailand auf. Die neuen Verbindungen zeichnen ein breit gefächertes Angebot:

• von den weniger bereisten griechischen Inseln
• zu den historischen Städten Osteuropas
• aus den großen Klassikern des Städtetourismus
• zu Neueröffnungen in Nordafrika

Ein Mix, der verschiedene Zielgruppen ansprechen soll, von Städtereisenden bis zu Freizeitreisenden, von jungen Leuten bis zu Familien, mit dem Ziel, Mailand zu einem der wichtigsten Drehkreuze für den Low-Cost-Verkehr in Südeuropa zu machen.

Rom steht still: keine neue Strecke und Nullwachstum

Wenn Milan beschleunigt, Rom bleibt stattdessen an der Spitze. Für den Sommer 2026 bestätigt Ryanair seinen Flugbetrieb in Fiumicino und Ciampino, ohne jedoch neue Strecken einzuführen oder die Kapazität wesentlich zu erhöhen.

Nach Angaben des Unternehmens sind die Gründe bekannt und strukturell bedingt:

• die Flüge über Ciampino begrenzenals zu restriktiv angesehen
• l'schrittweise Anhebung der Flughafenentgelte
• l'kommunale Zusatzsteuerhöher als auf anderen italienischen und europäischen Flughäfen

Eine Mischung, die es nach Ansicht von Ryanair immer unattraktiver macht, in der Hauptstadt zu investieren, und den Ausbau der Verbindungen, insbesondere der Inlandsverbindungen und der Verbindungen zu den südlichen Regionen und Inseln, verlangsamt.

Eine Strategie der zwei Geschwindigkeiten

Der Plan für den Sommer 2026 zeigt somit eine offensichtliche Strategie: Ryanair wächst dort, wo es günstige Betriebsbedingungen vorfindet, und erweitert sein Angebot dort, wo es Spielraum für Entwicklungen sieht. Doch wie so oft nutzt das irische Unternehmen sein Gewicht auf dem Markt als Verhandlungsmasse und versucht, die Entscheidungen und Maßnahmen der Flughäfen nach seinen Wünschen zu lenken.

Das ist nichts Neues: Bei mehreren Gelegenheiten in ganz Europa hat Ryanair, wenn die Bedingungen als unbefriedigend empfunden wurden, die Kapazität reduziert, Basen geschlossen oder Flugzeuge verlagert und sich damit ganz offen verabschiedet, um den Verkehr und die Passagiere woanders hinzubringen. Diese Strategie ist Teil der industriellen DNA von Ryanair und hat sich im Laufe der Jahre als äußerst effektiv erwiesen.

In Rom ist das Spiel jedoch komplexer. Die Hauptstadt bleibt eines der attraktivsten Reiseziele der Welt, ein Markt, den keine Fluggesellschaft wirklich aufgeben kann. Während Mailand also zum Motor des Sommerwachstums wird, wird Ryanair in Rom langsamer, erhebt die Stimme und verhandelt. Ohne die Tür zuzuschlagen, sondern sie offen zu lassen und darauf zu warten, dass die Rahmenbedingungen - wieder einmal - günstiger für ihre Pläne werden.

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