Aeroitalia versucht es erneut: Nach dem Flop von Trapani-Catania kommt die Wette mit den Inlandsflügen nach Sardinien

Nachdem die Trapani-Kataniendie in der Praxis nur wenige Umdrehungen dauerten bevor sie wegen schwacher Verkäufe aufgegebenAeroitalia unternimmt einen weiteren Versuch, der wie ein Markttest anmutet: Passagiere auf Strecken fliegen intra-regionaldieses Mal auf Sardinien.

Tatsächlich hat die Fluggesellschaft für den Sommer 2026 neue Strecken angekündigt Cagliari-Alghero e Cagliari-Olbiazwei Strecken, die der 2022 in Sizilien gestarteten Idee sehr ähnlich sind und weniger als einen Monat nach der Premiere schnell wieder eingestellt wurden.

Damals wurde die Strecke Trapani-Catania als konkrete Antwort auf die Mobilitätsprobleme der Insel vorgestelltaber bereits Ende November erwog die Geschäftsführung, den Flug wegen der geringen Passagierzahlen beizubehalten, während TTG offen von einer Einstellung nach den Feiertagen sprach.

Die neue Wette der Aeroitalia beginnt in Cagliari

Das von Aeroitalia gewählte Labor ist dieses Mal Cagliarizunehmend in den Mittelpunkt der Strategie der Fluggesellschaft für den Sommer 2026. Von 3. Juli bis 31. August 2026 werden die beiden neuen internen Verbindungen beginnen Cagliari-Alghero e Cagliari-Olbiabetrieben mit ATR 72 mit 68 Sitzen und mit zwei Frequenzen pro Wochemontags und freitags. Nach Alghero gehen die Flüge von Cagliari aus um 11:00 mit einer Rückkehr zu 13:00während in Olbia das Programm die Abfahrt von Olbia um 9:00 und zurück von Cagliari um 15:00. Tickets sind im Verkauf von 23. März 2026.

Der Vergleich mit dem sizilianischen Präzedenzfall drängt sich geradezu auf. Auch damals hatte sich Aeroitalia auf eine Verbindung konzentriert, die zumindest auf dem Papier einem echten Bedürfnis in der Region zu entsprechen schien: Verkürzung von Zeiten und Entfernungen in Gebieten, in denen die Mobilität nicht immer einfach ist. Der Unterschied besteht darin, dass sich die Fluggesellschaft auf Sardinien nicht auf eine einzige symbolische Strecke beschränkt, sondern versucht, eine kleine Inlandsachse mit zwei internen Verbindungen zu schaffen, die in eine viel größere Verstärkung des Flughafens Cagliari eingebettet ist. Das ist ein nicht unerheblicher Unterschied, denn hier geht es nicht um einen einzelnen Flug, sondern um eine Strategie, die der Präsenz des Unternehmens auf der Insel mehr kritische Masse verleihen soll.

Nicht nur Inlandsflüge: Auch Lamezia wird angeflogen und die Routen zur Halbinsel wachsen

Zusammen mit den beiden rein sardischen Verbindungen wird Aeroitalia auch die neue Cagliari-Lamezia Terme, in Betrieb seit 4. Juli bis 29. August 2026 dienstags und samstags mit 189-sitzige Boeing 737. Die Abfahrt von Cagliari ist geplant um 10:30mit Ankunft in Lamezia um 11:45, während die Rückreise ab 12:30 mit Landung in Sardinien bei 13:45.

Aber die Expansion hört hier nicht auf. Mit Beginn der Sommersaison wird Aeroitalia auch drei neue Strecken von Cagliari auf die Halbinsel aufnehmen: Bologna e Florenz von 30. März 2026die beide montags und freitags arbeiten, und Pisa von 29. März 2026die donnerstags und sonntags serviert werden. Hinzu kommt die Fortführung des Cagliari-Cuneonach der guten Resonanz im Winter wieder für den Sommer bestätigt, und die Rückkehr der Cagliari-Katanien nach der Saisonpause. Insgesamt beläuft sich das Angebot von Aeroitalia ab Cagliari auf 8 nationale Verbindungen, die zu 10 Ziele einschließlich Routen in territorialer Kontinuität für Linate e Fiumicino.

Sechs stationierte Flugzeuge und zweistelliges Wachstum: die Zahlen des Betriebs

Aus industrieller Sicht ist die Investition alles andere als unbedeutend. Aeroitalia hat erklärt, dass das Unternehmen auf dem Flughafen Cagliari sechs Flugzeuge und dass das Angebot auf den neuen Inlandsstrecken und -verbindungen auf 106.832 Plätzemit einer Zunahme von 950% im Vergleich zum Sommer 2025. Unter Berücksichtigung des gesamten Streckennetzes von und nach Cagliari, einschließlich der Flüge nach Rom Fiumicino und Mailand Linate, wird die Gesamtzahl der für den Sommer 2026 angebotenen Sitze erreichen 1.482.102Wachstum von 29%.

Das sind wichtige Zahlen, vor allem, wenn man sie im Zusammenhang mit einer Fluggesellschaft liest, die in den letzten Jahren oft zwischen ehrgeizigen Ankündigungen, der Eröffnung neuer Strecken und raschen Anpassungen des Betriebs auf der Grundlage der Marktreaktionen hin und her gewechselt hat. Genau aus diesem Grund wird es interessant sein, das Spiel der internen Sardinienflüge zu beobachten: Die Idee hat ihre eigene Logik, aber der Präzedenzfall Trapani-Catania zeigt, dass zwischen der kommerziellen Intuition und der tatsächlichen Nachhaltigkeit der Strecke wie immer eine Nachfrage besteht.

Sardinien wird immer wichtiger für die Strategie von Aeroitalia

In dem Kommuniqué hebt Aeroitalia die strategische Rolle Sardiniens hervor, nicht nur für die territoriale Kontinuität, sondern auch für die Stärkung der internen Verbindungen und der Verbindungen mit dem Rest Italiens. Das Unternehmen spricht offen über seinen Wunsch, das Reisen sowohl für die Einwohner als auch für die Touristen zu erleichtern und die Bewegungen innerhalb der Insel "einfacher und zugänglicher" zu machen. Die sardische Regionalrätin für Verkehr, Barbara Manca, bezeichnete die Präsenz von Aeroitalia auf den sardischen Flughäfen ebenfalls als "Mehrwert" für die Gegenwart und die Zukunft des Luftverkehrs auf der Insel, während SOGAER die Expansion auch mit der jüngsten regionalen Ausschreibung für neue Strecken in Verbindung brachte.

Übersetzt: Aeroitalia will versuchen, viel mehr zu werden als nur ein Betreiber von subventionierten Strecken. Aeroitalia will sich eine Referenzrolle in der sardischen Mobilität erarbeiten, und die neuen Flüge Cagliari-Alghero und Cagliari-Olbia sollen genau dieses Signal setzen. Es ist eine mutige Entscheidung, weil sie sich in einen Bereich begibt, in dem die Nachfrage zwar vorhanden ist, aber sehr gut bemessen werden muss, insbesondere außerhalb der Logik der territorialen Kontinuität und innerhalb einer sehr starken Saisonalität.

Nach Sizilien ist Sardinien der Testfall

Der eigentliche Punkt ist alles hier: Aeroitalia versucht es erneutaber dieses Mal mit einer robusteren Struktur. Der Speicher des Trapani-Kataniendie nach weniger als einem Monat wegen der wenigen Passagiere in Frage gestellt wurde und bereits nach den Ferien eingestellt werden sollte, mahnt zur Vorsicht bei der Beurteilung. Aber gleichzeitig macht es diesen Schritt sehr interessant, weil er von einem Unternehmen zeugt, das weiterhin den Raum sucht, den andere Fluggesellschaften oft lieber nicht betreten.

Ob es funktionieren wird, wird der Markt zeigen. Vorerst bleibt es eine Nachricht, die Aufmerksamkeit verdient: denn Flüge innerhalb der Insel in Italien werden oft angekündigt, scheitern dann aber fast immer an Kosten, Zahlen und Passagiergewohnheiten. Aeroitalia hat beschlossen, es erneut zu versuchen. Nach Sizilien ist nun Sardinien an der Reihe.

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