Der Sitz ist WOW, aber den Ticketpreis nicht wert: First Class Japan Airlines Bewertung
Ich sollte diesen Flug nicht nehmen, er war erst einige Tage vor dem Abflug geplant. Es gibt jedoch [...]
Japanische Fluggesellschaften
Oneworld
HND
Japan
Ich hätte diesen Flug nicht nehmen sollen, da er erst einige Tage vor dem Abflug angesetzt wurde. Es gibt jedoch Sitzplätze, die nur sehr schwer mit Punkten reserviert werden können, und wenn sie dann wie von Zauberhand" erscheinenSie müssen sich beeilen: Jetzt oder nie".
In diesem Artikel:
- Spezifikationen
- Flugzeuge:
- A350/1000
- Klasse:
- Erste
- Behandeln:
- CDG - HND
- Preis:
- 136,5K Avios + 335€
- Buchen Sie
Und so buchte ich, fast ohne nachzudenken, dieses Ticket und Dann habe ich mir eine Reiseroute zusammengestellt ULTRA last minute mit Punktendenn am 30. Dezember in Tokio anzukommen ist cool, aber wenn man Silvester zu Hause mit Marika und Bumba feiern will, muss man die Puzzleteile zusammenfügen, natürlich ohne sich selbst zu rupfen.
Die einfachste Lösung bestand darin, die umgekehrte Route zu fliegen mit Air FranceFür den Abendflug gab es einen Sitzplatz mit 85k Meilen, und ich würde mit dem Morgenflug am 31. nach Linate zurückkehren. Ich war ohnehin auf der Suche nach etwas Neuem, das ich bewerten konnte.
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Und schließlich kam ein verrückte Weltreise in 40 Stundenund dies ist nur die erste Tranche.
Buchung
Ein solches Ticket kostet etwa 7/8 Tausend Euro pro Streckeübersteigt mein Budget und konkurriert mit ANA in Bezug auf die Kosten. Es gibt mehrere Möglichkeiten, dieses Ticket zu buchen: die JAL-Meilen sind die besten, aber die hatte ich natürlich nicht.
Le AAdvantage-Meilendas Treueprogramm von Amerikanische Fluglinien: Eintrittskarte erhältlich zum Preis von 90k Meilen und weniger als 100 Dollar Steuer. Ich hatte sie nicht und konnte sie in keiner Weise in RevPoints oder Membership Rewards umwandeln. Ich hätte sie für nur wenig mehr kaufen können als 2.000 Dollar.
Die Britische Avios Ich hatte mehrere auf meinem Sammelkonto, aber ich hätte sie auch sowohl von MR als auch von RP übertragen können. Ein bisschen weniger als 140ksowie etwa 340€ Steuer. Letztendlich fiel die Wahl auf diese Option, auch wenn der Kauf auf Rechnung immer noch eine gangbare Alternative war.
Auf dem Flughafen
Paris, Terminal 2EEndlich der Flughafen CDG beschlossen, die Nomenklatur der Terminals neu zu organisierenwar wirklich eine Sauerei, schade, dass es nur in der 2027.
Dies ist der Ort, an dem Air France hat seine Lounge für Passagiere von La Première, aber natürlich ist es nur für sie, so dass ich und Christian, mein amerikanischer Freund, mit dem ich diesen Wahnsinn gemacht habe, in die Passagierlinie von Erste Klasse an den Check-in-Schaltern.
Reihe, die für alle gleich war Smaragd oneworld zusätzlich zur Spitzengruppe der Treueprogramme von JAL. Erstes Gefühl: "Mmh...".
Schnell eingecheckt, holten wir unsere Bordkarte ab: nicht einmal farbig, kein besonderer Umschlag, nichts Aufregendes, wie sie es tun Air France, Lufthansa oder Singapore Airlines.
Und dann die Wegbeschreibung zur Lounge. Keine Eskorte, keine Sonderbehandlung: Sie sind nur ein weiterer Peon (auch wenn Sie bezahlt haben 9k euro das Ticket). JAL hat keine LoungeWenn er von T1 aus geflogen wäre, hätten die Passagiere den Flug von T1 aus nutzen können. Kataraber bei T2 gibt es keine eigenständigen Zimmer und daher ist die Gastfreundschaft garantiert in dem von Air France an den Toren L. Allerdings gibt es hier nichts Besonderes: Es gibt keinen speziellen Bereich, keine Sonderbehandlung.
Wenn es Zeit ist, an Bord zu gehen, holt Sie niemand ab, niemand fährt Sie. Der Unterschied zu La Première, Lufthansa o Schweizer ist miserabel.
An Bord
Sobald Sie jedoch an Bord gehen, fühlen Sie sich wie ein glücklicher Passagier: Sie sind in einem der beste First Class-Kabinen und bei weitem die das Neueste auf dem Markt im Jahr 2025nur Allegris ist genau so jung. Aber dann, ähm... gewürfelt. Die Tür, die exklusiv für die 6 Passagiere von Erste Klasse wird stattdessen von jedem benutzt und niemand hält sie auf.
Die in Emirates, Katar, Etihad nie passieren könnte und dass in Air France wäre unmöglich, da es wirklich geschlossen ist. Eine Prozession, bei der man sich noch mehr wie ein Fisch in einem Aquarium fühlt und nicht einmal die Tür schließen kann, während man sich anderswo von der ersten Sekunde an an Bord isolieren kann.
Es gibt nur 6 Sitze in der Ersten Klasse an Bord dieses A350-1000. Die Konfiguration ist 1-1-1 und, wie im Fall der Emirates Gamechangerdie beiden mittleren Sitze haben versetzte Zugänge. Reihe 1 von der linken Seite und Reihe 2 von der rechten Seite. Das mag wie ein Detail erscheinen, aber wenn man zu zweit reist, sollte man das berücksichtigen. Ich war in der 2A und Chris bei1A.
Meine Suite
Sie wissen "Die Suite" von All Nippon Airways? Wenn Sie den Film noch nicht gesehen haben, können Sie meine Rezension lesenaber hier ist es offensichtlich, dass JAL hat sich inspirieren lassen und das Beste daraus gemacht: Wenn man die Möglichkeit hat, zu kopieren, muss man es tun, und zwar gut.
Es gibt viel Platz und der Sessel ist EheschließungEs sieht aus wie eine geschrumpfte Version des Die Residenz.
Das erste, was Ihnen auffällt, ist die Fernsehenpraktisch so groß wie die Wand, die die beiden Sitze trennt.
Auf struktureller Ebene ist der Sitz in der ersten Reihe mit einem zusätzlichen Bullauge ausgestattet und bietet daher etwas mehr Platz.
Das Sofa, das man nicht einfach als Sessel bezeichnen kann, ist wirklich bequem: Man kann zu zweit sitzen, ohne sich gegenseitig zu stören.
So viel Platz ist nicht nur für Menschen, sondern auch für Dinge. Vor allem es gibt keine Hutschachteln in der gesamten First Class, aber es gibt keinen Mangel an Stauraum für die eigenen Sachen. Unter der vorderen Sitzbank ist bei geöffneter Heckklappe Platz für einen Trolley (mein unzertrennlicher Stufe8 verlässt mich nie) und einen Rucksack. Dann haben wir eine tiefe Schublade, in die ein Computer und viele andere Dinge passen, ein kleines Fach, in dem eine Wasserflasche Platz findet, und einen Brunnen.
Darüber hinaus verfügt jeder Fahrgast über eine in der Wandstruktur verborgene persönlicher Schrank mit Spiegel.
Die Technologie an Bord ist vom Feinsten. Der Bildschirm 42" ist gigantisch; es ist natürlich nicht berührungsempfindlich, auch weil es sehr unpraktisch wäre, es mit dem Finger zu bedienen. Gesteuert wird alles mit einer TabletteDas ist nicht meine bevorzugte Lösung, aber in modernen Kabinen ist sie Standard.
Das, was mir gefiel, war die Wahl der lieben, unerreichbaren physische Schalter für die Sitzsteuerung. Natürlich gibt es auch die Touch-Bedienung, aber wie schön, dass es noch Kippschalter gibt und keinen Tesla, bei dem man verrückt wird, wenn man herausfinden will, wie man den Tankdeckel öffnet.
Unmöglich, dass die Energie ausgeht: Es gibt 3 Steckdosen, drei Doppel-USB-Buchsen A und Csowie die Möglichkeit der kabelloses Laden für das Mobiltelefon (was ich im Flugzeug unangenehm finde).
Allerdings war nicht alles so makellos, wie man es von einem solchen Produkt logischerweise erwarten würde. Der Couchtisch, ein Ständer in Marmoroptik, war zerbrochen und wurde mit Klebeband zusammengehalten. Es ist kein INOP-Schaden, aber ich glaube nicht, dass so etwas in einer Wohnung passieren kann. La Première.
Sobald Sie sich hinsetzen und die Tür (nach dem Start) schließen, haben Sie das Gefühl, in Ihrem eigenen Studio-Apartment zu sein: Am ehesten fällt mir die "geheime" Suite in Emirateaber dort ist man wirklich vom Himmel auf die Erde isoliert, hier ist man es nicht.
Die Neuheit an Bord der A350 von JAL ist technisch: Die IFE-Lautsprecher sind in die Kopfstütze eingebaut, so dass man keine Kopfhörer benutzen muss. Aber das war ein eklatantes Scheitern und eine der schlechtesten technischen Entscheidungen, die ich je an Bord eines Flugzeugs getroffen habe.
Der Tisch ist groß genug, um ein Mittagessen für zwei Personen ohne größere Unannehmlichkeiten einzunehmen, und ermöglicht das Aufstehen, auch wenn alles gedeckt ist, was selbst in der ersten Klasse nicht selbstverständlich ist.
Die Verwandlung des Sessels in ein Bett wird von der Besatzung vorgenommen. Es gibt keinen Platzmangel und man hat nicht das Gefühl, auf einem Sessel zu schlafen.
Die 6 Passagiere haben zwei Bäder zur Verfügung: keine Dusche oder ein Raum, der mit einem A380aber wir befinden uns in einem Flugzeug, das nur halb so groß ist. Der japanische Touch ist zu spüren und zu sehen: einfach, aber alles ist da. Die Bank, die man benutzen muss, um nicht auf der Toilette zu sitzen, die Trennwand, die man herunterziehen muss, um die Füße nicht auf den Boden zu stellen, und natürlich die Japanische Tafel für die persönliche Hygiene.
Dienst
An Bord fühlen Sie sich wirklich wie ein Passagier der Erste KlasseEs spielt keine Rolle, dass wir nur zu viert waren, ich denke, selbst bei voller Auslastung gibt es keinen Unterschied in der Behandlung.
Eine Abdeckung und zwei Polster sind bereits vorhanden. L'Annehmlichkeitspaket und eine Gesichtsbehandlung Shiseido dass ich darum gebeten habe, mich von einem Mann in eine Frau zu verwandeln, um es bei Marika wiedergutzumachen, dass ich ohne sie gereist bin. Natürlich ist der Inhalt nicht vergleichbar mit dem von Singapur, Emirates oder Etihad noch ist sie so begehrt wie die von Air FranceSagen wir, sie ist vergleichbar mit derjenigen von Katar.
Das Personal ist super höflich, aber nicht aufdringlich. Geduldig und mit ausreichend Englisch, um bei kleinen Diskussionen an Bord nicht verrückt zu werden.
An seiner Stelle, in einer eleganten Ledertasche, sind Menü und Weinkartedie Gutschein für kostenloses Wi-FiFormulare, die bei der Ankunft auszufüllen sind (sie können aber auch digital ausgefüllt werden, was ich empfehle).
Zum Schlafen werden zwei Arten von Matratzen (oder Toppern) angeboten, eine harte und eine weiche: Ich habe mich für die erste entschieden. Habe wie ein Murmeltier geschlafen.
Die Kabine und der Service der First sind bei weitem den Preis des Tickets wert.
IFE
Der Bildschirm ist aus 42"aber da Sie so nah dran sind, scheint es doppelt so groß zu sein.
Das IFE ist in italienischer Sprache, was wichtig ist, weil es dann, abgesehen vom Bildschirm, für alle Passagiere gleich ist.
Das Tablet ist einfach zu bedienen und das System ist auf Italienisch nutzbar. In diesem Fall besteht der Unterschied zur Economy nur in der Größe: Inhalt und Schnittstelle sind identisch.
Es gibt die beiden klassischen A350 und sind nach wie vor meine bevorzugten Begleiter, vor allem bei einem fast ganztägigen Flug: Sie starten um 5 Uhr morgens in Paris und kommen um 13 Uhr in Tokio an. Es gibt viele Inhalte, auch in italienischer Sprache: Filme, Fernsehserien, Musik und Live-Kanäle (nur 2: Emirates hat 6, Delta 14aber besser als ITA oder Lufthansa die keine haben).
Kopfhörer sind B&Oaber Sie können sie vermeiden oder Ihre eigenen über Bluetooth koppeln. Die in den Stuhl integrierten Kopfhörer sind, um Fantozzi zu zitieren: ein verrückter Scheiß:
- Sie sind nicht gegen Lärm isoliert.
- Es gibt mindestens 1 Sekunde Verzögerung Audio/Video.
- Wenn Sie größer sind als 190 cmsind unbrauchbar.
Das Internet ist das klassische System PanasonicOK im Jahr 2010, heute mit Starlink alles andere ist schlecht gealtert. Die Passagiere der First werden während des gesamten Fluges behandelt. Konstantes Signal, nur eine leichte Verlangsamung im Bereich Korea.
Essen & Trinken
Kommen wir zur Sache: das gastronomische Angebot war NICHT von First Class.
Natürlich können Sie den teuersten Champagner trinken, der jemals an Bord gebracht wurde: Salon 2015 (mindestens 1.200€ eine Flasche). Aber es gibt eine Flasche pro Flugegal, ob ihr zu sechst seid.
Der Rest ist eine Nettoverschlechterung.
Sie können wählen zwischen Japanisches oder westliches Menüsondern keine Auswahl an Kursen. Null. Zu meinem Erstaunen war er nicht anwesend Kaviar bei beiden Optionen.
Tadellose Präsentation, elegante Gerichte, aber Menge und Vielfalt entsprechen nicht den Anforderungen.
Das Wagyu des Hauptgangs war köstlich, aber das Dessert sah aus wie das einer ligurischen Trattoria: Kuchen fertig, nur der Orangengelee.
Daraufhin fragte ich die Flugbegleiterin, warum es keinen Kaviarservice gäbe, und zu meiner Überraschung sagte sie, dass wir natürlich Kaviar hätten: die traurigste Präsentation, die es je in einem Flugzeug gegeben hat, noch schlimmer als bei Lufthansa.
Während des Fluges habe ich auch das westliche Frühstück probiert: 5-Sterne- bis 90-Sterne-Pension.
Zum Glück habe ich das mit Wagyu-Sushi und Eiscreme.
Das Souvenir des Fluges. An Bord können die Passagiere eine Flasche Hibiki 100th Anniversary zu einem unglaublichen Preis kaufen, verglichen mit dem, was man in Japan findet (vorausgesetzt, man kann es finden), und zu einem Viertel dessen, was es im Westen kostet, ein kleines Erinnerungsstück und ein besonderes Geschenk für einen besonderen Anlass.
Gelandet bei HNDkeine Unterstützung: keine speziellen Bahnen, keine bevorzugte Gepäckausgabe. Sie sind genau wie alle anderen.
Zusammenfassend
Der Stuhl ist wichtig, aber Ohne den Service ist es wie bei der Pirelli-Werbung: Leistung ohne Kontrolle ist nichts. Ich würde nie bezahlen 9.000€ pro Strecke für ein Produkt, bei dem der Service nicht auf der Höhe der Zeit ist. Das gastronomische Angebot ist Business-Class, das Management des Spitzenchampagners ist fragwürdig und die Bodenbehandlung nicht existent.
Reisen in Erste Klasseaber der Dienst ist nicht. Dann wähle ich andere Unternehmen.
Pro
- Der Sessel
- Die einzige Flasche von Salon
Gegen
- Die Dienstleistung
- Gastronomisches Angebot
- Liebe zum Detail
- Keine Unterstützung