Von Tokio nach Los Angeles, landen Sie, bevor Sie abreisen: Delta One Suite in der A350

Das Überschreiten der Tagesgrenze kann dazu führen, dass Sie einen Tag verdienen o unterzugehenje nach der Richtung Ihrer Reise.

Spezifikationen

Flugzeuge:

A350

Klasse:

Eine Suite

Behandeln:

HND - LAX

Preis:

115k Skymiles + 83€

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Während meiner 40-stündigen Weltumrundung habe ich Ich habe es verdientals ich am späten Abend des 30. Dezember aus Tokio und kam in LA am frühen Nachmittag desselben Tages: etwas, das die Systeme manchmal ins Trudeln bringt.

Reservierung

Ich habe mit Punkten gebucht: Ich habe von MR a SkyMiles, o Skypesos wie die Amerikaner Deltas Treueprogramm Punkte nennen.

In weniger als eine Stunde Ich hatte übertragen 180k Punktenur schade, dass der Umwandlungssatz 3:2aber man kann nicht alles vom Leben erwarten.

Die endgültigen Kosten betrugen 115k Skymiles und 83 Euro Steuern.

Auf dem Flughafen

Als ich am Flughafen ankam, hatte ich bereits über die App eingecheckt und ging durch die Sicherheitskontrolle auf der Schnellspur für Geschäftsreisende und steuerte die Lounges an.

Zuerst habe ich versucht, die Centurion American ExpressEs ist das erste in Japan und eines der neuesten, aber es gab eine Warteliste und eine endlose Schlange davor.

Also ging ich nach oben und entspannte mich im Delta SkyClub, Lounge, die ich bereits überprüft hatte und ist nach wie vor ein mehr als brauchbares Produkt.

Nach einer Dusche und einem Teller Spezialnudeln für das bevorstehende neue Jahr ging ich zum Tor.

Flug verspätet um mehr als 3h was mich zwang, meine Pläne zu ändern und einen Teil meiner Pläne umzuwerfen. Rundreise um die Welt.

An Bord

L'A350/900 ist das Flaggschiff von Delta, ausgestattet mit 3 Kabinen: Delta Eins (das Unternehmen), Delta-Prämie (die Premium Economy) ist die traditionelle Eco in zwei Teile geteilt: Komfort (das mehr Platz hat) und normal.

Es gibt zwei Business-Kabinen: die Hauptkabine und eine kleinere Kabine mit nur 8 Sessel nach der zweiten Tür.

Ich hatte mir hier einen Ort ausgesucht, den11Aaber ich habe einen Anfängerfehler gemacht.

Nicht nur beim Einsteigen fühlt man sich wie ein Fisch im Aquarium, wenn alle Passagiere an einem vorbeilaufen, um zu ihrem Sitzplatz zu gelangen, sondern es gibt auch keine Kombüse, die diese Kabine von der PE trennt, so dass man weit weniger isoliert ist.

Der andere Hauptmangel ist, dass der Dienst nur in eine Richtung durchgeführt wird: von vorne nach hintenDas bedeutet, dass ich immer der Letzte war, der bedient wurde.

Der Sessel

Die Kabinenausstattung ist 1-2-1Das bedeutet, dass alle Fahrgäste direkten Zugang zum Korridor haben.

Das Fehlen der Hutschachtel in der Mitte macht den Raum luftiger, reduziert aber natürlich den Platz, da es nur die seitlichen Hutschachteln gibt.

Die Sitze sind in einem Schachbrettmuster angeordnet: Einer liegt näher am Fenster, der andere am Gang, und die Ausrichtung ist gerade, was eine natürlichere Position und mehr Komfort bietet, insbesondere im Bettmodus, da man gerade und nicht diagonal schläft.

Alle Sitzplätze sind mit einer Tür versehen, die erst nach der Mahlzeit benutzt werden kann.

Sie ist nicht so hoch wie die Suite, aber sie ist immer noch in der Lage, die Passagiere zu isolieren: Wenn man in den Korridor geht, kann man natürlich immer noch in das Haus eines anderen Menschen schauen.

Der Sitz ist bequem, die Sitzkontrollen sind geschickt positioniert und man läuft nicht Gefahr, sie versehentlich zu zerquetschen.

Es gibt einen kleinen Hohlraum, nicht groß genug für einen Rucksack, aber genug für eine Handtasche, einen Computer: kurz gesagt, ein sicherer Ort, um Wertsachen zu speichern.

Es gibt einen zweiten Raum, in dem man seine Sachen unterbringen kann, aber er ist nicht geschlossen: Wenn es hier eine Klappe gäbe, wäre es perfekt.

Alles ist bereits vorhanden: die Tasche mit der gesamten Bettwäsche, der Topper, ein Kopfkissen für den Entspannungsmodus. Die Hausschuhe, das Amenity Kit, das, wie der Rest der Produkte, in Zusammenarbeit mit Missoni.

Die Speisekarte und eine Flasche Wasser.

Da es sich um einen Nachtflug handelte, habe ich als Erstes sofort den Topper aufgelegt, damit ich bereit war, ins Bett zu gehen.

Unter der Armlehne sind ein Spiegel und der IFE-Controller versteckt.

Die Nachttaschenlösung sollte in allen Unternehmen Standard sein. Kein Plastik, alles geschützt und sauber.

Darin ein richtig bequemes Kissen und die Bettdecke, natürlich auch hier Missoni.

Das Manko an diesem Stuhl ist, dass er ein wenig schmal ist, aber man kann ja nicht alles im Leben wollen.

Sobald die Tür geschlossen ist, fühlt man sich ziemlich isoliert von dem, was im Flugzeug vor sich geht.

Sehr gut, dass Delta die Lüftungsschlitze beibehalten hat: Ich finde, dass Unternehmen, die sie nicht einbauen, um Geld zu sparen, wirklich kurzsichtig sind.

Insgesamt ist das Produkt mehr als gut, der Tisch ist groß und auch wenn man nicht aufstehen kann, wenn er gedeckt ist, ist man nicht zu sehr beeinträchtigt.

Wie in allen A350 gibt es ein Standard-Badezimmer, das auch für Personen mit eingeschränkter Mobilität vollständig zugänglich ist.

Dienst

Dies war der wunde Punkt des Fluges. Leider liegen die amerikanischen Unternehmen Lichtjahre hinter denen im Rest der Welt zurück: Sie modernisieren zwar ihre Produkte, aber es ist sehr viel schwieriger, dies im Bereich der Dienstleistungen zu tun.

Das Personal ist deutlich älter als in allen anderen Unternehmen, Das liegt aber auch daran, dass das Flugzeug für den Durchschnittsamerikaner so etwas ist wie die Metro für den Mailänder.

Vor dem Abflug war der einzige Kontakt, den ich hatte, mein Hauptgericht aus der Speisekarte zu bestellen. Mehr nicht. Es dauerte mehr als 40 Minuten nachdem das Anschnallzeichen verschwunden war, um ein Handtuch und noch mehr um ein Getränk zu holen.

Eine wirklich unglaubliche Sache, die mir (glaube ich) noch nie passiert ist.

Die Stimmung (fast) aller Mitarbeiter, die sich in meiner Gegend aufhielten, war sehr gut. phasenverschobenes Andantemit Ausnahme dessen, was ich glaube, dass es der Kabinenmanager war.

Der Glockentest wurde mit Bravour bestanden: weniger als 20" eintreffen, ist eine First Class Zeit,

Aber das Mittagessen auf dem Tablett und die Getränke auf dem Servierwagen zu servieren, ist sehr unprämiert. Das Paradoxe war, dass der erste Wagen, der vorbeikam, keinen Champagner enthielt, und so brauchte er mehr 10 Minuten bevor ich meinen Drink trinke.

Sicher, mit dem Tablett geht es schneller, aber wollen Sie ITA oder Katar, um nur zwei zu nennen, die Ihnen einen Keramikteller nach dem anderen servieren?

Wenn man dann noch bedenkt, dass ich immer der Letzte war, der bedient wurde, ist man erledigt.

Amenity Kit niedlich, Qualitätsprodukte (vor allem die Socken) und die Hausschuhe waren auch sehr gut.

IFE

Hier muss ich sagen, dass es Höhen und Tiefen gibt: leider ist die Verbindung auf Flügen über den Pazifik nicht garantiert, auf dem Delta-Inflight-Portal steht, dass sie bis Mitte des Jahres ankommen wird. 2026. Aber als wir uns der Westküste näherten, begann es zu funktionieren und ist für alle Mitglieder des Kundenbindungsprogramms kostenlos.

Die Inhalte des Systems, das perfekt Italienisch spricht, sind vielfältig. Schade, dass die Live-TV-Kanäle während des Fluges nicht aktiv waren.

Es gibt eine Platte zum kabellosen Aufladen von Mobiltelefonen, praktisch und funktionell.

Es gibt eine Steckdosenleiste, einen Anschluss USB-C und Kopfhörereingang.

Die Inhalte sind vielfältig, es gibt sogar ganze Serien!!! Nichts Apple TV+ oder andere Netze, wie es auf anderen Strecken der Fall ist.

Die "Schande" war jedoch, dass es keine Bordkameras gab, um mein Lieblingsprogramm zu sehen, also musste ich mich mit der Karte begnügen.

Essen & Trinken

Auch hier eine halbe EnttäuschungDas kulinarische Angebot bestand aus zwei Gerichten in der westlichen Version und einem Degustationsmenü im Falle der japanischen Gerichte. Ich hatte Glück, dass ich das letzte verfügbare Exemplar erwischt habe.auch weil das westliche Angebot wirklich traurig war.

Die Qualität der japanischen Küche war gut, die Aromen klassisch und das warme Gericht ausgewogen und angenehm. Auch das Dessert war nicht schlecht.

Beim Frühstück entschied ich mich jedoch für eine sichere Sache: Obstpfannkuchen. Heiß, reichlich und angenehm zu essen.

Zusammenfassend

Das Problem ist der Preis: das Produkt Eine Suite gültig ist, die Erfahrung auf amerikanischen Flughäfen als JFK, LAX o Seattle ist top. Aber dann, wenn man einen Fuß an Bord gesetzt hat, ist da immer noch das alte Delta.

Unausgeglichene Stimmung bei der Besatzung, Premium Economy Service und allgemein wenig einladendes Catering.

Delta, wie seine 2 amerikanische Schwesternist in der Regel teurer als die europäischen Fluggesellschaften: Sicher, die einen bieten oft Direktflüge an, die anderen mit Zwischenstopps in Rom oder anderen Drehkreuzen, aber die Kabine ist nicht ausreichend, um den Preis zu rechtfertigen.

Sicher, es ist ein SkyTeam-Flug, sicher, Sie können ihn mit Flying Blue-Meilen buchen, aber wenn der Flug mit AF Sie kostet 500€ o 40k Punkte weniger würde ich mich für die zweite Variante entscheiden.

Das Urteil

Es ist irgendwo dazwischen, es ist eine moderne Maschine, aber mit veralteter Software, alles wird zu einem Premiumpreis verkauft, also ist es vielleicht besser, europäisch zu fliegen, es ist billiger und der Service ist viel besser.

6.5

Dienst

4.5

IFE

6

F&B

6

Kabine und Sessel

8

Pro

• Nachtausrüstung
• Integrierte Technologie

Gegen

• Dienst
• Gastronomischer Vorschlag