Mein erstes Mal an Bord eines "Nummer 1"-Flugs. Mit welchen Fluggesellschaften Sie reisen können

Die Strecke zwischen Mexiko-Stadt und Madrid war für mich die das erste Mal auf einem 'Flug Nummer 1'.

Das heißt, eine derjenigen, die für die Unternehmen in ihren Flugplänen am wichtigsten oder bedeutsamsten sind, sei es wegen der Bedeutung des Zielortes, der historischen Bindungen, die das Herkunfts- und das Zielland einer Verbindung verbinden, oder auch wegen des verwendeten Flugzeugs.

In meinem Fall handelte es sich um eine "normale" Boeing 787-9 der nationalen Fluggesellschaft Mexikos, einem Land, für das Madrid, wie für ganz Lateinamerika, die historische Referenzstadt ist, ähnlich wie London für die vielen Mitgliedsstaaten des Commonwealth (ehemalige Kolonien des britischen Empire) und Paris für viele Länder Nord- und Zentralwestafrikas.

Aus diesem Grund wies Aeromexico einem seiner sechs täglichen Flüge (drei Umläufe) zwischen Mexiko-Stadt und Madrid den Code AM 1 zu.

Die Initialen AF001 und BA001 kennzeichnen zwei der Flüge, die Air France und British Airways täglich zum New Yorker Flughafen JFK durchführen mit dem Bison Jet von ihren Drehkreuzen in Paris Charles De Gaulle und London Heathrow.

Als die Concorde im November 20023 ausgemustert wurde, schickte Air France die Nummer 1 für mehrere Jahre auf den Dachboden, während British sie - etwas wehmütig, muss man sagen - für die tägliche Business-Verbindung zwischen London und New York einsetzte, die mit einem Airbus A319 betrieben wird...!

Als dieser bescheidene und unbeholfene Versuch, den Glanz (wenn auch nicht die Geschwindigkeit) der Concorde wiederzubeleben, zu Ende ging, wurde die BA001 auf den Dachboden geschickt und Die britische Fluggesellschaft hat bis heute keinen eigenen Flug Nummer 1.

Air France hingegen kehrte zu diesem Flugzeug zurück und setzte es auf einer ihrer Verbindungen zwischen New York JFK und Paris CDG ein.Er wird mit einer Boeing 777-300ER betrieben, verlässt den Big Apple täglich um 16.30 Uhr und landet am nächsten Morgen um 5.45 Uhr in der Ville Lumière.

Das mag überraschend klingen, aber, Weltweit haben nicht viele Unternehmen einen "Flug Nummer 1". Insgesamt gibt es etwas mehr als zwanzig, die meisten davon sind in Nordamerika, Europa und der Golfregion angesiedelt. Und sie alle oder die meisten sagen, dass es zwei Hauptstädte der Welt gibt: New York und London, obwohl es einige wirklich erstaunliche "Nummer 1" gibt.

Zwei davon befinden sich in Europa: Der LH1-Flug der Lufthansa, ein anonymer Hamburg-Frankfurt täglich, aber mit verschiedenen Flugzeugen (A319, A320 und A321) mit planmäßigem Abflug um 6.00 Uhr und Ankunft um 7.10 Uhr.

Das andere ist SK1 der Scandinavian Airlines, die täglich die schwedische Stadt Lulea mit der Hauptstadt Stockholm verbindet mit einem Airbus A320neo mit Start um 6.00 Uhr und Landung um 7.35 Uhr.

Die anderen drei europäischen Nummer 1s sind definitiv besser: Sie sind die Der Flug AY 001 von Finnair wurde mit einem Airbus A350-900 Helsinki-Los Angeles durchgeführt.

Del Turkish Istanbul-New York JFK TK1 betrieben mit einer Boeing 777-300ER  und (wenn man, wie in einem sportlichen Kontext, Israel auf dem Alten Kontinent betrachtet) der Die LY1 von El Al, eine Boeing 787-9, verbindet täglich Tel Aviv mit New York JFK.

Die unangefochtene Herrschaft der "Nummer 1" ist jedoch Nordamerika, auch wenn es sich dabei nicht immer um das handelt, was im Englischen als "flagship routes" bezeichnet wird.

Alle drei Stars and Stripes-Majors haben sie: die Delta Airlines New York (JFK)-London (LHR), betrieben mit einem Airbus A330-200, I United Airlines San Francisco-Singapur betrieben mit einer Boeing 787-9, American Airlines New York (JFK) - Los Angeles International (Airbus A321-200).

Und dann auch Alaska Airlines auf der Strecke Washington Ronald Reagan-Seattle mit einer Boeing 737 MAX 8, Southwest Airlines zwischen Dallas Love Field und Houston Hobby mit Boeing 737-700 e Jetblue zwischen New York (JFK) und Fort Lauderdale (Airbus A320/A321).

In Kanada gibt es AC1 von Air Canada, eine Boeing 777-300ER Toronto- Tokio Haneda um 16.40 Uhrund die WS1 von Westjet, eine Boeing 787-9 London Heathrow-Calgary.

Im Nahen Osten Könnten die "großen Drei vom Golf" in ihrer Größe auf die "Nummer 1" verzichten? Nein. Und in der Tat, Emirates' EK1 verbindet Dubai mit London mit einem Airbus A380, QR1 von Qatar Airways, eine 777-300ER, die Doha mit der britischen Hauptstadt verbindet und die EY1 Abu Dhabi-New York durchgeführt mit einem Airbus A350-1000.

Außerhalb der Golfregion, in ganz Asien, gibt es nur drei weitere Nummer-1-Flüge: die London Heathrow-Kuala Lumpur (MH1) von Malaysia Airlines (mit Airbus A350), die Japan Airlines (JL1) San Francisco-Tokio Haneda (Boeing 787-8) und die Royal Brunei Airlines BI1, die mit einer Boeing 787-8 zwischen Bandar Seri Begawan (Hauptstadt von Brunei) und Jeddah verkehrt.

In Ozeanien gibt es zwei "Nummer Eins": der QF1 von Qantas Reisen entlang der Kangaroo Route zwischen Sydney und London Heathrow (über Singapur) mit einem Airbus A380 und die Die NZ1 von Air New Zealand verbindet New York (JFK) mit Aukland mit einer Boeing 787-9.

Rückkehr, endlichzurück zum Ausgangspunkt, d.h. Nach Lateinamerika gibt es auf dem gesamten Kontinent nur eine einzige Gesellschaft (neben Aeromexico), die einen Flug mit der Nummer 1 anbietet: Latam, deren LA1 zwischen Santiago de Chile und Puerto Natales mit einem Airbus A320neo fliegt.. Kurzum, wie man so schön sagt: Es ist nicht alles Gold, was glänzt.

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