KLM setzt auf der Langstrecke wieder auf Airbus: bis zum Sommer die erste (von 22) A350. Und an Bord wird es Suiten geben

Am 30. Januar begrüßte KLM ihre 28. und letzte Boeing 787. Aber schon gegen Ende des Sommers 2026 (das genaue Datum wurde noch nicht bekannt gegeben) setzt die niederländische Fluggesellschaft bei ihrer Langstreckenflotte erneut auf Airbus (nach dem A321neo für die Kurz- und Mittelstrecke), zwölf Jahre nach der Auslieferung des letzten in Toulouse gebauten Flugzeugs, eines Airbus A330-300.

Dazu wird sie die erste von 22 Airbus A350-900 in Betrieb nehmen, die Teil eines Auftrags der Air France/KLM-Gruppe vom September 2023 über 50 A350 mit Optionen für 40 weitere Flugzeuge sind. Zuvor hatte Air France 38 Airbus A350-900 bestellt, und mit dem Auftrag aus dem Jahr 2023 war der britisch-niederländische Konzern der weltweit größte Kunde dieses Flugzeugs.

Ursprünglich war geplant, dass 11 der 22 für KLM bestimmten A350 die größere Version -1000 sein sollten, doch im Laufe des Jahres 2025 wurden acht dieser elf -1000 zu -900 umgebaut. Daher ist der Stand der Dinge, wird die niederländische Fluggesellschaft drei Airbus A350-1000 und 19 Airbus A350-900 erhalten. Diese sollen die A330 und die Boeing 777-200ER ersetzen, die sich derzeit in der Flotte befinden.

Höchstwahrscheinlich werden als erstes die 6 Airbus A330-200 und die 5 Airbus A330-300 ersetzt.die nicht nur ein Durchschnittsalter von über 17 Jahren haben (wobei die -200 weit über 20 Jahre alt ist), sondern auch über ein ausgesprochen veraltetes Bordprodukt verfügen, mit einer 2-2-2-Business-Class-Konfiguration und dem Fehlen einer Premium Economy.

Im Gegensatz dazu stehen die Boeing 777-200ER, die ebenfalls mehr als 20 Jahre Flugzeit auf dem Buckel haben, wurden kürzlich mit neuen Business-Kabinen nachgerüstet in einer 1-2-1-Konfiguration und einer echten Premium-Economy-Kabine.

Bis 2026 werden drei A350 in Amsterdam landen, und die Fluggesellschaft gab in den letzten Stunden bekannt, dass die ersten beiden Ziele, die von den neuen Flugzeugen bedient werden, Toronto und Dar Es Salaam sein werden.. An Bord wird es sein 34 Sitze in der Business Class, 26 in der Premium Economy, 33 in der Economy Comfort und 238 in der Economy, also insgesamt 331 Sitze.

Für die Business Class wurde der Stelia Opera gewählt, derselbe Sitz, mit dem 21 der 41 bei Air France eingesetzten A350-900 ausgestattet sind und der sich durch folgende Merkmale auszeichnet für den 21-Zoll-Sitz (53 cm), den 20-Zoll-IFE-Bildschirm, aber vor allem pie Schiebetür erhöht die Privatsphäre und macht das Zimmer zu einer Suite. Ein "Plus", das KLM bisher nur für Business-Gäste auf ihren 16 Boeing 777-300ER anbietet.

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