Jetzt gibt es Aeroitalia-Busse in Fiumicino, das Unternehmen betreibt die gesamte Kette (in guten wie in schlechten Zeiten)

Es handelt sich um eine bedeutende Neuheit auf dem italienischen Luftverkehrsmarkt und für Aeroitalia um eine Entscheidung, die die Art und Weise, wie der Flugbetrieb in Rom Fiumicino abgewickelt wird, tiefgreifend verändern kann.

Das ENAC hat in der Tat an Aeroitalia S.p.A. l'Genehmigung zur Selbstabfertigung der Bodenabfertigungsdienste bei Rom Fiumicino Flughafendie es dem Unternehmen ermöglicht, einen wesentlichen Teil seiner Abfertigungstätigkeiten direkt zu verwalten. In der Maßnahme werden unter anderem folgende Tätigkeiten genannt Fluggastbetreuung, Gepäckassistenz und verschiedene Betriebsfunktionen an der Rampe, einschließlich Phasen im Zusammenhang mit Flugzeugführung/-wartung, Parken, Kommunikation, Be-/Entladen, Anlassen, Abfertigung und einige Kabinenunterstützungsdienste.

Mit anderen Worten: Aeroitalia wird sich nicht mehr darauf beschränken, vom FCO aus zu fliegen, sondern wird einen wichtigen Teil des Flughafenbetriebs selbst übernehmen.

Intrieri: 'Außerordentlich wichtiger Tag'

Die Bedeutung dieses Schrittes erklärte der CEO Gaetano Francesco Intrierider den Sonntag, den 1. März, als einen "außerordentlich wichtigen Tag" für das Unternehmen bezeichnete und erklärte, dass die Erster Flug, der vollständig vom Abfertigungsteam von Aeroitalia betreut wird.

Intrieri unterstreicht in seinen Ausführungen, dass es sich um eine komplexe Herausforderung handelt, sowohl in betrieblicher als auch in organisatorischer Hinsicht, aber auch aus strategischer Sicht: Ziel ist es, die Passagiere bereits bei ihrer Ankunft am Flughafen zu betreuen und einen effizienteren und den Unternehmensstandards entsprechenden Service zu bieten.

Eine Entscheidung gegen den Strom (und eine große Herausforderung)

Für den italienischen Markt ist dieser Schritt alles andere als trivial. Die Selbstabfertigung durch eine Fluggesellschaft in Fiumicino stellt eine Entscheidung dar gegen den Strom und betriebsintensiv. Aeroitalia beschloss, in seine eigene Struktur zu investieren, u. a. durch den Erwerb von neue Vorplatzfahrzeuge - Busse, Zugmaschinen und Fahrzeuge für das Ein- und Aussteigen des Gepäcks - mit dem Ziel der direkten Kontrolle des Dienstes.

Aber genau das ist der springende Punkt: Von nun an wird es beim FCO, alles hängt von der personellen und organisatorischen Ausstattung von Aeroitalia ab. Wenn der Bus nicht pünktlich ankommt, haftet das Unternehmen für den Fahrgast. Wenn das in Rom aufgegebene Gepäck nicht am Zielort ankommt, gilt das Gleiche. Kommt es zu Verspätungen bei den Abfertigungsvorgängen oder den Ein- und Ausstiegszeiten, kann die Schuld nicht mehr auf einen Drittabfertiger geschoben werden.

Es ist die Kehrseite einer Entscheidung, die, wenn sie funktioniert, mehr Kontrolle, mehr wahrgenommene Qualität und eine schnellere Bewältigung kritischer Probleme bringen kann und vor allem niedrigere Kosten.

Mein "erstes Mal" verlief nicht gut.

Gestern, am zweiten Tag der Autarkie, bin ich von Rom nach Genua geflogen, an Bord einer ATR62 mit geringer Auslastung. Der Flug startete mit einigen Minuten Verspätung und kam mit etwa 15 Minuten Verspätung in Colombo an.

Kurz nach dem Start kündigte die Besatzung den Beginn des Gottesdienstes an, der dann nicht stattfand, aber was noch wichtiger war Vor der Landung entschuldigte man sich in der Kabine für die Verspätung aufgrund der "Bodenabfertigung". Die Motivation war für mich dumm, da sie genau von demselben Unternehmen betrieben wird.

Der wirkliche Test wird in der Hochsaison stattfinden

Der heutige Start ist wichtig, aber der wirkliche Test wird in den Sommermonaten kommen.

Mit etwa 20 Bewegungen pro Tagkann das System mit noch relativ kontrollierbaren Margen verwaltet werden. Die Herausforderung wird sein, wenn die Bewegungen zu mehr als 30 pro Tagmit volles Flugzeug, volle Laderäume, engere Schichten und weniger Raum für Erholung im Falle von Verspätungen.

Und dann wird sich zeigen, ob die getätigten Investitionen - einschließlich der Marken-Kobusse und Personalverstärkung - ausreichen wird, um das betriebliche Wachstum zu unterstützen, ohne die Pünktlichkeit und die Qualität der Dienste zu beeinträchtigen.

Zusammenfassend

Aeroitalia hat sich für einen ehrgeizigen Weg entschieden: mehr Kontrolle, mehr Verantwortung, mehr Engagement. Eine Entscheidung, die sich in einen Wettbewerbsvorteil verwandeln kann, die aber eine einwandfreie Ausführung erfordert, insbesondere wenn die Hochsaison kommt.